già che gli fai da tutor, digli che in qual'è non va l'apostrofo

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

http://www.mauriziopistone.it/testi/discussioni/gramm01_qual.html si hai ragione bravo Otto

Nicola, dai che dopo non ci dormo la notte...

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...o, per meglio dire, che non provi

...insicurezza sulle prime, nel senso che manca completamente di feedback rispetto alle forche ...poi col tempo ti ci abitui, ti devi fidare, capisci che è molto rigoroso, ma il feeling non migliora ...inoltre non mi piace per niente il fatto che la moto non affondi o quasi, senza contare che sulle sconnessioni brevi non filtra come una forcella ...preferisco 3 miliardi di volte l'avantreno della Stelvio, che pure non è una sportiva e potrebbe accontentarsi di qualcosa di più vago ...con la Stelvio dopo 200 metri ero in sintonia perfetta ...inoltre ritengo che il Telelever contribuisca non poco alla niente più che discreta agilità della R1200S, con la quale devi lavorare non poco per mandarla dove vuoi ...poi è vero che offre una grande sensazione di stabilità in generale e soprattutto sul veloce, ma dopo aver lanciato la Stelvio a oltre 180, francamente non ne ho sentito la mancanza nemmeno in questo frangente ...insomma, io non sono nessuno, però a mio modesto avviso BMW spaccia per raffinata una soluzione tecnica che andava forse bene prima della guerra (chissà come mai non c'é sulla S1000RR!)

Un buon feedback con l'avantreno è la base del piacere di guidare una moto, a mio modesto avviso ...poi è anche questione di gusti, visto che c'é gente che sembra apprezzarlo

..ah, sì ...grazie, mi ero documentato ...se anche volessimo rimanere solo sul tecnico (ovvero tralasciando giudizi soggettivi di guida), secondo me con questo sistema si complica all'inverosimile una moto per ottenere pochi vantaggi ...insomma, il gioco non vale la candela (soprattutto, dico io, per il pessimo feedback che ritorna).

...tipico dei tedeschi ...sono grandi ingegneri ma talvolta tendono a complicare troppo le cose pur di raggiungere il loro scopo (poi magari si accorgono che alla fine è stato tutto un gran lavoro inutile, ma a quel punto non lo riconoscono ed entra in gioco il marketing ...a voler fare i cattivi)

francamente la trovo un pò impacciata in tutte le situazioni che richiedono una guida rapida (tipica di una sportiva, quindi), salvo sul dritto (e grazie al ca...) ...nel classico pif-paf è una moto piuttosto lenta ...con la Stelvio io entro sapendo come farlo e sentendo perfettamente quello che accade all'avantreno, allargo, stringo, richiamo al millimetro, insomma correggo come e quando mi pare con la massima naturalezza e molta velocità nonostante i suoi oltre due quintali e mezzo ...un abisso francamente ...un risultato che secondo me non fa fare una bella figura a una moto teoricamente sportiva come la R1200S ...poi è vero che con il manubrio largo sei più a tuo agio nel misto stretto, ma quì si sente proprio una differenza enorme davanti che ti fa guidare in un altro modo ...più appagante e anche più efficace

...sì, ma infatti la Tuono era una delle papabili ...chiederò al conce di farmela provare, magari domani visto che ho lo Stelvione a fare il tagliando

...diciamo che in un pò tutte le situazioni questo Telelever mi lascia sempre insoddisfatto ...giusto sul dritto a velocità elevata apprezzi una solidità veramente impeccabile ...per il resto, boh ...alla fine anche sui curvoni veloci una bella forcella fa la sua porca figura

è permesso quanto meno sorridere, ma sorridere fortemente?

sei talmente fuori strada a proposito di sta moto che ti è obbligatorio venderla, davvero, ma subito proprio, entro stasera!

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io ho una moto che ha caratteristiche molto simili alla stelvio, nettamente meno motore, trazione più scarsa, freni altrettanto buoni ma non altrettanto a lungo sforzabili. peso identico, interasse più corto, avantreno leggermente più carico, mono (il mio, non quello di serie) nettamente superiore.
capisco perfettamente cosa tu intenda affermare dicendo che la Stelvio fa bene i pif paf. e capisco bene (devo dire, con difficoltà da un utente che dica di essere avvezzo alle sportive) anche cosa tu possa intendere con una maggiore facilità nel realizzarli. ma ti posso dire che la R 1200 S, saputa portare, è un fulmine al confronto di questi due grattacieli da 280 kg scarsi. perché la R 1200 S io la conosco, l'ho usata, sono in condizione di metterla in parallelo con, per dire, una superteneré da una parte e una gsx-r dall'altra.
è una moto che si guida. favolosa. e non solo perché quando un'endurona sta fresandosi al suolo al 48/49° grado di piega ne ha ancora 4 o 5.

se la r 1200 s ha un avantreno lento e macchinoso, uno zx9r non riesci a metterlo nemmeno nel portone del box, finisce nella tabaccheria due vetrine di fianco.

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in realtà la z1000sx ha i semimanubri, anche se ovviamente in versione alta e comoda