[/quote]Inutile montare subito una pompa radiale solo perchè su Motociclismo c'è scritto che è migliore. Prima si prende confidenza col mezzo e le sue parti, poi solo quando ci si accorge veramente che serve una frenata migliore (o gomme migliori o motore migliore o sospensioni migliori), allora si cambia il pezzo[/quote]

Infatti mica ho detto che ho sentito la tal rivista dire che la leva freno allungava la corsa e l'ho acquistata preventivamente; la 3' o 4' volta non ricordo (le prime 2 ero più lento di mio nonno e dovevo solo imparare a non essere d'intralcio agli altri) che sono andato ad Adria (non Monza..) mi sono accorto che dopo 10-12 giri che cercavo di ritardare sempre più la frenata ad un certo punto nell'arco di un giro la leva s'è allungata in modo evidente fino a toccare la manopola, poi chiedendo in giro ed al mio meccanico mi han detto che non era un problema di tubazioni ma di pompa, cambiato quella mai più rivisto il problema anche in piste ben più serie come Misano o Rijeka..x cui non è che l'ho cambiata x 'sentito dire', x il resto d'accordo con te sui "fenomeni da bar" che si fanno allestire una moto da Sbk e poi lasciano 5cm di gomma vergine!

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

Beh, Uovo, è ovvio che il mio riferimento e, di sicuro, quello di RedAce non era verso chi, come te, utilizza la moto in pista. Come ho scritto alla fine del post (non che ce ne fosse bisogno...), per l'uso in pista molte modifiche diventano necessarie. Perchè, ripeto, queste moto, per quanto ottime, sono comunque testate ed omologate per un uso prevalentemente stradale. A prescindere dalla ricerca esasperata di prestazioni, che è connaturata a chi varca spesso i cancelli delle piste, quello che, fin dalle prime uscite, appare necessario, è mettere mano a freni, ciclistica e comandi (in particolare le pedane). Solo l'utilizzo esasperato della moto mette in evidenza questi deficit, e su molte moto (specie quelle giapponesi) questi sono proprio nel reparto ciclistico e nell'impianto freni. Per non dire che solo in pista risulta evidente il beneficio di gomme appositamente studiate per le performance sul giro...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

secondo voi perchè le case non producono sul serio almeno un modello "pronto pista" gia fornito in origine di sospensioni,carene senza fanali,scarico,centralina adatte ecc ecc...? è poco conveniente? alla fine ci sono tanti motociclisti che usano la moto esclusivamente in pista e credo che trovare sul mercato una moto gia pronta per correre forte faciliterebbe la vita di molti.

non penso si risparmi, più che altro si ha la libertà di decidere cosa montare

bella domanda. I numeri direbbero che dovremmo pagarla meno xkè la Casa lo stesso prezzo lo paga meno, anche se poi lo rivende a noi a + di quanto l'ha pagato.

si potrebbero sapere le misure della pompa originale e di quella Brembo?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Le case sì, noi no. Esempio con numeri a caso: Ducati compra 5.000 pompe Brembo e le paga 100 € l'una; se la comprassimo noi da Brembo la pagheremmo 150 €; se la comprassimo da Ducati la pagheremmo 200 €; comprandola dal fornitore Brembo che serve le officine Ducati la pagheremmo 250 €; comprandola all'officina Ducati la paghiamo 300.

Insomma, chi ha qualche aggancio alla Brembo? Mi piacerebbe una pompa migliore per il mio 620...

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

quindi stiamo dicendo la stessa cosa

La Brembo montata è la 19RCS con interasse regolabile a 18mm o 20mm che cambia la potenza frenante a seconda di come è regolato l'eccentrico (anche se a dire il vero non ho visto sta gran differenza..), quella originale l'ho regalata e non ti so dire, cmq è la Tokiko che montavano tutte le gsxr del 2005, che cmq come potenza frenante e sensibilità era più che buona, il problema era in pista che s'allungava improvvisamente nell'arco di un giro e l'unica soluzione era fermarsi 10-15min, ho prima cambiato solo le tubazioni ma niente poi dopo aver cambiato la pompa tutto ok

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

hai cambiato anche tipo d'olio?

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firmato il reka