mamma mia che roba!

avrà fatto qualche seconda - terza assaggiando il contagiri e assaggiando come prende il gas mentre si ritira su dalla piega, in contesto disabitato in orario de-trafficato, su alcuni allunghi dritti non cortissimi (se la strada è la litoranea dove mi ricordo che sia)... è una cosa che ci sta in una moto così. d'altronde se non ci ha detto un mare di fregnacce in questi anni su se stesso (se ben ricordo sul piede dei due minuti secchi o addirittura meno al Mugello), uno con tempi che sfiorano o superano in alcuni casi quelli del primo agonismo, non credo non sappia far mettere le ruote dove vuole a una ss in fondo a una terza...

mi sembra che il problema non sussista, premesso che in caso di pizzicata da pattuglia si accolla conseguenze che è meglio non immaginare.

io sono uno che la supersportiva la userebbe fino a mezzo gas, per spiegazzellare alla mia solita velocità da ceto medio, da SH 300 direbbe il nico, ma se uno non invade la corsia credo che possiamo tranquillamente fare che abbiamo capito, no?
altrimenti a uno che non sa neanche dove si mettono le marce e come prima moto dopo la vespa del nonno prende una speed o una fz1, cosa bisogna fare? secondo me arrestarlo subito, senza neanche bisogno che giri la chiave.

e invece a quelli là, se gli si dicono le cose come stanno,magtari ti bannano. e leggi queste fessserie di entusiasmo cameratesco e inviti a usare la testa, come se una moto da 135 cv non ponesse problemi tecnici, ma morali. capirai che ci fai colla morale su sti argomenti. è come dare a uno in mano un violino e dire, mi racccomando usa la testa, sii responsabile: vedrai che bella musica che esce! io a quelli che danno ste risposte andrei a prenderli per un orecchio e li trascinerei su una bella S della futa o del tomarlo verso nord, a fare un giorno di picnic a vedere questi mongoloidi che rischiano 5 frontali al minuto con sotto delle moto che girano a caso per la carreggiata come palline dei flipper. datemi 100 roby da due minuti al mugello che tirano la terza dell's1000, ma veramente.

uno è liberissimo di smettere di vivere la strada in un certo modo, e magari di brontolare per chi continua a farlo. ripeto però che trovo più diseducativo dire (in coro, a migliaia) "usa la testa" a uno che s'è messo in casa un'arma di cui non sa niente e che si può illudere che con buone e virtuose intenzioni controllerà, che pubblicare questo reportino. sono serio.

p.s. questa cosa della velocità da SH, nicola. bisogna pure risolverla una volta per tutte. non è che se in un certo punto di Laguna Seca o dell'Estoril o di Brno, il mondiale passa a velocitè minime INFERIORI alla velocità massima di un SH 300 e a volte anche 150, ALLORA SIGNIFICA CHE SONO VELOCITà DA SH 150. perché un sh 150 a far quella sequenza passandoci alla stessa velocità schioppa da tutte le parti. quindi non esistono "velocità da", ma esistono ciclistiche che nel tratto X supportano velocità Y, e altre inferiori.

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quoto.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

allora vorrei fare un pochino di chiarezza, a me piace andare forte, ma a certe condizioni, siccome ho perso due amici sull'asfalto so bene i rischi che si corrono.
il mio giro "di prova" consiste nell' andare a velocità medio bassa all andata in modo da verificare eventuali sorprese sulla strada, macchie d'olio, polizia, lavori in corso ecc. l'orario, il giorno e la stagione non sono scelti a caso, come si potrebbe pensare perchè quella strada che io adoro in estate diventa una trappola mortale per i motociclisti inquanto è pieno di turisti che si fermano dietro le curva a fare le foto....
la strada è larga dai 6 ai 10 mt ed asfaltata egregiamente.
detto questo dopo il giro di "ricognizione" che serve anche a scaldare le gomme si parte su per questo paradiso abbandonato da tutti a velocità che vanno dai 90 ai 150 km\h, ci sono dei punti di rettilineo con il nulla intorno dive con una ss1000 si può arrivare anche a 210 km\h senza dover tirare chissà che staccate in fondo.
la strada presenta 3 punti critici che sono in prossimità di un bivio per un paese, all' scita di una galleria perchè c'è uno svincolo e in fondo per un altro svincolo, per il resto è tutto DESERTO.
io sono fermamente convinto che la strada non è una pista e sono il primo che si in[beep]xa quando vede i ragazzini sul bracco che rischiano l'osso del collo per farsi vedere, motivo per il quale ho chiuso con il bracco da diversi anni.
chi mi conosce personalmente sacome vado in motoe non ho bisogno di dimostrare niente a nessuno, io in moto ci vado per me non per apparire.
la strada in questione è la ss370, dove ai tempi si sfidavano e morivano i ragazzi del "mucchio selvaggio" un gruppo conposto da gente come Toracca, Gallina, Folignani, e mai ultimo Lucchinelli, mio padre faceva parte di quel gruppo ed io ho imparato da lui su quella strada, prima col 125 poi col 750 e da una decina di anni con i vari 1000ss.
scusate se la passione a volte ha la meglio sulla ragione, ma sono fatto così.


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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

il fatto che allarga allora te lo confermo anche io, ma a me lo faceva in accellerazione in uscita, ho risolto irrigidendo il posteriore.

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

roby,non ti conosco di persona,ma sono sicuro che sei uno che va forte in moto,ma sa quello che fa e cosa molto importante sa andare e si e' fatto la gavetta e l'esperienza per poterselo permettere.
se si parlasse di un novellino alle sue prime esperienze ci starebbe magari anche la tirata di orecchie

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

opinioni intelligenti e ben dette

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

finalmente si parla di moto....
quello che ho detto del t.c. della mv è dato dal fatto che non è progettato per l'uso stradale ma in pista, quindi il suo intervento è più morbido ma anche moolto meno invasivo, diciamo che al massimo ha una soglia di intervento paragonabile al livello quasi minimo della bmw, in pratica, non puoi guidarla affidandoti al t.c. come fanno in molti con la bmw, la mv derapa anche con il tc ma se la derapata sta dentro a certi limiti è accettata altrimenti interviene dolcemente a rimettere le cosa a posto, il bmw invece ti permetteve all' occorrenza di spalancare tranquillamente a metà curva ed a moto inclinata che tanto sino che non decideva lei di darti potenza non succedeva niente.
su strada ed a livello di sicurezza è senza dubbio meglio quello di bmw, ma in pista secondo me quello di mv è impeccabile, diciamo che è più "professionale"

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

si si la panigale tricolore il mio amico la ha presa in aprile gliela consegnano e mi ha assicurato che me la fa provare.
ho gia' scelto la strada e il giretto,ma ti dico che io sono un modesto motociclista e penso che la mia prova non sia all'altezza di quelle di roby1098,io non e' che vada piano,anzi,ma non ho le capacita e la tecnica diciamo di uno come roby,vedremo,al massimo vi metto qualche foto

il desmo16rr era il mio sogno motociclistico e sono riuscito a guidarla,perche' per possederla costa troppo,mentre la panigale,chissa usata magari un domani.certo che deve essere una favola,se riesco a guidare bene quel cancello del diavel,con la panigale,sulla carta dovrei volare, si scherza

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

ok, appena ho un minuto provo a fare una piccola comparativa

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

cos'è che vi sfugge del concetto che queste "imprese" farle e tenersele per se è una cosa, mentre venirle a raccontare su un forum a livello nazionale, spacciandole come plausibili, è un'altra?

che poi il colmo non è tanto che uno per pavoneggiarsi le scriva, quanto che non vengano tolte.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve