Ho rispolverato le mie conoscenze di fisica dell'università, ma non sono certo di aver capito tutto :P

Senza offesa, ma resto convinto del fatto che la mia prossima moto avrà l'ABS. Per l'uso che ne faccio io sarebbe perfetto, e se l'avessi avuto anche sulla Fazer probabilmente mi sarei risparmiato una scivolata a 20-30 km/h dovuta a frenata da panico sul bagnato. Poi oh, se qualcuno vuole una moto senza ABS mica gli sparo

---

Yamaha FZ6 Fazer

sovente l'abs viene impiegato su moto di media e bassa gamma come sostituto di un freno decente, in particolare come sostituto di una modulabilità assente. soprattutto la mediobassa gamma suzuki e kawasaki presenta questo disdicevole viziaccio: se la tua moto sembra frenare un ca220, tu aggrappati alla leva e stritolala, che tanto se esageri ci pensa l'abs.
io la trovo una porcheria incommentabile.

---

1520 è un valore assolutamente "empirico" che ho ricavato dall'esame di tutti i modelli di endurona e crossover nel tempo dotati di abs. le uniche a scendere sotto sono l'ultima GS 1200, la 1150 e poi la crossrunner che a compensare ha il baricentro estremamente più basso delle altre, essendo una VFR vtec camuffata.

la ragione per cui l'interasse delle crossover ad altissime prestazioni di ktm e ducati è stato aumentato, si riferisce proprio alla ragione che l'ABS portava gravissimi allungamenti della frenata su asciutto altrimenti.

circa il baricentro più alto, bisognerebbe consultare la raccolta completa di mototecnica che pubblica la posizione esatta del centro di massa in altezza e in avanti o indietro in riferimento ai mozzi ruota. io però non credo che c'entri un bel niente, di per sé, e sia l'ABS il punto; naturalmente il funzionamento è collegato a queste misure, quindi sono corrrelati, ma il motivo per cui prima non era importante è l'abs, non il baricentro in sé.

per quanto riguarda il punto 4 il calcolo si può fare ma non è utilissimo per questa riflessione: lo sappiamo già che la posizione del baricentro e la misura dell'interasse influenzano la propensione al ribaltamento, no? e che una R6 ha più propensione a ribaltarsi di una K 1300 S.

---

il dispositivo abs non tende ad accorciare la frenata, naino. (peraltro nemmeno sulle auto.)
su nessuna moto testata la versione ABS migliora la frenata top in condizioni ideali della versione non-abs, o con abs disinserito. quindi su asciutto e senza buche, nella mani di tester professionisti che non sempre sono poi sti pilotoni. ma molto superiori alla media sì, la moto senza ABS, a qualunque classe appartenga, dalla naked turistica all'endurona alla sport tourer alla sportiva, si ferma prima di qualla con ABS.

il problema è cosa succede quando sei sull'acqua o su una caterva di buche..

tempo fa avevo messo un test di motorrad che magari quando ho tempo recupero.

---

non troveremo mai un punto di incontro finche non guardiamo le cose dallo stesso spioncin

facciamo un FORK e rispondiamo a domande distinte

l'abs è ok per le frenate d'emergenza?

l'abs è ok anche in condizioni di alta aderenza?

l'abs è ok per ridurre i metri in frenata?

ma soprattutto e qui lo dico per aiutarci tutti

sto abs nella vita di tutti i giorni lasciando perdere pista, curve estreme, c4cc4 sotto le gomme etetc rende una moto per l'uomo comune più sicura?

se la risposta almeno all'ultima domanda è Sì allora "ho vinto" :) delle altre risposte chissenefrega:)

---

la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

miiiizzzzica io volevo risposte dirette o si o no mo train dobbiamo ricominciare tutto d'accapo! :)

---

la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

bhuauhauhauhhuauha adesso mandami i 4mila euro al mese per 20 anni! grazie train:P buhauhhuauhahuauha

---

la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

in una frenata di emergenza, aggiungo pure sul bagnato va,se devi pinzare per bravo o maestro o asino incapace,con milioni di km o poche decine di metri se hai l'abs ti salvi perche' la ruota anteriore non si blocca,se non lo hai sei in terra al cento per cento,io lo ho provato,pinzare vuol dire frenare di brutto in pochi centesimi di secondo.
magari non so poi ci sono quelli che son gran maestri e riescono a dosare e fare tutto in pochi centesimi di secondo,sentono l'aderenza del terreno,o forse hanno un braccio bionico,boh.
in pista non so,non ho esperienza,penso che a stoner o lorenzo non serva,ma per noi comuni mortali fastidio penso non possa dare,visto i tempi che facciamo e quello che dobbiamo vincere.
altra cosa io vivo tre mesi all'anno minimo,con strade ghiacciate o innevate,lasciando perdere questo anno che neve poca ma ghiaccio tanto,la strada di casa mia ha pendenze di oltre il 14%,ecco ho avuto per anni una macchina senza abs,ora sia io che mia moglie abbiamo macchine con abs,provate a scendere con una macchina senza abs su una strada innevata in forte pendenza e poi lo fate con una con abs,se quando arrivate in fondo,mi dite che l'abs non serve,vuol dire che non capite un cavolo.
parlo per mia esperienza personale e provata con diverse macchine e confermata da diversi miei paesani.
per la moto io penso che in casi di emergenza e per circolare su strade trafficate e piene di volpi al volante serva a tutti,poi se uno proprio vuole fare il pilota su strada normale e si sente di avere una centralina al posto del cervello,perche' e' esperto e sà,lo spegne,cosi corre e vince la coppa.

---

Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

senza cattiveria ma 2 sono le cose

o non hai capito cosa ho scritto oppure o ci sei o ci fai

incapace o meno l'abs ti aiuta, punto. se sei capace ti aiuta poco o nulla se sei incapace ti aiuta di sicuro e fine della storia

non mi arrabbio mai ma non ci credo che si neghi sempre anche davanti all'evidenza..

---

la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

adesso però vi facio un altra domanda, è chiaro adesso che in buone condizioni e con un buon impianto frenante l'ABS allunga la frenata,
E' o NON E' anche questo un rischio?
Personalmente, più di una volta mi è capitato di fermarmi al limite dell'impatto con un ostacolo (guard rail, marciapiede, blocco improvviso sulla strada).... a questo punto che dovrei pensare? Che l'ABS mi avrebbe fatto allungare la frenata ed anche solo 3 ,4 metri sarebbero stati troppi e PPPAMMM!!....

---

Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!