Beh c'è da dire che la S è uscita dopo la GT e sono sicuro che non siano uguali come motore, e neanche come cambio! Il "problema" della GT non sono i 13 cv in più, e comunque non hanno certo rovinato l'erogazione ai medi, bensì ai bassi; io credo che tra i rapporti diversi del cambio (la S mi sembra abbia i rapporti più corti) e di sicuro qualche modifica che è stata fatta alla termica abbia reso la S più lineare ai bassi rispetto alla GT, perché è lì il problema! Quando scendi sotto i 2500-3000 giri non riprende con regolarità, ma non mi sembra una tragedia da un bicilindrico da 1300 cc e 173 cv!
Ma da 3000 in su la GT va splendidamente!!!

Sul discorso calore è vero, se facessero provare le moto a persone "normali" forse sarebbe meglio, ma la stesso problema affligge moltissime altre moto, non solo le KTM! Il mio Tiger 1200 è molto peggio del 1290 e la cosa è ben più grave visto che ha 136 cv e un tre cilindri frontemarcia!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Sara' l' eta' piu' o meno uguale,sara' che abbiamo la stessa moto,ma a sto signor qua gli do ragione al 100%

ottimo, Andrea, capito.

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chi è senza peccato...

Bella lì Andrea, sono in disaccordo (o meglio, la vedo diversamente) su moltissime cose però mi piacciono le persone con le idee chiare

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Adesso mi avete incuriosito con questa cosa dell'ottimizzatore, però non è questo il thread per parlarne

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

lascia stare Il Lampeggio



c'è la rubrica Officina da curare, c'è da sporcarsi le mani

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Come già detto da qualcuno la rete vendita e le scelte commerciali di ktm sono discutibili per usare un eufemismo. In 3 mesi il concessionario di parma non ha avuto a disposizione nemmeno una moto per lo showroom,figuriamoci test drive. Anni fa non ero molto diverso, nel 2011 comprai una 990 adv usata,perchè di nuove ne consegnarono mi pare 10 in tutta la provincia e di fatto aono andate a ruba in poche settimane. Ktm per certi modelli decide un target di produzione annuale(limitato) e suddivide le consegne rigidamente,senza possibilità e volontà di aumentare la produzione.

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Il mio cuore sarà sempre a 2 tempi...

La domanda iniziale era, all'inizio, come mai le KTM non sono nella top ten o roba simile.
Adesso che sono un felice possessore di un ADV 1090 sinceramente non lo capisco, o forse inizio a capirlo, anche considerando la mia esperienza "prima" di prendere un kappa..
1- sapete perchè ho pensato diprendere un kappa dopo aver avuto (negli ultimi anni, quindi lasciando perdere il passata più lontano) BMW e Triumph? Perchè da ragazzo (ho 58 anni) ero innamorato del KTM 125 Sash 6 marce e poi di quello che chiamavamo "tutto kappa". Infatti ad un certo punto ktm lasciò la Sash per farsi in casa i motori di tutte le sue moto. Vulgo: non certo per l'attaule marketing di KTM (anche se sta assolutamente migliorando) ma per un discorso affettivo proveniente dal passato.. Certo questo non è sufficiente, da parte di ktm, per avere mercato...
2- la concessionaria di Genova dove ho comprato la moto l'aveva dinponibiel per il test drive e, a dire il vero, mettendo nel serbatoio un po' di benzina da parte mia, me la hanno lasciata 3 ore. Risultato: quando sono sceso me la sono comprata perchè KTM è così: se ti piace una moto rude e "maschia" e ti piace scendere, dopo un bel giro, conj il sorriso a 32 denti: KTM NON HA RIVALI! Eppure "non sputo sul piatto dove ho mangiato" infatti continuo a sostenere che sia BMW che TRIUMPH fanno delle gran moto. Solo che quelle ti danno una grande soddisfazione.. KTM ti fa godere.
3- quando ho detto agli amici che volevo prendere un kappa tutti mi hanno detto: ma dove c...o vuoi andare? Sei vecchio! Va troppo! Ti vai a stampare!.. E' alta (ma io sono sufficientemente alto) in realtà.. E poi.... Non è adatta per andare a girare.... Questo è quello che tutti o quasi dicono. In realtà ha un'ottima elettronica che ti aiuta nelle frenate, a non farti venire la moto "per cappello", ovvero a non impennarsi in modo indesiderato, ha una grande manovrabilità e tenuta di strada nelle curve.. La scorsa estate in 3 mesi ho fatto 7000 km senza problemi. Anche in 2 con mia moglie. E' vero che BMW è più comoda e con untiro ai bassi migliore e un motore più tranquillo e gestibile. Stesso riguardo a Triumph.. Ma vi assicuro che si va in giro tranquillamente anche con KTM!
4- veniamo ai difetti, quali calore e tiro ai bassi. Quando prendi un kappa devi intervenire, purtroppo, spendendo qualcosa per diminuire il calore (anche se vi assicuro e.. chi legge lo sa se è oggettivo, che tutte le moto di grossa cilindrata quando fa caldo scaldano tutte. Chi più o chi meno vista la cavalleria che hanno nel motore), magari devi prendere il collettore di scarico coibentato, migliorando la coibentazione sotto la sella, ecc... Riguardo al tiro ai bassi basta andare da KTM (costa) o sul mercato "aftermarket" (costa 2 soldi) e cambiare la corona posteriore passando da 42 a 45 denti. Operazione semplicissima che si fa girando i registri senza modificare la catena. Il risultato è una moto diversa, migliorata pazzescamente nel traffico, nei tornanti in montagna, nel misto veloce, nella ripresa (dove diventa ancora più cattiva .. Sic !:-) e senza perdere praticamente nulla in allungo (tipo autostrada) visto che di suo cammina e anche troppo!
5- estetica: KTM è fatta così, con quei colori e con quel disign. O l'ami o l'odi. Io l'amo altri no! Comunque quando sono arrivato in ufficio (lavoro in un posto dove ci sono 500 persone), mi sono trovato un sacco di gente (che conosco appena) che mi ha fermato per dirmi ma è tua quella moto nero-arancio? Ma è bellissima! Incredibile. Questa moto piace se te la vedi fisicamnte davanti. Nei giornali o in internet non rende l'idea quanto merita. Sempre colpa del marketing?
6- giudizi su riviste: I vari Motociclismo, eccettera.. Sono BMW e Honda (africa twin specialmente per quest'ultima) dipendenti. Questo ha una sua logica, bisogna vendere e si vende di più se parti tanto e bene delle moto che molti già possiedono. I giudizi su KTM (anche se le cose stanno cambiando se pur lentamente), almeno in Italia, non fanno assolutamente giustizia dell'effettivo valore della moto. Delle sue prestazioni, della sue caratteristiche generali. Insomma ti fanno pensare senza dirlo troppo (altrimenti la sparerebbero grossa) che la diffenrenza di prestazioni, ad esempio, tra una Africa Twin e un 1090 non è poi così tanta... In relatà invece è piuttosto consistente. Infatti in 1090 (1050 effettivi) se la gioca piuttosto con un GS 1200 che è di fascia più alta e avrebbe come avversario il kappa 1290. L'estate scorsa girando con amici che hanno il GS mi dicevano che in montagna uscendo dalle curve gl andavo via..... Questo lo dico perchè mi è stato detto... A voi il giudizio!

INFINE: il marketing di KTM è ancora carente. Conquistarsi un posto nell'iimaginario collettivo non è semplice anche se lo meriti. Molte concessionarie non hanno le moto in prova e non sono preparti a vendere moto per andare a girare e fare turismo. L'estetica è particolare e su questo bene così... E' una questione di sentire personale.
I motociclisti che amano la moto nel senso classico del termine (rude, dura e pura. anche se poi i kappa hanno elettronica, ecc..) sono solo una parte. Molti, troppi, vogliono la motona ma non la sanno "dominare" e/o guidare propriamente. questo BMW lo ha capito e fa motonone semplici e getibili pur essendo, appunto, motone. Vedi il telelever che, se ti abitui, è un grande aiuto nelle curve ai regimi medi e bassi. KTM non ce l'ha perche, se commini davvero forte, il telelever non è porprio il massimo. KTM ti costringe ad andare in moto "alla vecchia maniera" o meglio, come "si deve davvero fare".. Ovvero nelle curve, anche quelle "secche", ti devi buttare giù tu con il corpo e magari toccare il freno posteriore per aiutare la moto ad abbattersi e stringere meglio la curva. Insomma il kappa, se uno lo vuole sfruttare, non è da motociclista della domenica che si compra il motone senza avere esperienza o senza la voglia di impare. E che poi gli piace posteggiare la domenica mattina davanti al bar a prendere l'aperitivo e magari facendo dei giri a basso regime dove, aver uno stramotone, è oggettivamente "non necessario". Anche se BMW è più comoda per le lunghissime percorrenze.
KTM fa delle belle moto, ha il marketing insufficiente e ha un mercato che può crescere e molto ma non è, forse, proprio per tutti. Ma per per la grande maggioranza sì. Deve convincere il mercato e migliorare la sua percezione.
Sono stato lungo. Lo so. Ma amo la moto ingenerale e KTM in particolare.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

avevo detto a Proie nonostante sapessi che aveva avuto e o guidato il mondo " vedrai non te ne staccherai più " intendendo il modo di concepire le moto e relativa guida.
E COSI' E' STATO , difficile da spiegare ma per uno che ama " ANCHE " la " GUIDA VELOCE " lì trova un bel MONDO