No, no...leggilo meglio, lui non parlava di ripresa in sesta.....lui parla proprio di altro ,dice
che nessuna moto anche performante tiene il passo del T max in uscita di curva, tu ancora
sto personaggio non l'hai letto bene

---

" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

spero che siano sbagliati perchè se un 1300 su 400 metri (che sono tanti) da solo 1 secondo ad un 530 vuol dire che come motore non c'è proprio.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

va bene capo ma a me la Niken mi ricorda uno scooterone, torno alle pistrelle, almeno qui un po comando

Tieni conto che in quei 400 m il KTM dovrebbe superare abbondantemente i 200 km/h e quindi in 1,1 secondi la distanza del Duke dal Tmax è oltre 60 metri... direi che i 170 Cv battono i 50 cv anche se questi ultimi hanno il variatore, come è ovvio che sia

---

... in moto è un avventura!

Vero, questa ci sta', sempre a pari pilota su un percorso lento,con molti tornanti questa sta
davanti a quasi tutti, l'importante e che le curve non superino percorrenze di 80/90 km h
......dopo quelle velocita' si entra in altri parametri e altri tipi di sfruttamento dei mezzi.

---

" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

senza provarla...

Sicurezza in curva:
due ruote anteriori .... non c'è altro da dire

divertimento:
i parametri stanno nella nostra testa...

---

... c'è gente per tutto...

vabbè ma non è una moto, allora prox step ne mettiamo due anche dietro di ruote poi magari un turbo e il paracadute per fermarlo ....questo COSO, fa caldo mi sale l'acqua troppo in fretta!!!!

Sono motociclista ma son stato anche Tmaxista. Al netto del prezzo vergognoso, al netto della propensione a comprarlo da parte di sciagurati il Tmax è un veicolo (giusto per uscire un attimo dalle categorie che ha volte sono gabbie) che tra i veicoli a 2 ruote si distingue ed ha potenzialità per distinguersi. Il fatto di non dover preoccuparsi di quale rapporto scegliere il fatto di essere estremamente comodo con un sacco di spazio a tua disposizione per muoverti liberamente ti permette di poter tenere dei ritmi e delle velocità che con le moto devi faticare il doppio. Quindi dal punto di vista del "rendimento in senso assoluto" è di un'efficacia notevole. Poi se la sindrome di chi l'ha più grosso, fortemente radicata nel motociclista, porta a fare errori di valutazione nel più ampio senso del termine sia nel campo dei motociclisti che degli scooteristi quello è un problema per chi l'ha piccolo!!! :-) Poi, al solito, serve averlo grosso per farsi solo le pugnette? in alcuni casi si soprattutto se lo devi solo mostrare e non usare. Io concordo con N66 in merito alle potenzialità del mezzo, poi però va anche detto che se ricerchi certi piaceri che solo le moto sanno darti questo ovviamente non te li può dare e soprattutto costa una roba vergognosa. W il Tmax W le moto W le 3 ruote versione MP3 e versione Ape W tutto quello che ci fa divertire e dimostrare che siamo quelli che lo hanno più grosso o lungo!!!

si ma vuol dire che per una prima parte dei 400m il 50cv sta davanti al 170cv.
poi staranno pari
ed alla fine la + potente passa davanti.

basta calcolare la velocità media sul tratto.
sono 105kmh VS 115kmh

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Solo per chiarire i numeri, perché c’è un po’ di confusione e con i numeri non c’è discussione.
Ripresa da 50 km/h in 6a. Nessuno mai la fa nemmeno un sadico con un bicilindrico da 260 km/h
Il Duke 1290 fa i 400 metri con partenza da fermo (usando il cambio) in 10.6 secondi.
Partendo da 50 km/h gli togliamo un secondo (anche se probabile di più) quindi 9.6 secondi.
Quando il Tmax è ai 400 metri il Duke è 4 secondi avanti. 4 secondi a 230 km/h sono 255 metri.

---

R1250RT - 70.000 km