a due amici SENTILENESI motociclisti esperti che non sanno dell'esistenza ne dell'Austria ne del Giappone dai da provare una MT09 e una DUKE790 al loro ritorno dal giro a quello che gli ha consigliato l'MT09 conviene non farsi trovare ......

tranquillo giornata di incomprensioni

per me la nuova 790 Adv nelle varie salse sarà il modello per vedere se ci sarà un cambio di "passo" nelle vendite, nel mercato,
quel passo dove 1050-1090 hanno fallito

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... c'è gente per tutto...

No, non sono arrivato neanche al prologo.
L'anno prossimo ci riprovo però, ho la capa tosta.

giustissimo

Esattamente, però in questo stralcio la parte da analizzare è "almeno in teoria"! Perché se è vero che le loro moto sono mooolto sportive, come dicevo prima, è anche vero che sanno essere anche molto facili e paciose da portare!
Anzi, se ci penso bene mi viene da dire che forse il loro punto di forza è proprio questo, cioè non ci sono molte moto che possono vantare una doppia anima come le K. Però bisogna provarle per capire bene cosa intendo!

KTM nel 2013, ovvero da quando è uscito il 1190 Adventure, ha fatto un'evoluzione nella gestione elettronica impressionante! Sono riusciti ad imbrigliare e a domare dei veri e proprio mostri di potenza; è incredibile quando provi i 1290 nelle mappe "tranquille", tu apri dolcemente e la moto va liscia, senza impensierire; se invece apri deciso parte come un missile! Oltretutto c'è un elettronica di contorno fatta dai vari controlli elettronici che è ai vertici della categoria, ti salva (quasi) sempre il[beep]!

Va beh basta, già così ne prenderò a bizzeffe ma chi se ne frega, io delle moto così le pubblicizzerò finché avrò fiato, però provatele se davvero volete capire...

P.S. Difetti ??? Sì, ne hanno e parecchi; ognuno poi valuterà se sono passabili o no.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Ho ancora la Bmw k1200 R sport che acquistai nel 2007. Quando ci salgo devo fare attenzione, perché devo riabituarmi a una moto più difficile da gestire rispetto alla Ktm 1290 gt, rispetto alla quale ha un motore che gira bene anche a 1500 giri, ma è parecchio più rognosa nelle manovre da fermo, a bassa velocità, è più lenta nello scendere in piega...insomma più impegnativa e meno amichevole. La Ktm è sensibilmente più agile anche della Ducati ST3S che ho usato per 4 anni e oltre 60.000 km, pur appartenendo allo stesso segmento sport touring, e pesando più o meno uguale.
Ready to race ci sta bene, perché davvero puoi andare molto forte, se ne sei capace, ma non vuol certo dire che sei obbligato ad andare forte sempre, anzi.
Certo ti invoglia a farlo, ma non mi sembra un grave difetto.

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chi è senza peccato...

Aah volevo dire che se dovessi scegliere tra un desmodromico e un Lc8 sceglierei il secondo senza doverci meditare la notte.

Stai scherzando, vero? No ho bisogno di saperlo, perché soprattutto nei pezzi dove alzi la voce, non si capisce.

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Una PX è per sempre

interpretata letteralmente vuol dire che è una mezza carriola, cioè che da un certo utilizzo in su l'impegno per guidarla è sproporzionato rispetto alla resa, mentre a pari utilizzo ci sono moto simili che sono meno difficili da gestire.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve