La S1000XR l'avevo provata un paio d'anni fa in un misto stretto di montagna con asfalto malmesso, e non mi aveva fatto una grande impressione, ma là si andava a 40-50 all'ora, in seconda a 2-3000 giri, e non era certo il suo ambiente ideale. L'ho riprovata qualche settimana fa in val d'Adige, con asfalto perfetto, misto veloce, curvoni da ritiro patente. E' una gran bella moto, il motore è potente, anche troppo, e soprattutto è piacevole e regolare da 1500 giri fino a...non so, perché oltre i 9000 non mi sono azzardato, avevo già ampiamente superato il limite, per non avere esperienza con quel mezzo. La frenata è ottima, il cambio è perfetto, il quickshifter in salita è piacevole, in scalata è godurioso, con doppietta e scoppiettii allo scarico. Unici appunti: posizione di guida è un po' troppo "seduta" per i miei gusti, ma è solo una mia opinione, e assetto generale un po' rigido, soprattutto il mono posteriore.

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chi è senza peccato...

Appunto hahaha,stai paragonando il tiro in basso di un 1300 bicilindrico ad un 1000 quattro cilindri...Magari il confronto a livello di coppia bisognerebbe farlo a pari cilindrata,che ne dici? Comunque ad ognuno i suoi gusti,qualcuno non sa che farsene dell'XR io invece non so che farmene di un motore che strappa sotto ai 3000...

Si Marco,a parte un'Aprilia ETX 350,ho sempre avuto 4 cilindri...Ultimamente pero' mi sto interessando al Duke 790 e al Monster 821,un po' per provare dei bicilindrici e un po' perché sono piu' leggere dell'XR ...Sai quale ritengo il difetto peggiore dell'XR? L'altezza da terra, che sinceramente non capisco visto l'uso a cui e' destinata la moto. Considerando la larghezza della sella ed il fatto che le pedane sono montate dove non dovrebbero essere, non si poggiano bene i piedi a terra. Non oso pensare come si troverebbero piloti con altezza inferiore a 1.80 cm

Manetta, credo che una crossover senza possibilità di montare le borse non abbia senso, e questa è la M1000Xr.
Per esempio la M1000R può montare attacchi per borse morbide, costa meno, pesa meno e ha pure qualche cavallo in più.
Inoltre un amico è andato in pista con la S1000Xr e dice che le pedane toccano troppo presto.

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chi è senza peccato...

questa con 12.000 € in meno,



e do per scontato che su strada ci fai le stesse cose,
compreso arrivare in cima al Passo con le stesse velocità e tempi,
pari pari ...

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... c'è gente per tutto...

No, certo. Credo che con la M1000XR BMW abbia solo voluto mettere in commercio la moto "insenstata" da copertina di giornale. Potrei comprarla solo se avessi soldi da buttare. Ma tanti tanti tanti soldi da buttare.



Assolutamente



La provai la kappona, per un bel giro oltretutto. Grande moto. La BMW ad oggi l'ho solo provata staticamente, ma vedendola da dietro all'opera su strada e sentendo i pareri dei proprietari, per assurdo sembrerebbe più teppistica e veloce della Kawasaki, perlomeno sulle strade tortuose che poi sono quelle che preferisco.
Comunque iin un domani alla ricerca di una maggiore comodità la 1000SX la terrei sicuramente in considerazione.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

i restanti 7000 li mette il manico

diciamo che il termine corrente sarebbe "verdona" ...

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... c'è gente per tutto...

vannacci docet!

il tuo è un casso di ragionamento dato che l'hai basato esclusivamente sul piano del prezzo.
se prendi solo i soldi come discriminante per misurarne le prestazioni allora vince quella che va uguale, o di più, spendendo meno.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve