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Iscritto: 03/07/2003
Locazione: Roma-Milano
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esattamente. il che non significa che non ci si possa fare del turismo. fai 200 km a 220 all'ora con una R6, supergiù la migliore moto del mondo, e con una K1300GT. o fatti (a 160) la stessa strada con un Burgman 650 e con una er-6 f. dritti eh, dritti come un righello, difficoltà di guida in senso stretto, zero. dimmi come scendi. c'è uno stress connesso alla velocità che diminuisce all'aumentare delle masse sospese. il top, è se sono sì sospese ma sono anche basse (per esser sospese). infatti è la distribuzione dei pesi degli scooteroni, che sono il veicolo che maggiormente sviluppa il comfort in velocità (e ciò è alla base di molti dei comportamenti apparentemente demenziali di chi li ha). questo solo per il comfort, sulla guidabilità è identico, meno il carico sposta su e giù, o indietro, il baricentro, meglio è per la costanza del comportamento dinamico della moto a pieno carico rispetto che a solo. e più c'è costanza, più c'è conoscenza e prevedibilità, per chi conduce. e c'è un modo assolutamente certo per ottenere questo risultato: che la moto pesi tanto.
vedere tutto, sopportare molto, correggere una cosa alla volta
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Iscritto: 29/04/2010
Locazione: Reggio Emilia
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Originariamente inviato da zeljkoesattamente. il che non significa che non ci si possa fare del turismo.
fai 200 km a 220 all'ora con una R6, supergiù la migliore moto del mondo, e con una K1300GT. o fatti (a 160) la stessa strada con un Burgman 650 e con una er-6 f. dritti eh, dritti come un righello, difficoltà di guida in senso stretto, zero. dimmi come scendi.
c'è uno stress connesso alla velocità che diminuisce all'aumentare delle masse sospese. il top, è se sono sì sospese ma sono anche basse (per esser sospese). infatti è la distribuzione dei pesi degli scooteroni, che sono il veicolo che maggiormente sviluppa il comfort in velocità (e ciò è alla base di molti dei comportamenti apparentemente demenziali di chi li ha).
questo solo per il comfort, sulla guidabilità è identico, meno il carico sposta su e giù, o indietro, il baricentro, meglio è per la costanza del comportamento dinamico della moto a pieno carico rispetto che a solo. e più c'è costanza, più c'è conoscenza e prevedibilità, per chi conduce. e c'è un modo assolutamente certo per ottenere questo risultato: che la moto pesi tanto.
 allora ""sono in una botte di ferro""
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Iscritto: 28/06/2016
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Originariamente inviato da zeljkoci sono cruiser più turistiche e altre meno. così come ci sono stradali più e meno turistiche, naked più e meno turistiche, enduro più o meno turistiche.
la turisticità solitamente riguarda una gamma di caratteristiche ergonomiche e di funzionamento. per es. una moto molto leggera è intrinsecamente poco turistica perché il suo comportamento dinamico a parità del resto dipende molto dal carico, in quanto esso rappresenta una frazione elevata della massa complessiva di moto e conducente, e in quanto una scarsa massa sospesa va benone per 10 giri di gara in campo da cross come a Misano, ma va malissimo per il comfort di marcia di centinaia di km a velocità pressoché costante. Sono pinamente d'accordo, con i miei quasi 500kg in ordine di marcia a pieno carico, a 100km/h, con sospensioni morbide sul dritto mi sembra di avere un cuscino d'aria sotto il sedere.
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Iscritto: 16/05/2008
Locazione: Milano
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Giogas raccontaci qualcosa di te è curioso che un nuovo utente vada a rispolverare un argomento di 6 anni fa come primo messaggio 
mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia
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Iscritto: 10/02/2011
Locazione: affari miei
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Originariamente inviato da ermes_85, sono sempre rotte, NON sono ducati....io sul nightster in 50 mila km ho solo avuto rogne sui cavi candele. Sull'elefant 750 in meno km avevo già aperto 3 volte il motore in due e cambiato ogni volta due ingranaggi,una forchetta e qualche cuscinetto. Problemi alla schiena zero. Poi è chiaro che un enduro mono io la preferisco ma per ora c'è questa
per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi. Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo. Usate voi questa roba se volete spendere il triplo
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Iscritto: 08/12/2012
Locazione: zona lago di garda.
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tanto per restare nel argomento , tra le due preferisco le custom , perchè mi piaccion di più . 
V
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Guest |