Mmma....resto perplesso....
cambiano il cono di scarico per forza hai cambiato le "condizioni al contorno" per la combustione. La moto ti partirà lo stesso ma secondo me potresti avere qualche vuoto nell'erogazione o qualche scopiettio di troppo (quelli però sono fighi )
A maggior ragione se hanno il db killer estraibile sicuramente una dei due modi di funzionamento (con e senza) non è ottimizzato....in altre parole o la regoli al top con il DP Killer montato o senza.

Tuttavia come dice il tuo meccanico con quegli scarichi magari le variazioni necessarie alla carburazione sono piccole, troppo piccole per essere notate quindi si fa prima a lasciare tutto com'è.

Ricordo che quando ho montato il LeoVince sull'hornet lo fatto da solo e la moto andava (per me) alla grande, tuttavia quando l'ho portata al tagliando il meccanico mi ha detto cha aveva dovuto regolare la carburazione, la moto in effetti ne ha guadagnato.

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

il mio mecca è onesto e professionale, me lo ha dimostrato più volte.
mi fiderò ciecamente del suo giudizio quando andrò a fargli vedere gli scarichi montati.
mi ha detto mi montarli da me e di passare da lui.
se ci sarà qualche cosa da fare la farò, ma mi ha assicurato che essendo scarichi costruiti sul modello 696 non ci dovrebbe essere nulla da fare.
naino, con tutto il rispetto del mecca mi fido di più, senza offesa eh! questione di professione, mica personale!

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

per forza è il suo lavoro, cmq sono curioso di sapere come ti va appena cambi tutto....con e senza DBK

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

Forse dirò una stupidaggine, ma a volte basta montarli e lasciare la moto al minimo per qualche minuto, la centralina si setta da sola. Almeno così mi ha raccontato un tizio con KTM Adventure.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

SONO ARRIVATIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

e ieri sera mi son messo li e li ho montati.
alle nove di sera non avevo ancora mangiato.... quelle fasce mi hanno fatto perdere un po' di tempo, poi erano un po' storti e smonta e rimonta tutto...
alla fine ho mangiato alle 22 e poi che fai.... non li provi????? sono uscito alle 23 e sono tornato alle 00.20 col sorrisone sul faccione..
belli belli belli.
esteticamente sono favolosi, proprio come li volevo.
il sound con i db killer è deludente, ma partivo dagli scarichi originali, che a parte l'estetica hanno un sound bellissimo, dunque omologati e con db killer la differenza è poca, ma comunque si sente.

poi la moto è cambiata! gira meglio!

chi mi sa spiegare tecnicamente il perchè?

è questione di carburazione?

pensavo di non sentire nessuna differenza oppure impercettibili cambiamenti, invece le differenze sono davvero sensibili!

la prima marcia è fluidissima, la moto si sposta più agilmente, e la seconda marcia a 20 all'ora non strattona più come prima, ma molto molto meno!

ultima cosa : mi pare che il motore chieda il cambio marcia un po' dopo, ma potrebbe essere solo l'euforia dei marmittoni nuovi che ieri mi ha spinto a tirare un po' di più.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

oh.......ma li hai fissati bene? non che mi ti ritrovo davanti e mi finisce un mivv sul bogione!


ps: paolo, cambia quella gomma!

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nuvole rapide

belli train/train,complimenti

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

ciao,
devo dire che la fz-1 monta un terminale davvero bello, forse non lo avrei cambiato se avessi quella moto.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

le ho fatte vedere, il mecca mi ha detto di farci ancora 1000 km e cambiarle.
però mi ha anche accennato al fatto che, entrando ora nella bella stagione, problemi di scivolamento in piega non ci sono, il problema di una gomma liscia è più sul bagnato, li c'è da stare attenti, ma sull'asciutto lui dice che una gomma, anche quasi a zero, non scivola se calda e sull'asciutto.
comunque ci sono delle regole per entrare in pista e le dovrò per forza cambiare per fare il corso.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Cambiale senza pensarci 2 volte e non mischiare gomme così diverse tra anteriore e posteriore

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!