senza dubbio, però manca l'ultimo elemento,

conoscere ogni cm della curva e questo implica il ridurre l'utilizzo stradale in pochi tratti a memoria certa,
da ripetere "n" volte,

quindi, di fatto, in tutte le situazioni dove non possiedi la memoria certa una SS si guida come una normale moto stradale.

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... c'è gente per tutto...

E questo è assolutamente vero, ma allo stesso modo se devo prendere una SS che per godermela devo cercare qualche dritto per fare 2a-3a al limitatore... lascio stare piuttosto!

Senza pensarci prendo una piccola naked pepata e vado a farmi due curve.

P.S. Adesso che ci penso vedo spesso persone sulle SS che hanno una impostazione di guida assolutamente sbagliata, e lì penso sempre che sono i classici che sono su quei missili perché non hanno i soldi per prendersi l'auto veloce.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Detto da uno di "larghe vedute" che va sulle mulattiere con le ss e poi dice che la coppia non gli basta mai...

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L'istruzione è l'arte di rendere l'uomo etico.

Si vede che non hai mai guidato una moto.
La coppia la trovi anche senza dare full gas.
Se sai cos'è la coppia...ovviamente...

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Il gas va dato in pista, per strada bisogna assaporare il suono del motore.

Questo dimostra che sei tu a non sapere niente di moto.
Quel genere di coppia non la vai a cercare su una ss.

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L'istruzione è l'arte di rendere l'uomo etico.

comunque credo di essermi espresso male, non vorrei che qualcuno che deve prendere un gsxr750 pensasse che la moto sotto è spompa. non è assolutamente cosi, il motore già dai 4000/5000 giri c'è sempre, quindi su strada è godibilissimo senza stare col gas sparato. diciamo che se vuoi sentire il motore spingere cattivo devi stare un pò su di giri.

Vista in questo senso stai descrivendo una moto qualunque. Anzi, un mezzo qualunque.

Non ho mica detto che con qualunque mezzo fai la stessa curva allo stesso modo...

Ma come si affronta una curva dipende anche da come la si vuole affrontare, con qualunque mezzo puoi staccare forte e percorrere la curva alla massima percorrenza possibile, sono tutti progettati per resistere a tale scenario. Quasi tutti, non quelli che si ribaltano facilmente almeno, ma lì si può dire che la percorrenza massima non dipende dalla tenuta degli pneumatici ma da altri fattori.

Il punto del discorso è questo: una moto sportiva stradale regge più della moto media, ma non è pensata per essere tirata a morte sempre e comunque, è un mezzo creato con dei compromessi e che deve avere una certa comodità anche nell'uso tranquillo. E se tirata al limite, una sportiva stradale standard ha dei limiti sia di ciclistica che di impianto frenante.

Poi ci sono le versioni speciali che vendono quasi pronto pista, ma non sono certo quello che si trova per strada normalmente.

Se prendi una Fireblade appena uscita dal concessionario e la porti in pista senza farci nulla di nulla e pretendi di portarla e mantenerla al limite ti fai male abbastanza rapidamente. Se prendi una CB300R e ci cambi gli stessi componenti che cambieresti a una Fireblade puoi entrare forte e fare anche più percorrenza. Eppure la prima è "fatta" per quello e la seconda no...

Non è che di per sè ci voglia più manico a tirare una supersportiva di una, che so, custom. La difficoltà dipende dalle prestazioni del mezzo.

Siamo al solito discorso, ci sono mezzi che di media attirano più facilmente i dementi che non sanno distinguere strada da pista, e ok... Ma che una moto di serie qualunque sia "fatta per" andare così... beh ho le mie obiezioni a riguardo.
Di base è fatta per far pensare che si possa andare così, consci del fatto che nel 99% dei casi non sarà usata correttamente.



PS: anche guidando una supersportiva per strada, se davvero vuoi portarla al limite, facilmente non sei qui a raccontarlo. É una semplice conseguenza dovuta al fatto che per portare costantemente una moto al limite si cade necessariamente, e anche spesso.
Quello che fa la differenza non è il mezzo, è il luogo.

Se ci si ritiene dei gran manici per strada e si è qui a raccontarlo, è molto probabile che ci si sopravvaluti parecchio.

Scusa ma dopo questa non sono andato avanti.
Hai mai provato ad andare veloce su una SS ? Richiede una rapidità di reazione , lettura in anticipo delle situazioni ed una padronanza (nonchè sforzo fisico) veramente superiore a tutto il resto.

Ma tu eri quello che si lamentava dello "scivolamento" di mezza spanna del posteriore? Perchè se è cosi' si spiega tutto!

Dell'anteriore. Una chiusura di anteriore, se tu hai letto mezza spanna di posteriore ti consiglio di fare quello che hai evitato di fare stavolta: leggi. Ma con una certa concentrazione.

Io ho provato ad andare forte con una SS, tu ci hai provato con un mezzo non SS con le stesse prestazioni? Immagino di sì, e mi fa piacere che per te non richieda rapidità di reazione, lettura in anticipo delle reazioni, padronanza e sforzo fisico. Mi chiedo, visto che ci sono mezzi con cui è così facile andare altrettanto forte, perchè non si usino quelli nelle competizioni di punta...
Per me, per andare forte son cose che servono con qualunque mezzo, poi boh sarò strano io...