Possibilissimo, ah se ne faccio si str*nzate

Tanto love sempre

Beh dai son caduto comunque molto meno di qualunque pilota professionista

Ah, se solo avessi avuto i soldini per andare in pista... Brutta bestia la passione quando non si hanno testa e soldi.



Beh qui non concordo, ma proprio per definizione: se cerchi sempre il limite nell'ottica di migliorare sempre la prestazione si suppone che tu lo trovi con una certa frequenza. Almeno, se ti fai sempre la stessa curva con lo stesso mezzo e nelle stesse condizioni una volta che lo trovi puoi giocarci attorno. Ma se è l'unico modo che concepisci per girare, vedi che il limite lo trovi più e più volte, impari qualcosa di più e la volta dopo magari trovi anche il modo di spostarlo un po' più in là.

Ripeto, di piloti professionisti che non cadono non ne ho mai sentito neanche parlare.

Semplicemente non è il modo di girare adatto alla strada, non c'è merito a tirare come pazzi in un luogo aperto alla circolazione al pubblico. A girare al limite di quanto è legale, nel 99% dei casi, siamo capaci tutti. Oltre è solo stupido.

Io sono vivo per raccontarlo, non per questo ho fatto bene a fare quello che ho fatto all'epoca. E se avessi evitato di farlo per strada ma l'avessi fatto anche un decimo del tempo in pista, avrei imparato molto di più e sarei molto più bravo. E non mi sarei fatto più di un decennio senza una sella sotto le chiappe.

Non è questione di volerlo superare, il limite è il limite per definizione, se non lo superi non sai di esserci arrivato. Non davvero almeno.
Se così non fosse Marquez non potrebbe guidare come guida e lo stile dei migliori piloti sarebbe lo stesso da che esistono le moto.

Cercare la prestazione massima significa anche cercare il modo di andare oltre quello che si riesce a fare in un dato momento.
Sentire la moto che parte non vuol dire perderla necessariamente, e non vuol dire neanche necessariamente essere al limite nel senso di limite massimo possibile con quel mezzo in quel punto del "tracciato".

Non so se ti è mai capitato di trovare qualcuno che con lo stesso mezzo (identico) gira molto più forte, e se tu ci provi cadi. Bene, quello non è il limite assoluto, ma il limite tuo con il tuo stile e la tua capacità con quel mezzo in quel momento.
Io non ho mai avuto la pretesa di saper sfruttare al massimo un mezzo o di avere uno stile perfetto, anzi so che si può fare di meglio. Ne ho le prove.

Se tu riesci a migliorare continuamente restando sempre sotto il limite buon per te, io non riesco, almeno non riesco a migliorare altrettanto. Posso acquisire esperienza, migliorare lo stile, correggere difetti ed essere a mio agio ad un'andatura sempre più sostenuta, quello sì. Se parliamo di andature stradali allora ok, ti do perfettamente ragione. Non serve cadere tante volte per raggiungere un livello soddisfacente e ben oltre ciò che è lecito e sensato per strada. Si può imparare a capire più o meno dov'è il limite. Quello è possibilissimo, ci mancherebbe. Ma è il limite in quel momento, in quelle condizioni e con le capacità raggiunte in quel momento.

Se parliamo di prestazioni pure, allora il limite è una cosa che si cerca di non superare, ma ci si gioca sempre intorno e si cerca di aumentare sempre, di spostare un po' più in là. Se si prova a spostare in là è facilissimo superarlo. Ripeto, lo fa qualunque pilota. Mi pare difficile smentire questo fatto.

Su questo sono d'accordo, ma non era questo il punto. Una moto da corsa è fatta per avere un limite maggiore in un ambito ristretto di casi, ed esistono varie tipologie di moto da corsa tutte fatte per essere strapazzate al limite del possibile. Su asfalto le SS sono fatte per primeggiare in determinati tipi di tracciato, mentre in altri ci sono moto più efficaci.

Una SS stradale tende a questo, ma non è necessariamente una moto che esce dal concessionario completamente predisposta ad affrontare questo tipo di utilizzo.
Inoltre le strade aperte al pubblico includono una serie di tratti in cui le SS non sono la moto più efficace.

Pensare di uscire per strada con l'idea che la SS che si ha sotto il sedere richieda di entrare forte e mantenere la massima percorrenza non è solo concettualmente errato ma anche suicida.

Dipende da che strade, di media è verissimo.

non quoto il resto perchè non serve.

ma in sintesi spari cazzate.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ma sì figurati nessun problema, è un forum. Spiegarsi decentemente è difficile e capire senza travisare lo è ancora di più. Solo dopo aver dimostrato di non aver neanche letto per ben 2 volte, un piccolo sforzo sarebbe gradito. ;)

guarda caso ce l'ho avuta anche io.




assolutamente si, in pista l'unica cosa che può degradarsi tecnicamente al punto di dover mollare sono i freni. Ma non aveva quel problema.

poi ovviamente se finiscono le gomme o la benzina allora ti fermi.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve