MOTO GUZZI MODELLO AIRONE SPORT 250 “ASTORINO” DEL 1948-ASI
Vendo per inutilizzo la mia Moto Guzzi Airone Sport 250 cc Prima Serie, data di produzione 1948 e prima immatricolazione nel 1949 con targa VI 6321, cambio di targa nera nel 1970 - VR 92055, mantenuta intonsa prima da mio padre e poi da me. Dopo il restauro è sempre stata tenuta nel salotto di casa la moto ha libretto e foglio complementare originale e ho allineato tali documenti presso Ufficio Motorizzazione di Ferrara, revisionata lo scorso agosto 2022 e pertanto è abilitata a circolare il bollo scade a luglio 2023. La mia moto è in possesso inoltre del Certificato di Rilevanza Storica emesso dall’ASI. Perfetta in tutti i suoi particolari con verniciatura con il Rosso Carminio, filetti neri ed oro e cromature. Tutte le parti meccaniche ed elettriche sono originali, sin nei più piccoli particolari, compresa le minuterie che sono brunite o cromate. Il motore è stato completamente restaurato con pezzi originali, esso è il più performante dell’epoca rispetto al modello Turismo, infatti ha 13,5 CV ( 120 km/h) grazie ad un albero a camme, camera scoppio di nuova concezione ed un carburatore Dell’Orto SS.F.25 A più grande e scarico con marmitta cromata a coda di pesce. I freni sono in lega leggera maggiorati ed alettati con conseguente frenata più incisiva, i cerchi sono in alluminio bordo rialzato marchiati dalla ditta Borrani, anche queste parti erano fornite dalla fabbrica nel 1949 solo per la versione Sport 250 cc che era il modello stradale di punta della Moto Guzzi proprio per queste caratteristiche alcuni lo chiamavano anche “Astorino”. La forcella anteriore è teleidraulica rovesciata, gli ammortizzatori posteriori a compasso con frizioni nuove, anche i pneumatici sono nuovi, a richiesta fornisco coppia di paragambe originali con cornice esterna in tubo cromato dell’epoca. Quanto detto è come risulta da Libretto di Uso e Manutenzione, Catalogo Pezzi di Ricambio e come da Libretto di Circolazione originale il motore ha n° di codice M 81224 ed è accoppiato al suo telaio con n° di codice 15467. Il motore si avvia al primo colpo di pedivella ed il suo suono rimarrà sempre unico. Infine voglio specificare che il restauro è stato effettuato da un artigiano-meccanico abilitato ufficialmente dalla Moto Guzzi di Mandello Lario con corso specifico. Attualmente è possibile prenderne visione a Ferrara. Considerato lo stato della moto, il suo livello di restauro ed i documenti che ne comprovano l’originalità e la sua certificazione ASI, la moto viene proposta al succitato prezzo.