Moto Guzzi 250ss corsa d'epoca a Trapani
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Ha numeri di telaio e motore corrispondenti, restauro avanzato con alcuni componenti acquistati nuovi recente costruzione targata tre numeri ,solo estratto cronologico. Sfruttando il successo della "500", Carlo Guzzi introdusse una "TT250" molto simile all'inizio del 1926, anche se la Guzzi da un quarto di litro si accontentava di due sole valvole. Questi ultimi erano disposti con un angolo relativamente stretto (60 gradi) e il motore a camme in testa aveva dimensioni alesaggio e corsa "quadrate" di 68 mm. Il risultato fu un propulsore ai vertici della categoria con una potenza specifica di 60 CV/litro, prestazioni eccezionali per un motore aspirato dell'epoca. Come suggerisce la sua designazione, il TT250 era destinato al TT dell'Isola di Man. Purtroppo, l'evento del 1926 si rivelò un'esperienza agrodolce per la scuderia Moto Guzzi, il suo pilota Piero Ghersi non riuscì a terminare la gara Senior e fu squalificato dal 2° posto nella Lightweight per aver utilizzato una candela non specificata. Ciononostante, la TT250 si dimostrò abbastanza valida per vincere il Circuito del Lario e il Gran Premio delle Nazioni di quell'anno a Monza, e alla fine della stagione fu messa a disposizione dei privati una versione per i clienti. Il successore della TT fu la 250 SS che fu prodotta dal 1928 al 1933. Questo modello aveva il serbatoio dell'olio montato sopra il serbatoio della benzina e garantiva una velocità massima di 125 km. |
|---|---|
| Cilindrata | 250 cc |
| Proprietari | 4 |
| Colore | GIALLA |
| Depotenziata | No |
| Solo uso pista | No |
| ABS | No |
| Special | No |
| Elettrica | No |
| Documenti in regola | No |
| Iscritta ASI e/o reg. storico FMI | No |
| Funzionante | No |
| Conservata | No |
| Restaurata | No |
Referente: salvatore
Indirizzo: Trapani TP, Sicilia
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