Borilli Racing – Part 3: Operazione Alex Salvini

La Versione di Borilli

Renato Borilli non racconta espressamente la sua versione dei fatti. Eppure durante la nostra visita alla Fabbrica se ne parla, è un po’ l’argomento centrale della circostanza, la notizia.

L’inizio è “classico”. La proposta. Tempo, guardo, provo, rilancio. Renato racconta che, di fatto, si crea subito un’atmosfera di sintonia parallela tra gli “attori”, più vera e semplice, concreta. Quasi complice. Non si parla solo di mescole, di tele, di misure, di pneumatici, insomma, ma di tante altre cose. Di progetti e di aspirazioni, della voglia di affermazione che nasce da una logica imprenditoriale ferrea, da una parte, e da un desiderio forte di riscatto, dall’altra. Si parla di tensione al primato. Essere i numeri 1! In fondo sono due trentacinquenni che si ritrovano ben presto a condividere un “piano” che ha molti punti in comune.

Dopo il test, sorprendente più per Salvini che per il “Presidente”, l’accordo scivola su un binario, senza intoppi. Più importante, nasce quasi contemporaneamente una proposta di progetto che è ben più ampia. Renato, lo ammette candidamente, ha bisogno di un riferimento sui campi di gara dell’Enduro Mondiale, e ha bisogno ancora di più che sia attendibile. Salvini ha una lunga “militanza” come Atleta e Campione del Mondo, un rigore organizzativo e di preparazione che rasenta il “maniacale”, e soprattutto una grande esperienza come sviluppatore di pneumatici.
Bingo.

Renato è sorpreso e racconta gli episodi del suo stupore. La scoperta, per esempio, che Salvini non è solo un fuoriclasse dell’Enduro ma anche un autentico Campione di Motocross. C’è una linea di coperture per il Cross nel catalogo Borilli Racing, ed ecco che Salvini può essere di grande aiuto, diretto e non, non solo per l’Enduro ma anche nello sviluppo dei tasselli da pista. Si scopre che Salvini ha una sua struttura stabile, la “Fazenda Salvini” o come diavolo si chiama, dove accoglie eventi, test, allenamenti, anouncements, proprio come il Centro de Treinamento Borilli Racing di Tapejara. Salvini, inoltre, può essere un ottimo partner anche per il neonato Borilli Racing Service che seguirà l’Italiano e il Mondiale con gomme, tecnici, supporto.

Il range di opportunità si allarga a macchia d’olio, al punto da sembrare troppo ampio per l’accordo firmato a suo tempo tra il Produttore e il Campione. Ci può stare davvero tutto in un contratto che vale X money e Y anni?

“Tranquili” (il portoghese vuole una sola “elle”). L’accordo è il principio. Il numero 1 di una relazione, e per questo Salvini sarà sempre un numero 1 per Borilli Racing. Siamo a sua disposizione, lo ascolteremo e insieme svilupperemo i nostri pneumatici. Alex è adesso un membro della famiglia, un parente, e da noi le relazioni familiari non sono regolate da un contratto. Hanno dei principi, non una scadenza!”

© Immagini Piero Batini, Borilli Racing