Nuova Honda CMX 1100 Rebel DCT: foto e dati

Il motore, due cilindri parallelo con testata Unicam e otto valvole, deriva da quello della Africa Twin ma è stato rivisto a livello di distribuzione, alimentazione e scarico per ammorbidirne la curva di coppia e avere più spinta da subito rinunciando a un po' di allungo.
La potenza massima scende infatti da 102 a 87 cavalli, ma al regime di 7.000 giri, mentre la coppia massima è di 10 kgm a soli 4.750 giri. Una ricalibrazione motoristica per adeguare le prestazioni al tipico impiego di una moto del genere.

Le versioni manuale e DCT condividono il basamento (a carter semisecco) con differenze esterne minime. Le vibrazioni generate dal secondo ordine sono neutralizzate dal movimento dei pistoni con imbiellaggio a 270°, mentre le vibrazioni del prim'ordine sono equilibrate da contralberi biassiali. Le pompe dell'acqua e dell'olio sono azionate dai contralberi.

Un sensore di posizione dell’albero motore gestisce il rilevamento delle accensioni irregolari, fattore importante per la conformità Euro 5. Per lo stesso motivo, sono presenti sensori LAF (Linear Air Flow) nei collettori di scarico.

I riding mode sono: Standard, Rain e Sport, preimpostati,  più la modalità User che personalizza l'erogazione della potenza, il freno motore, i controlli di trazione e di impennata. Il cambio DCT prevede tre impostazione della modalità automatica D integrate nei riding mode.

La ciclistica verte sul telaio perimetrale in tubi di acciaio, il passo misura 1.520 mm e la forcella ha un'inclinazione di 30° combinata con i 28° del cannotto di sterzo.
Ne deriva un'avancorsa di 110 mm. La forcella teleidraulica ha steli da 43 mm ed è regolabile nel precarico molla, posteriormente c'è una coppia di ammortizzatori a serbatoio separato - montati piuttosto inclinati – regolabile anche loro nel precarico molla.

Le ruote misurano 18 e 16 pollici, con pneumatici larghi 130/70 e 180/65, e il disco freno anteriore misura 300 mm è adotta una pinza radiale a quattro pistoncini. Disco da 256 mm invece per la ruota dietro.

L'altezza della sella da terra è contenuta in 700 mm e il peso con il pieno di benzina è dichiarato in 233 kg.

Sono infine disponibili diversi accessori per la personalizzazione e per aumentare comfort e praticità: selle, schienalino, portapacchi, borse, cupolino con parabrezza, eccetera.

In Italia la nuova CMX 1100 Rebel sarà disponibile nel solo colore Gunmetal Black Metallic e nella sola versione con cambio a doppia frizione DCT.

Le caratteristiche tecniche