YAMAHA DT125RE - DT125X

Ecco, ora immaginatevi il tutto il 15 di Dicembre...il paesaggio non cambia ed il clima mite mantiene inalterati i colori della flora, la sabbia luccica ancora ai raggi del sole e si perde all’orizzonte, ma ciò che cambia in questo periodo è che la spiaggia è completamente deserta!
Quante volte avete sognato di poter scorrazzare liberamente sul bagnasciuga senza dover fare lo slalom tra i “paletti umani”?
Aggiungete poi a questa “test area” da favola un’organizzazione impeccabile, il confort di un magnifico centro benessere e talasso terapia ed una dettagliata conferenza stampa e avrete la ricetta perfetta per una presentazione di prodotto esemplare.

Yamaha dopo un anno fantastico a livello di numeri di vendite e gare, dove si è ritrovata al comando di tutte le classifiche che contano, nella Moto Gp, nel Cross, nell’Enduro, ed in numerose altre competizioni, rilancia la sfida ai suoi avversari in un segmento di giovani appassionati, proponendo per il 2005 una moto davvero interessante: la DT 125 nelle due versioni, enduro e supermotard.

Dopo un’attenta indagine di mercato la casa dei tre diapason ha capito che il mondo dei giovani sta cambiando velocemente. L’introduzione del patentino per i ragazzi di 14 anni obbliga chiunque voglia guidare una moto o motorino ad avere il fatidico documento. Ma allora, una volta preso, perché non passare a 16 anni al 125? La tendenza è proprio questa, un grande ritorno al passato. La Yamaha se ne è accorta e ha rivisto dalla testa ai piedi un progetto storico, portandolo al passo con i tempi e creando un vero e proprio oggetto del desiderio.

Design aggressivo, da vera moto. Riprende fedelmente i colori e le linee slanciate delle mitiche WR ed YZ. Parafanghi e manubrio alti, ruote artigliate e grande spunto per la versione enduro, posizione di guida raccolta, cerchi da 17” e freno anteriore maggiorato per quella motard. Ma vediamole nel dettaglio.

La DT 125 RE, ovvero la versione da enduro, è perfetta per il giovane ragazzo che ha la passione per il fuoristrada e vuole incominciare a praticare in tutta sicurezza questa disciplina. Il motore mi ha veramente sorpreso per quanto spinge, nonostante sia un 125 con 11 Kw, non ha mai risentito troppo del mio dolce peso (90 kg), anche quando più di una volta siamo sprofondati nella sabbia. Reattivo, agile e veloce a salire di giri. Se si cancellasse ogni scritta relativa alla cilindrata sfiderei chiunque a dire che è “solo” un 125.
L’avviamento elettrico facilita le partenze e la potente batteria con cui la moto è equipaggiata scongiura qualsiasi inconveniente che si potrebbe riscontrare alla prima accensione a freddo. Il cambio a 6 marce si sposa perfettamente con le doti di coppia del motore, anche se la leva per comandarlo risulta difficile da gestire se si indossano gli stivali da moto.
L’impostazione di guida vanta geometrie da vera off road. Solo la sella, sebbene comoda per un eventuale passeggero, l’ho trovata troppo larga e squadrata per una guida aggressiva. Giustamente si è privilegiato il confort a scapito di una maneggevolezza da vera “racing bike”. Anche il serbatoio con convogliatori incorporati mi portava a guidare un pochino infossato nella curvatura della sella, ma la sua capacità di ben 10,7 litri da perfettamente ragione a questo tipo di impostazione.