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Fiere e saloni | Da moto di nicchia, la “classica” ha guadagnato un ruolo di importanza crescente. E lo ha fatto perché non si è fermata al passato: parlare di classica oggi vuol dire parlare di futuro. Perché da moto come queste è cominciata l'evoluzione della moto in senso più ampio. Ne parliamo con Nico Cereghini e i rappresentanti di BMW, Ducati, Guzzi, H-D e Triumph

Fiere e saloni | Chi ha detto che una special su base Bonneville deve per forza essere già vista? Ecco due esempi made in Triumph di belle e possibili future Bonneville. E poi la maxi cruiser a tre cilindri Rocket X in edizione limitata e la Thunderbird Night Storm. Le illustra Christophe Couet, GM di Triumph Italia, a Nico Cereghini

Fiere e saloni | Il pilota ufficiale Ducati Superbike racconta a Nico Cereghini la stagione appena conclusa. Le troppe cadute? "Per inseguire la vittoria con una moto meno veloce". Il lavoro di sviluppo non si è fermato e nel 2015 le cose cambieranno: "la Panigale sarà più competitiva"

MotoGP | Nico Cereghini intervista il Team Principal Honda HRC e fa il punto sulla straordinaria stagione di Marquez, ma anche sulla gestione HRC di Box e piloti

Fiere e saloni | Da molti anni non si vedevano tante novità super sportive presentate tutte assieme. Abbiamo chiesto ai responsabili di Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Aprilia e Ducati il motivo di questo importante ritorno. Per scoprire che ci sono ottime ragioni a giustificarlo, al di là dei semplici numeri di vendita

Fiere e saloni | E' la fotocopia della Honda R 1000 RCV che ha corso come Open nella MotoGP. Il look è quello della moto di Marquez e le affinità con la moto campione del mondo non mancano. A partire dal motore V4 dall'elettronica molto evoluta. Ne parla Paolo Cartolano, direttore marketing Honda, al microfono di Nico Cereghini

MotoGP | Vittoria di Marquez. Rossi secondo in gara e campionato. Primi test 2015. E come al solito tanto spazio alla tecnica

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Fiere e saloni | Andrea Buzzoni (direttore BMW Motorrad Italia) descrive a Nico Cereghini la nuova naked tedesca. E' più bella, ha 3 cavalli in più e una nuova forcella a steli rovesciati Ohlins. Migliorata la dotazione elettronica, c'è il controllo di trazione e il Dynamic ESA