Considerato l'anno di produzione, gran motore, telaio e freni. divertente con pochi soldi.

La Falco è una moto estremamente versatile: precisa come una RSV e comoda come una enduro in due. Gran motore e ciclistica spaziale la rendono una compagna di lunghe avventure grazie anche al motore Rotax esente da difetti!

Moto poliedrica

Ciclistica impeccabile: telaio rigido e comunicativo, sospensioni ottime (una volta sostituito il mono posteriore con quello della RSV o della Tuono), freni potenti e modulabili.

La posizione di guida è abbastanza versatile, si fanno tranquillamente 3 ore di autostrada come un pomeriggio sui passi o una giornata nel traffico cittadino.

Il motore è il pezzo forte! Con una modifica molto economica alla eprom diventa regolare dai 2500 giri e tira come una furia fino a 11000, anche se forse conviene cambiare prima. Consumi proporzionati all'uso!

La mia è modificata con il Kit Aprilia race...120cv alla ruota, Akrapovich, alleggerimenti vari. Va fin troppo, non avendo nessun controllo di trazione ne ABS. Elastica dai 2500 giri in su, sotto scalcia. Sopra inizia ad urlare e non finisce più'.Moto rigida, da curve e staccate.

Motore di razza con sound coinvolgente, molto affidabile, potente. Consente sia la guida sportiva amatoriale che l'uso turistico. Qualche pecca di fabbrica nell'impianto elettrico, in particolare nell'efficienza del regolatore di tensione, che gli amanti di questa moto hanno imparato a correggere con una semplice modifica al cablaggio. Molto apprezzata all'estero.

Eccellente moto, nata tra l'idea della supersportiva RSV e la naked Tuono. Motore brillante, agile e confortevole, consente "l'errore" nonostante sia un 1000 bicilindrico.

Moto ottima e polivalente, in grado di dare soddisfazioni in pista e nel turismo anche in coppia con bagagli. Il motore fornisce sempre tutta la coppia necessaria per uscire forte dalle curve o sorpassare senza scalare. Ha una ciclistica di qualità che , se regolata bene, digerisce buche e pavè e consente di affrontare curve anche sullo sconnesso senza scomporsi. In staccata i trasferimenti di carico sono limitati. Gli unici difetti , almeno per me, sono la posizione di guida decisamente sportiva e il peso elevato (oltre 200kg in ordine di marcia). E' una moto che non è stata capita ma sicuramente è in grado di eguagliare, se non superare, tutte le sport- tourer del suo periodo.

ottima sia come sportiva che per gite fuori porta motore potente e ottima ciclistica,freni e sospensioni ottimi.

Come è fatta Ben costruita per la parte telaistica e meccanica, ha componenti di pregio anche se potrebbe essere migliorato il mono posteriore.
Le carene non sono all'altezza di alcune giapponesi e l'impianto elettrico ha qualche limite. Come va Il motore spinge forte a qualsiasi regime, i freni sono potenti e modulabili.
La forcella da gran fiducia sull'avantreno, mentre il mono posteriore cede un po' quando deve assorbire le sconnessioni lungo i curvoni veloci (forse è il punto debole alla guida di questa moto). Cosa mi piace Motore, freni, estetica particolare.

Come è fatta adotta componenti di qualità Come va motore esuberante, sufficientemente comoda anche per il passeggero Cosa mi piace linea e il motore Cosa cambierei manubrio più alto

Cosa mi piace Potentissima! Cosa cambierei Ha qualche anno ma non li dimostra.

Cosa mi piace Ottima ciclistica, motore eccezionale, moto che sa perdonare l'inesperienza, comoda per i lunghi viaggi e molto versatile. Cosa cambierei Qualche piccola rifinitura migliorabile, strumentazione ben leggibile ma poco luminosa, tiene poco il mercato come tutte le italiane.

Cosa mi piace Moto perfetta per viaggi ad andature veloci, stabilità in curva, godibilità a 360°.
Frenata al meglio neppure le moto di ultimo grido frenano cosi. Cosa cambierei Linea e poca pubblicità.

Cosa mi piace Motore rotondo, fluido, buona coppia ai medi, ciclistica stabilissima, moto comoda anche in due, consuma il giusto, dotata di cronometro di serie. Cosa cambierei Potenza massima non sufficeinte per la pista, freni di serie vanno in crisi dopo uno-due giri di pista, peso elevato, sospensione posteriore buona su strada ma scarsissima in pista, dove la moto si "siede" in accelerazione ed in piega le pedane e gli scarichi toccano l'asfalto,

Cosa mi piace Moto sempre pronta, scattante come un fulmine, frenata sicura. Cosa cambierei Brusca, bisogna avere un po d'esperienza.

Cosa mi piace Motore con coppia impressionante, ottima ciclistica, molto divertente. Cosa cambierei Impianto elettrico sottodimensionato, comunque ho eseguito la modifica necessaria. Ruota libera che parte facilmente se tenuta con batteria non al 100%. Comunque a me non ha mai dato nessun tipo di problema.

Cosa mi piace Gran coppia!!! si può addirittura partire da fermo in seconda marcia col passegero e le borse.....
Abbastanza comoda per via dei semimanubri non eccessivamente bassi. Cosa cambierei Freni originiali deboli....eseguito upgrade a tubi con schermatura in acciaio per ridurre il fading dovuto all'espansione dei tubi stessi sotto sforzo.

Cosa mi piace Gran motore, sempre pronto a tutti i regimi, ciclistica ottima in perfetto stile aprilia. Cosa cambierei Impianto elettrico migliorabile.

Cosa mi piace Polivalenza, grande frenata.
Motore divertente con buone doti di coppia.
Consumo parco se non si eccede con le marce basse e con il gas (banale, ma vero) Cosa cambierei Adatta a piloti sopra il metro e 75.
Ammortizzatore brusco in ritorno.
Come tutti i bicilindrici grossi bisogna imparare a dosare la frizione in rilascio nelle staccate e per eliminare gli strappi in ripresa fino a 3000 giri.