Motore e telaio affidabilissimi. nonostante siano passati più di 20 anni dalla sua produzione, il marchio Cagiva e la mano dell'artista Galluzzi avrebbero molto da insegnare alle nuove generazioni di 2 ruote.

IL disegnatore del monster, il telaio MV, il bicilindrico suzuki.
Tanta roba. Eppure, bizzarrie del mercato, svalutata.
Con alcune modifiche a sospensioni e freni in montagna ancora se la gioca.

ciao a tutti,da pochi giorni sono un felice posessore di una Cagiva Raptor 1000 che ora fa parte della famiglia ed è in compagnia di una tan'altro fantastica Triumph tiger 1050 ABS. Ma torniamo alla "piccolina",da anni cercavo una raptor, ma o erano troppo care o talmente modificate che il tutto mi faceva paura, poi il 22 settembre ho visto lei e il 23 era già mia. Poche modifiche,aveva solo porta targa, frecce piccole e le marmitte non originali, il resto era tutto ed'è tutto originale. Non sono un giovincello ho 54 primavere alle spalle e forse è proprio quello che volevo, una "vecchietta" anno 2003 con già 40000 Km all'attivo che se vuole fa sbiancare qualche giovine "Girl"!!! Da allora ho fatto 700 Km circa ed è ogni giorno che ci salgo sopra è più bello, calma tranquilla e se serve una belva. Certo non ha la comodità di una Tiger ma è proprio questo che volevo, due estremità completamente diverse. Per ora sono felice, in seguito aggiornerò il tutto.Ho una domanda e spero che qualcuno mi possa aiutare: ho preso un cupolino originale raptor nuovo e fatto verniciare..... poi nel volerlo montare ho visto che non va su!!! sembra essere di un 650.... ma non sono uguali!!!

Moto molto divertente, sospensioni buone per il turismo a corto raggio, maneggevole nel misto stretto

Appena ti ci siedi su, capisci il giocattolo che hai tra le mani, appena la metti in moto hai la certezza delle emozioni che solo certe moto possono darti.. e la raptorona (1000) è unica in questo!

Il suono e la potenza del motore sono la prima cosa che colpisce di questa moto. spinge veramente forte fino alla velocita massima segnata di poco piu di 250km/h senza esitazioni o vuoti, anche a 230 orari parzializzando e riaprendo il gas la moto trasmette una vigorosa spinta.
prezzo da pagare sono gli 11km/l con qualunque stile di guida e i 17l di serbatoio fanno accendere la riserva dopo 150km da un pieno e le danno autonomia totale di circa 180km dopo di che si spinge. La forcella lavora bene ma a mio avviso è troppo cedevole e staccate scompone la moto, cosi come in accelerazione il mono non supporta adeguatamente il posteriore e non si riesce a esprimere al massimo le potenzialita del motore... a mio avviso come sospensioni di serie non ci siamo. la frenata c'è ma le masse e velocita mettono in crisi il tutto, anche qui di serie non ci siamo secondo me. nelle manovre da fermo la massa si fa sentire e bisogna avere un po di forza ma in movimento non ci sono problemi. La moto non ha mercato ed è molto svalutata. Di serie io la boccio come moto e non la ricomprerei. Se si hanno un po di soldi e si sostituisce per intero il reparto sospensioni e si installa una pompa freno più performante, la moto diventa veramente una concorrente delle più moderne r6, zx6r, e sicuramente due spanne sopra le z750 o xj6 o similari del caso.

Bicilindrico brillante, gran motore e ottima ciclistica MV Augusta. Ottima scelta per chi cerca una moto performante, affidabile, facile da mettere a punto ed economica

IL motore Suzuki veramente spettacolare e con una schiena poderosa. Non agilissima nell' impostare le curve ma molto stabile in velocita'.

Si rifaceva alla Ducati Monster, ma con un motore (Suzuki TL) ai tempi migliore in tutto.
Ad oggi è ancora una buona moto con cui ci si può divertire parecchio, unica mancanza potrebbe essere l'ABS. Il passeggero non gode di particolari riguardi, ma sta meglio che su molte super sportive.

Come è fatta La moto esteticamente può piacere come no, bisogna tenere in considerazione che il disegno deriva dallo stesso padre della monster, però il motore è giapponese, e chiede solo cambi olio. Come va Eccezionale, telaio mv molto maneggevole e motore portentoso! Cosa mi piace Il motore il suono ed il telaio sono una goduria. Adoro Anche la linea da vera bad bike. Cosa cambierei Il mono non è all'altezza, difatti in tanti lo cambiano. A parte quello direi che è la moto perfetta, considerando anche il prezzo ridicolo a cui si trova!

Come è fatta xx Come va xx Cosa mi piace xx Cosa cambierei xx

Come è fatta rispetto ai prodotti naked di quel periodo, superiore alla media Come va motore eccezionale e ciclistica in linea con le aspettative Cosa mi piace motore grintoso Cosa cambierei codone posteriore

Cosa mi piace Maneggevole, scattante, parecchio divertente. Cosa cambierei Scomoda per pilota e/o passeggero alto di statura.

Cosa mi piace Motore potente, grande maneggevolezza, rapida sui tornanti. Cosa cambierei Motore scoppietta ad alta cuoca facendo doppietta, un po' nervosa.

Cosa mi piace Motore da urlo, guidabilità eccezionale, telaio MV Augusta, motore suzuki. Cosa cambierei Troppo Potente, solo per Esperti.

Cosa mi piace Motore brillante e sempre efficace, ciclistica perfetta per misto stretto. Cosa cambierei Non adatta a lunghi viaggi.

Cosa mi piace gran bella naked Cosa cambierei nessuno

Cosa mi piace E' una moto divertentissima con una gran coppia e dal peso contenuto.. non dico che si guida come una bicicletta ma poco ci manca Cosa cambierei Il passeggero è un po' sacrificato ma è una moto che si presta più naturalmente ad uscite in "solitaria"

Cosa mi piace Motore con grande coppia e allungo.
Affidabilità eccezionale. Cosa cambierei Grande svalutazione dell' usato.

Cosa mi piace Motore che spinge da 3000 giri senza mai mollare fino a 10.000 giri Cosa cambierei carenza di accessori dedicati