Grandi gite e avventure, solo amore per una moto d’altri tempi con linee e design iconico.
Il motore spinge dai 3.000 fino ai 9.000 con molta forza, portando a velocità oltre codice in un attimo. Il Monster va guidato, è una moto per appassionati a cui piace guidare e prendersene cura. Restituirà emozioni e godimento a coloro capaci di domarlo.

La moto è un mix di leggerezza, nel mio caso appena sopra 150kg grazie allo scarico QD, precisione nella guida grazie alle ottime sospenzioni regolabili all'anteriore e una frenata veramente efficace, basti pensare che monta pinze brembo serie oro, io ho aggiunto un pompante radiale, per staccate ignoranti!!!Il motore bicilindrico 992 raffreddato ad aria con i suoi 96cv e una coppia della madonna già a bassi regimi è degno di essere chiamato "Il pompone", con un rapporto peso/potenza di quasi 0.75 cv/kg ed un peso quasi da moto racing , la rendano una moto divertentissima, specialmente nel misto stretto. Dopo quasi 20 anni da fiero possessore ho deciso di separarmene con dispiacere. Ma non la tradirò con un'altra moto. Viste le mie 48 primavere ed il poco tempo libero opterò per un comodo ma non emozionante scooter casa/lavoro. Non la dimenticherò!!!

La moto resta un riferimento per la categoria, gode di un motore " il pompone 992" che da enormi soddisfazioni...e ti fa dimenticare qualche peccatuccio di gioventù.

Divertente nel misto, ottimo motore, divertente anche per i meno esperti, sospensioni all'altezza delle prestazioni.

Moto semplice che ti sa fare emozionare e divertire un capriccio che mi sono tolto.

Bellissima moto, un sogno fin da ragazzino. Super maneggevole, adatta alle pieghe, leggerissima, a scalare le marce si sente la mancanza dell’anti saltellamento, ma ci si abitua presto. Frenata molto decisa, se non si presta attenzione in terza impenna senza volerlo. Che dire, bicilindrico di borgo panigale, desmodromico, freni Brembo da 330 serie oro di serie a doppio pistoncino.

Motore pieno e ciclistica equilibrata. Davvero una moto divertente e facile da guidare. Sound impareggiabile!

Moto non proprio adatta ad un neofita in quanto priva di ogni controllo elettronico, ma presa la mano diventa uno spasso. Agile e divertente. Una moto da tutti i giorni. Scomoda per viaggi lunghi o in autostrada (le protezioni aerodinamiche sono praticamente inesistenti)

Ottima moto molto divertente nel misto stretto.

Ottimo equilibrio , freni e sospensioni ottimo motore divertente ai bassi regimi , estetica classica ma sempre bella affidabile e maneggevole super consigliata .

Aspetto ormai un po’ retro’, ogni anno di più. Motore pronto e molto coppioso. Rumorosa (in senso buono) anche da ferma e con gli scarichi originali per via della frizione a secco, che ha un suono inconfondibile. Non molto comoda in città a causa della frizione dura, dell’assetto un po’ rigido (soffre il pavé), del fatto che è un po’ scorbutica e scalciante ai bassi e per il raggio di sterzo limitato. Compensa la leggerezza. Non particolarmente comoda in due, anche se c’è di molto peggio. Ottima per le colline dove risulta molto maneggevole e quasi cucita addosso. Sicura e potente la frenata nonostante l’assenza di ABS e dei controlli elettronici. Ancora bellissima, specie il suo lato destro con il doppio scarico sovrapposto, che esprime il carattere deciso e assertivo di chi ha ancora qualcosa di forte da dire. E non vuole tramontare

Moto molto maneggevole, buone prestazioni senza passeggero.. consumi ridotti, con ottime prestazioni.

Scattante veloce e se freni ....frena sempre in tiro in qualsiasi condizione, rumorosa, agile e stancante....una vera Ducati.

Moto divertente da guidare. Nervoso a besse velocità. Non comoda per lunghi viaggi.

Moto veramente piacevole da guidare, motore eccezionale che tira sempre. E il rumore è inconfondibile.

Non mai smesso di andare in moto, tuttavia sino al 2002 ero dubbioso sulle Ducati.... sentivo molti commenti negativi. Quindi ho cominciato con la prima moto vera nel 1990 acquistando una yamaha RD500 LC dell'85 un missile inguidabile che mi ha dato parecchi problemi ed ho cambiato dopo un'anno e mezzo con una fiammante Kawasaki 600 ninjia veramente una buona moto mai problemi, con la quale ho percorso oltre 30000 km, fino a che un pomeriggio di mezza estate, scendendo dai monti reggiani di buon passo.... in un tornate vengo superato da una 748SP (scoprii in seguito che la guidava un certo Casoli chiamato anche Gasolio) vi dice niente. Tuttavia, la differenza di andatura era tale che da quel giorno ho cominciato a pensare che ciò che sentivo dire di negativo delle Ducati forse non era del tutto vero, tranne una cosa, i modelli di punta non erano per le mie tasche. Nel 2000 mi decido vendo la Ninja e dopo una breve esperienza nel mondo Kart, torno alla mia vecchia passione le MOTO.. e quale miglior occasione per provare una Ducati... mi faccio 2 conti ed il budget a disposizione mi consente una Monster 620 S ie appena uscita, il primo anno provenendo da una 2 tempi giap e poi una 4 tempi 4 cilindri giap non fu facile resettare tutto il mio bagaglio motociclistico, ma poi una volta capito come usare il freno motore, impostare le curve, ed accelerare in curva cosa poco istintiva si è aperto un altro mondo... nel 2006 stanco dei pochi cv del 620 la permuto con la millona S2R un vero generatore di emozioni. Motore pronto subito grazie alla sua cilindrata e alle 2 candele per cilindro un tiro costante che non finisce mai ..tanto è vero che la chiamano il pompone. Se si impara ad usare il freno motore i freni si usano poco rispetto ad una 4 cilindri, quindi pochi trasferimenti di carico = andatura fluida. Non mangia un filo d'olio, cambio eccezionale, leggera 190KG in ordine di marcia. Alzi il serbatoio attraverso un gancio ed hai accesso al motore. Se non si esagera con l'accelleratore fa i 19-20km con un litro.
Con la sella al gel mi ha consentito lunghe percorrenze oltre 1000km\giorno. Frizione a secco.
Insomma una moto tutto fare oltre che divertente nel giretto fuoriporta, anche adatta per vacanze di una settimana o 2 anche con passeggero purchè di dimensioni contenute
Direi che tra le moto avute tra cui aggiungo Multistrada 1100S yamaha Tenerè 600 HDavindson 1600 softail è la moto che mi sono goduto di più e che mi ha dato maggiori soddisfazioni.

Come è fatta La moto e' completa di tutto sospensioni regolabili anteriori e posteriori gomma posteriore bella larga manubrio sezione variabile da 28 di serie. Come va Ottimo motore 992 e coppia e ripresa sorprendente Cosa mi piace La linea della monster rimane sempre unica nel suo genere mi e' sempre piaciuta. Cosa cambierei Cambierei le pinze freno anteriori con delle radiali anche per un impatto estetico.

Cosa mi piace Moto divertentissima. Facile da guidare nonostante il cuore da 1000cc. Cosa cambierei Qualche monstervibrazione a giri elevati.

Cosa mi piace Motore e sound da paura, maneggevolezza e gran coppia, comoda anche per parecchi km, consumi piu che buoni per un millone.

Cosa mi piace Guidabilita' e affidabilita'. Cosa cambierei Pochi cavalli in allungo.