Secondo me non è stata capita a fondo poichè: molti la definiscono una "vorrei ma non posso", nel senso che chi la compra vorrebbe la Panigale ma non ha le risorse e quindi si accontenta di qualcosa che le assomiglia.
Io l'ho scelta perchè, essendo amante delle sportive ma usandola anche in modo utilitaristico, è un buon compromesso tra la sportiva e una moto turistica.
Infatti, Ducati la dota pure di borse per affrontare viaggi e la sua posizione in sella non è estrema consentendo di non stancarsi troppo nei lunghi tragitti con un cupolino che ti protegge dalle turbolenze.
Lo spazio per il passeggero è più che dignitoso, anche se naturalmente non arriva al confort di moto create per lo scopo.
La potenza del motore è sufficiente, anche se preferirei 20 cavalli in più,il suo carattere è tipico dei Testastretta, la ciclistica ti permette di divertirti anche su percorsi impegnativi senza stancare eccessivamente, le sospensioni fanno il suo lavoro.
Il cambio elettronico funziona bene ( ma c'è anche di meglio)
Nel complesso la meccanica sembra affidabile (ad oggi non mi ha dato nessun problema, vediamo più avanti)
Quello che ritengo migliorabile è l'impianto frenante, la corsa della pompa freno anteriore è un po lunga ( magari sono io abituato a gestire l'azione frenante nei primi millimetri di corsa).
Il freno posteriore risponde bene, purtroppo, la posizione del tubo che porta l'olio alla pinza è in una posizione che peggiore non può essere.
Quest'ultimo passa in prossimità della marmitta e, in condizioni di caldo estivo, può mandare in ebollizione il liquido freni, non è simpatico arrivare ad uno stop e terminare l'arresto del veicolo in mezzo alla strada perchè la corsa della pompa va a vuoto.

La moto risulta un ottimo compromesso per chi vuole divertirsi tra le curve e per chi piace uscire con la propria compagna. Pur essendo una sportiva presenta una sella passeggero abbastanza comoda. Sul motore credo basti dire che è una Ducati in tutto e per tutto.

Agile, con una fantastica coppia, una vera e bellissima funny bike. Puoi farci di tutto

Moto divertente; esteticamente molto bella, "portale di ingresso" nel mondo delle sportive Ducati. Posizione comoda, motore esplosivo ai bassi regimi (non va fatto scendere sotto i 2000 giri pero'); freni e sospensioni ottimi!!! (Allestimento S). Rappresentazione di moto sport-touring, godibile nelle girate domenicali, passi di montagna, girate più lunghe. Più facile nel misto-largo che nel misto-stretto.Il motore scalda molto, gli specchietti vibrano alle alte velocità.

Moto fantastica. C’è poco da dire. È veramente divertente da guidare in qualsiasi condizione. Bella per la coppia, in singolo e in pista!

Moto da 10, mai compresa in Italia. Siamo il popolo delle mode, o sportiva estrema e poi non si fa strada, o turistica alta e grande. Questa compatta sport-tourer (ne ho già avute 3 a partire dalla prima 939) è un compromesso ideale per chi vuole viaggiare bene, usarla comodamente in 2, divincolarsi in città, e andare forte su passi e gite brevi. Il motore spinge sempre forte senza mai mettere in crisi, la sella è comodissima sia soli che in coppia, la linea è stupenda, il motore ha un gran sound e i classici 100nm e 100cv alla ruota che servono a fare tutto egregiamente, senza consumare mai troppo. Si rilevano 18km/litro quasi costanti. Ottimi i controlli elettronici, bellissimo il quadro strumenti, fari full led e sospensioni Ohlins eccellenti, freni incredibili, stabilissima divertente, sfreccia meglio dei motorini in città ripiegando gli specchietti e ha il cupolino regolabile in altezza. Personalmente ho avuto ogni tipo di moto, scrambler nude sportive motard e la SuperSport è la moto che più di ogni altra ha saputo e sa coniugare ogni sfaccettatura dell'andare in moto fatto salvo per l'off-road. Per quella ulteriore sfaccettatura c'è la Multistrada V2 e concorrenti, ma francamente non ho mai apprezzato la guida alta e trovo le linee decisamente meno attraenti rispetto a una semimanubri come questa, per quanto comodissima grazie all'ottimale triangolazione sella pedane manubri. Accessoriata di bellissime borse laterali e magari una borsa media sul serbatoio, consente viaggi lunghi, veloci sicuri e comfortevoli. Per me è un 10 e lode, e dopo una dozzina di moto sono "tornato a casa", riacquistando questo eccezionale modello, in gran voga al nord Europa e per nulla capito nel nostro Paese, troppo incline alle mode e a pensare che servano 200cavalli per divertirsi, quando si sa bene che sfruttare più dei 110cv a disposizione su questo 937cc da 96nm, è davvero difficile su strada. Per me la miglior "moto da compromesso" di sempre. Miglior quick-shift in salita e discesa mai provato.

La moto va molto bene ed è molto bella da guidare. Motore, telaio e sospensioni sono al top.
Due difetti: il motore scalda davvero tanto (ma si sa). La moto è più sport che touring e quindi se avete in mente viaggi in compagnia il passeggero potrebbe non essere così felice del posto riservatogli.

Bellissima moto di estetica e di motore. Facilissima da guidare e comoda. Consiglio a tutti!

Moto versatile, ma "chiaramente" votata alla sportività, agile nel misto stretto, motore sempre in tiro. Posizione in sella abbastanza comoda e adatta. Il passeggero ha spazio e confort sufficienti. Cambio migliorato rispetto al vecchio modello, anche la ricerca della folle è più veloce. Freni efficaci, proporzionati al tipo di moto, sospensioni chiaramente di pregio e settate il giusto. Lo scarico originale tappa un pò l'anima di questo 2 cilindri, il sound c'è ma lo si apprezza davvero dalla terza marcia in poi. Le marce vanno tirate fino in fondo per apprezzare la spinta, la ruota anteriore "con me" si alza solo in prima marcia. Le gomme potrebbero essere più performanti, ma tanto prima o poi vanno cambiate! Elettronica migliorata, nuova grafica e nuovi settaggi, moto che certo non teme comparative "nel suo genere". Ma più di ogni altra cosa ..... bella, bella, bella!

Ducati non sbaglia mai, unico neo il prezzo leggermente sopra alle (pochissime) concorrenti.