Moto da amatori. Piacevole da guidare e comoda per il passeggero, molto fluida nei cambi marcia tanto da non accorgersene. Ottimo motore molto silenzioso. Ciclistica degna di una cruiser. L'unico difetto che scalda un po' d'estate sulla parte dx lato marmitta.

Moto comoda e confortevole, baricentro basso, maneggevole, cambio automatico o sequenziale.
Perfetta nel traffico come in montagna.

splendida

Ho riscontrato un'eccellente fluidità e coppia del motore supportato da un cambio automatico che consente una guida rilassante. Sospensioni e freni adeguati alla massa della moto. tenuta di strada ineccepibile favorita dalla misura del passo e dimensioni dei pneumatici. consumi contenuti. affidabilità assoluta. difetti: manutenzione di base resa laboriosa dalle numerose parti in plastica da smontare obbligatoriamente. Protezione aerodinamica inesistente. Sella un pò troppo dura. In conclusione un prodotto di alta qualità in linea con filosofia costruttiva Honda.

Manca solo un pochino di potenza. per il resto ottima cruiser. cambio automatico ok. Protezione aerodinamica migliorabile. molto comoda.

La DN e’ una coraggiosa commercializzazione di un prototipo sinonimo della evoluzione della progettazione Honda unico nel suo genere ed erede dell’altro storico e mitico progetto del CN.

Ancora adesso è una moto che non lascia inosservati. La linea è originale e le doti dinamiche sono eccezionali rispetto alle quote della ciclistica. Pesa 270 chili , ma il baricentro bassissimo la rende maneggevole . Frena in maniera poderosa con il sistema Honda di frenata integrata CBS ABS e si possono fare staccate violente senza problemi. Il trasferimento di carico risulta nullo e la moto rimane composta e facile. Il motore è quello della trasalp : inesauribile in tutti i sensi. Si può trotterellare , oppure tiragli il collo con il cambio Badalini che rende la DN ancora più comoda. Con lei abbiamo fatto i passi più impegnativi, senza nessun problemi in due, carichi con borse enormi e bauletto. Meravigliosa.

Gran bella moto dalla guida tipo custom, comodità di guida e gran comodità per il passeggero.
Buoni i consumi.

La moto è dotata di cambio automatico e vorrei passare a una moto con cambio manuale.

Come è fatta Appena ti siedi su questa moto capisci che è fatta per essere usata, sempre. E' come se si stesse seduti nel salotto di casa o sulla propria auto. Ha una impostazione da custom: la sella è a meno di 70cm da terra, praticamente la può 'cavalcare' chiunque, ha le pedane (le penade e non dei pezzi di ferrosporgenti) spostate in avanti che se avete problemi di menisco vi risulteranno ottimamente posizionate, sono ricoperte in gomma per non far scivolare il piede nemmeno quando sono bagnate. Se esagerate in curva di ripiegano verso l'interno senza far leva col rischio di farvi perdere aderenza sulle ruote. Si, perché con la dotazione di gomme insieme al baricentro molto basso che ha, questa moto piega da far morire di spavento il passeggero, se proprio volete fargli uno scherzo. Si direbbe che il manubrio serva giusto nelle manovre da fermo o quasi.
Ovviamente il giudizio che ho dato sul motore tiene conto della cilindrata e della mole della moto. Ma non fatevi ingannare: da fermo scatta come un proiettile e se siete fermi ad un semaforo, possono solo vedervi andar via, ammirando la naturalezza con la quale una moto così appariscente si allontana.
Il cambio (sia automatico che sequenziale con pulsanti al posto della leva della frizione) è da dieci e lode sia in modalità Drive (Confort) che Sport: ha sempre la marcia giusta per ogni momento; si fa apprezzare anchenella modalità sequenziale, l'innesto delle marce è immediato, quasi fosse un doppia frizione; altro vantaggio di questo tipo di cambio è il fatto che potete mettervi scarpe belle e costose quanto vi pare perché non dovete 'smanettare' con i piedi la leva per cambiare marcia.
Potete usarla anche con il vestito delle migliori occasioni perché ha il cardano e quindi non c'è nessun rischio di trovarsi addosso il grasso della catena.
Il cruscotto è luminoso e le informazioni ci sono tutte e sono ben visibili.
L'ABS, ricordando che ha due dischi anteriori, e uno posteriore, agisce su entrambe le ruote gestendo autonomamente la frenata su entrambi gli assi, una sorta e precursore dei moderni controlli di stabilità, ma già allora molto efficace e preciso, da vera Giapponese. Come va Fluida e rabbiosa a seconda di come si vuole usarla: col cambio impostato su Drive è una moto che si muove con discrezione, nella modalità Sport le cose cambiano: ci si deve tenere ben aggrappati al manubrio, stessa cosa se usata in modalità sequenziale.
E' rilassante, non si vorrebbe mai scendere. La piega in curva è sicura e sia la sezione delle ruote che il baricentro molto basso ci spingerebbero a piegarci all'infinito, ma non fatelo: non dovete vincere un Mondiale.
Cosa mi piace La linea innanzitutto. E a chi non piace una qualsiasi cosa per il colpo d'occhio? Purtroppo, la linea non è sempre apprezzabile, ne in questa moto ne nelle auto, con il colore nero. Il colore che meglio si addice a questa moto è certamente il viola melanzana metallizzato (non a caso quello col quale fu presentata) che il rosso metallizzato (talmente bello che non se ne vedono in vendita di quel colore lì), gli altri vanno a gusti, come del resto io ho espresso il mio. Ottimo impianto frenante. Cosa cambierei Cambierei il cupolino ma visto che ci sono diverse case costruttrici di cupolini alternativi, e più protettivi di quello in dotazione, oramai è una pecca sulla quale possiamo sorvolare. Altra cosa, ma questa volta più che essere un cambiamento è un add-on, avrei voluto vedere questa fanta-moto con un motore di cilindrata e potenza maggiore, come le sue foto sembrano far sembrare che sia. Anche qui, però, sembra che la stessa Honda abbia a listino un kit ufficiale per rendere più prestante l'eterno propulsore di cui è dotata.

Cosa mi piace Ottima per viaggi lunghi o viaggiare in due. Buon motore, Ottimo ai bassi regimi fin da subito. Cosa cambierei Lievemente ingombrante per le manovre da fermi.

Cosa mi piace Tenuta di strada, assenza di vibrazioni, cambio hft, impianto frenante, comodita, originalita del mezzo. Cosa cambierei Sound honda penoso,altri non ne ho riscontrato.

Cosa mi piace Buona coppia. ottimo stile di guida, molto ergonomica. macina chilometri e consuma poco. La modo ideale per fare del turismo. Cosa cambierei I cavalli non sono mia abbastanza. però sa togliere parecchie soddisfazioni in partenza da ferma soprattutto.

Cosa mi piace Comoda, facile da guidare, cambio. Cosa cambierei Un po' pesante per manovre da fermo.

Cosa mi piace Comodissima, sicurissima : gomme e freni fanno la differnza. Cosa cambierei Motore limitato : chi vuole correre deve guardare un'altra moto.

Cosa mi piace Ottima in tutto . Cosa cambierei Parabrezza originale un po basso.

Cosa mi piace Ottima moto per lunghi viaggi e veloce in citta' bassissimi consumi bella guida e sicura con frenata assistita.

Cosa mi piace Consuma davvero poco ottima tenuta di strada sicura ottima frenata.

Cosa mi piace Consuma davvero poco, divertente veloce con cambio sequenziale.

Cosa mi piace Moto ideale per viaggiare in relax solo con cupolino alto l'originale è molto bello ma stressa la guida.freni e cv in più sarebbero molto graditi visto il buon telaio e sospensioni. Cosa cambierei Il motore riscalda molto il polpaccio di chi guida e rispetto a altri scooter è penalizzante quando si gira in città in estate.