Super vintage. La XL 600 e' la moto ideale per il fuoristrada leggero e per il turismo fuori porta. Instancabile, ottima ciclistica, consumi contenuti.
Esteticamente bellissima...un vero gioiello.

Moto robusta e affidabile, come non si fanno più purtroppo, motore eccellente.

Ina moto gioiello che ha fatto la storia dell enduro. Ora e' la regina delle strade bianche e la vedete scorrazzare x la Val d Orcia.
Tutta originale, motore che viaggia a meraviglia, stabilita' e maneggiabilita' le doti principali. Doppia accensione, anche bauletto vintage in dotazione.

Moto molto leggera da guidare, frizzante, serbatoio che permette molta autonomia. Possibilità di richiesta certificazione ASI. Libretto di circolazione e libretto di uso e manutenzione originali.

Moto polivalente e molto affidabile, ideale per viaggiare senza fretta godendosi la comodità e la corposità del motore, il tutto unito ad uno stile senza età.

Ottima moto per fare di tutto. motore bello facile e manutenzione pari a zero.

Moto leggiera e giusta per la citta, per un fuori strada leggero e per divertirsi negli sterrati.

Moto con fascino senza tempo!
Meccanicamente ancora può dire la sua, assolutamente attuale!
Moto con cui fare il giro del mondo.

E' una moto cult da intenditori ed appassionati degli anni 80. Leggera divertente scattante una moto per tutte le stagioni e gli utilizzi. anche i consumi a basso medio regime sono contenuti. Consigliabile

Leggera, scattante, senza fronzoli, in poche parole: super divertente ( oltre che economica ).
Costa poco, consuma meno. Paga poco per assicurazione e bollo, insomma grande moto per divertirsi nei fine settimana. Forse meno per viaggi lunghi.

Moto divertente per strade bianche e enduro leggero.

Moto ottima per asfalto ma molto divertente in sterrato. io non l'ho usata ma conoscenti che anno la stessa moto dicono cosi.

È una moto molto affidabile, semplice da utilizzare e divertente. Risulta anche comoda se utilizzata da solo, in coppia un po' meno.

Enduro ormai d'epoca. Con tutti i suoi limiti...Bella da vedere, facile da usare, fa la sua figura ma non bisogna chiedergli confronto con le Enduro contemporanee. Ancora ottima per strade bianche e sterrati base. Chiaro che è tutto rapportato al 1985. Freni, motore ,soluzioni tecniche. Il pregio maggiore è l'autonomia, dato il basso consumo e il serbatoio da 27 litri. L'altro pregio è la certificazione FMI. Bassi i costi di gestione e il valore storico che fa si che il prezzo sia mantenuto nel tempo.

Buona moto per qualsiasi cosa che si vuole fare. Motore elastico e potente.

Moto d'epoca ottima per giretti domenicali. Accensione solo a pedivella ma parte benissimo sia a caldo che a freddo. Divertente da guidare.

Una moto per tutte le occasioni, dal giretto attorno a casa, al viaggio in Africa. Giusto ricordare che stiamo parlando di una moto che supera i 30 anni, per cui confort, freni e prestazioni sono adeguate al periodo in cui è stata costruita. L'affidabilità e la polivalenza fanno di essa una moto senza tempo.

Anno: 2011
Chilometraggio: 10200 km
Potenza (CV/kw): 43 CV (15 kw)
Cilindrata: 500 cc
Messa in circolazione: 07/2011
Colore: Grigri
Première mano

Gran motore,come del resto tutte le xl, comoda per viaggiare in città, divertente nello sterrato.

Moto acquistata a 20 anni, ora ne ho 54, unico proprietario. Moto con linea sempre attuale, capostipite delle enduro da deserto, raffreddamento ad aria, poca elettronica, doppia accensione ( si accende anche con batteria scarica), si beve ogni benzina e non si ferma mai. Si carica come un mulo e porta due persone anche sott'acqua. Il suo terreno è il deserto ma in città si guida come uno scooter. In autostrada viaggia a 160 km/h e non si ferma mai. La montagna, i tornanti e lo sterrato le fanno il solletico. Moto così non ne fanno più. Unico difetto è che è introvabile usata. Chi ce l'ha se la tiene per la fine del mondo!