Sempre affidabile. Sono tornato ad avere una moto nel 2001 per necessità, abito a Roma e in quell'anno sono stato trasferito dalla mia azienda in una sede diametralmente opposta al quartiere dove abito.
Dopo una settimana di passione in auto, partenza alle 6.30 da casa per arrivare alle 8.00, facendo spesso ritardo, sono venuto alla conclusione che non potevo più vivere in quella maniera.
Ho acquistato la Kawasaki ER5 dopo aver fatto un'analisi delle varie 500cc disponibili allora sul mercato.
Non guidando più moto da tanti anni, mi sono indirizzato su una media cilindrata, più maneggevole e meno pesante di cilindrate maggiori.
Mi sono trovato subito a mio agio nella guida, le mie sensazioni hanno confermato tutto quello che avevo letto in precedenza sulle riviste del settore; moto molto maneggevole, di facile approccio, veniva infatti consigliata per neofiti e per le donne, dati l'altezza da terra e il peso.
E' però una moto che se ci si vuole divertire da anche soddisfazione, coppia subito disponibile, buona accelerazione e confortevole in assetto di marcia in città e in autostrada.
Affidabile e manutenzione ridotta a poche elementari operazioni.

Moto tranquilla ma decisa. Una moto super affidabile...non necessita di grande manutenzione. Quella ordinaria è facile farla da soli...ma forse anche quella straordinaria. Si guida bene... Parte sempre....non ha accessori superflui... Ha una bella linea... La sicurezza giappo.

Ottima moto per iniziare DIFETTI:
- Sospensioni economiche e poco efficienti nella guida sportiva
- Freno posteriore a tamburo inaccettabile per questa cilindrata e che rende a mio parere la frenata poco sicura
- Peumatici di primo equipaggiamento durissimi

PREGI:
- Poliedrica. Si ci può fare tutto.
- Facile da guidare e maneggevole
- Posizione di guida comoda
- Indistruttibile, mai avuto un problema. Ciò naturalmente a patto di fare la manutenzione programmata che ha, tra l'altro, costi bassi. Il motore è molto elastico e, se si sa guidare bene la moto, consente di divertirsi tra le curve, quasi come mezzi di cilindrata e blasone superiore.

In sostanza, con diverse sospensioni e e pneumatici e se avesse il freno a disco posteriore sarebbe un motorone.

Ottima moto per chi è alle prime armi. I freni un po' sottodimensionati.

Moto fantastica puoi passeggiare a 50 kmh in sesta marcia oppure, dove possibile, aprire il gas e ti porta velocemente alla meta. L'unica pecca, secondo me, è la mancanza del display per visionare la marcia inserita.

Ottima moto, il bicilindrico Kawasaki da 500 cc è una garanzia, nonostante i km spinge e "suona" sempre che è un piacere.
Compagna sempre affidabile, sa essere docile ma offre una pronta risposta quando ci si vuole divertire un po’!
Agile quando ci si muove in mezzo al traffico, ma stabile in velocità e in autostrada. Consumi ridotti e manutenzione minima.
Ottima per chi si approccia per la prima volta con moto di media cilindrata

Se non fai viaggi lunghi in autostrada, dove ovviamente non saresti troppo a tuo agio.
Questa è la miglior moto che c’è: leggera, agile, parsimoniosa e nonostante questo molto brillante anche in allungo.
Easy come uno scooter ma è una moto vera.

Non sono esperto ma mi sono trovato bene, mezzo affidabile considerando la carburazione.
freno posteriore inesistente.

Fantastica prima moto, ancora oggi sa far divertire.
Facile, leggera e intuitiva, è a suo agio in città a basse velocità ma dà il meglio di se nel misto stretto di montagna.
Il motore ha un bel tiro dopo i 7000 giri e sa mostrare parecchio carattere quando glielo si chiede.
Freni da chiamare in causa con decisione se si vuole decelerare, ma sfruttando il freno motore questa sua mancanza non si fa sentire.
Peggio invece il comparto sospensioni, che assorbono benissimo tutto in città ma danno poca fiducia nella guida più spiritata.

Ottima moto di cilindrata media, buon motore, sella comoda, piacevole da guidare.

Rapporto anno di produzione, cilindrata, prezzo, ottima moto per imparare divertendosi oltre che per gite fuori porta e uso cittadino.

Gran moto. Agile stabile, indistruttibile, consuma poco, motore brillante. Moto tuttofare, va bene sia per uso quotidiano sia per spostamenti fuori porta, e pure per divertirsi perchè ha un'insospettabile indole sportiva. Freni unica nota dolente sfiorano la sufficienza, per assurdo meglio il tamburo dietro che il disco davanti.

Moto per amatori, ottima per brevi tragitti, ottima in città, praticamente manutenzione nulla ( olio e candela), consumi bassissimi.

Bellissima moto realizzata dopo tante ora passate sul progetto, tanti dettagli che la rendono unica nel suo genere. Affidabile.

Moto perfetta per chi è alle prime armi, moto facile da guidare molto intuitiva e agile, specialmente se si usa in mezzo al traffico.

Moto che si adatta facilmente anche ai meno esperti, perfetta per le uscite domenicali.

La moto va bene, prima Nota negativa il freno posteriore a tamburo che non è adatto a questa tipologia di Moto, motore perfetto, ottima resa, ci si diverte in ogni situazione, moto molto maneggevole, agile, sospensioni da poter migliorare..

Questa moto è l'ideale per chi è alle prime armi sulle due ruote ma da grandi soddisfazioni anche agli esperti di guida soprattutto in percorsi misti.. consigliatissima!

Il nome di questa moto descrive perfettamente le sue qualità: Essential Riding...nulla di più.
È una moto che ti porta ovunque senza problemi, affidabile e discretamente confortevole. La tenuta di strada è buona, l'unica pecca forse è l'impianto frenante con un solo disco avanti e un tamburo dietro, ma per quanto mi riguarda uso solo il freno motore. Per essere una 500 cc è anche brillante e sempre pronta. L'ho amata nei mie lunghi viaggi e apprezzata in città poche si guida come uno scooter. Dicono che sia un'ottima moto per iniziare, io la consiglio a chiunque non voglia spendere troppo e avere un mezzo versatile e affidabile dai bassi costi di gestione.

La miglior prima moto della storia delle moto. Veloce, agile, leggera, consuma niente, affidabile.