Moto versatile per ogni occasione, gran motore e ottima ciclistica, ilc9n il passeggero i viaggi lunghi non sono il suo pane.

Una moto straordinaria, a parte l'estetica che a mio gusto è davvero azzeccata, un motore libidinoso, gemeroso ma mai eccessivo, una agilità a dispetto della mole che fa invidia ad altre più snelle... Un piacere di guida che ti fa innamorare.. Perfetta per le gite con zavorrina e bagagli ma anche per una sgasata in solitaria.. La migliore che abbia mai guidato.

Moto adatta sia per lunghi viaggi che per divertirsi.

Un marchio, una garanzia! questa moto, a mio modesto giudizio, è semplicemente perfetta da guidare. Impressionante la fluidità e la progressività del motore, i sistemi elettronici di controllo della guida, un impianto frenante di tutto rispetto.

La 2020 giunge ad una bella maturazione di questo progetto decennale. La 2020 migliora nell'handling rispetto agli anni passati ed aggiunge un divertentissimo quickshifter.
La moto direi che è un classico di riferimento nelle sport tuoring classiche con in semimanubri. Il motore è super lineare, super sfruttabile, cattivo alla bisogna, stiamo parlando sempre di una moto dal quarto di miglio sotto gli 11 secondi....; valige laterali che stanno belle compatte e si staccano in tre secondi lasciando la linea pulita.
Sospensioni meccaniche regolabili di accettabile qualità tarate per l'uso stradale (non troppo rigide, non troppo morbide), difficile chiedere di più se consideriamo il prezzo.
Freni buoni e modulabili.
Direi che sul mercato difficile trovare la stessa qualità prezzo.
Vediamo kawa cosa farà se vorrà evolvere il modello... sono curioso... magari un /55 dietro in luogo del /50 ci starebbe. Magari una decina e passa di kg in meno. Comunque per il futuro non aspettiamoci più i prezzi con cui io la acquistai nel 2020... è tutto aumentato...

Grandissimo motore, puoi riprendere in sesta marcia anche a bassissima velocità, basta un filo di gas e va come un treno!

Moto eccezionale, maneggevole, stabile, con una ottima frenata, il motore è super in ogni situazione, unico punto debole sono le sospensioni quando si viaggia in due e a pieno carico. La consiglio a chi vuole divertirsi in mezzo a centinaia di curve dove LEI trova il suo terreno ideale.

Moto fantastica in tutte le situazioni ,stabile in curva e un' accelerazione da top .

Moto stupenda, maneggevole, ha tutto quello che serve per godere la guida di una moto.

la versione 2020 ha visto un notevole passo in avanti sia per la guida che per la sicurezza e confort.
le sospensioni meccaniche sono state riviste con una taratura ancora confortevole ma risultano più sostenute ed evitano i continui strisciamenti delle pedane delle versioni precedenti. la piattaforma inerziale porta con sè l'abs cornering ben funzionante. il motore assicura ancora ottime prestazioni, sia da soli che in coppia, il cambio è uno dei migliori sul mercato.

Sport-tourer di grande carattere, motore dalle grandi prestazioni con una elasticità e regolarità di erogazione esemplari. Cambio quickshifter up/down molto morbido e preciso, ottimi fari full led, buono il confort di marcia anche per il passeggero.

Moto da viaggio in 2 e sportiva da gustare da solo nel misto veloce, affidabile e ben rifinita, elettronica di eccellenza e buona dotazione di base più un prezzo adeguato fanno della ninja 1000sx un riferimento nel settore. Un po pesante? Si, qualche chilo in meno sarebbe gradito...

Questa moto ha tutto, dalla comodità alla cattiveria quasi da pista, la puoi guidare come un pensionato (anche in modalità sport) e puoi arrivare a provare staccate da pistaiolo e sempre in pieno godimento. Va detto, a mio avviso, che è una moto per motociclisti che vengono dagli anni ottanta cioè quelli che amavano stare sopra (e non dentro) la moto. E' l'unica che non mi fa rimpiangere la VFR 800 versione 2006, moto con le quali tocchi allegramente le pedivelle senza minimamente scomporti anche a gomme quasi finite.. la gioia della piega (e non la velocità) è la massima goduria del motociclista e con questa moto più vai giù più vorresti scendere.

Che dire secondo me è la sport tourer definitiva.... Motore potente, spinge sempre dai 2 ai 10000 giri è un treno, affidabilissima, freni e sospensioni spettacolari, comoda e consumi ottimi viste le prestazioni. Moto con cui macinare chilometri divertendosi sui passi. Ce ne sono di più potenti, ce ne sono di più raffinate Ma in rapporto qualità prezzo.. come questa... Non ce n'è.

Una touring dall’anima sportiva, con cui si possono fare viaggi comodissimi (anche in due), borse laterali originali integrate nei maniglioni passeggero, ma che all’occorrenza si rimuovono in pochi secondi lasciando una moto dalla linea sportiva e adatta anche alla girata domenicale su di un passo di montagna, in piena sicurezza con la piattaforma imu a sei assi, abs cornering, quattro mappe di cui una completamente personalizzabile, ride by wire e cambio elettronico quickshifter in salita e discesa.
Display TFT a colori dotato di ogni tipo di informazione, connesso via Bluetooth al proprio smartphone attraverso la app Rideology dedicata. Cupolino regolabile su quattro posizioni e serbatoio da 19 litri con autonomia fino a quasi 400 km. Tutta la fanaleria a led.
Bellissimo colore metallic carbon gray.
Cruise Control per rilassanti viaggi in autostrada.