Non ricordavo più quanto urlasse e andasse forte questa ninjona 900..
Elastica ai bassi, ma impressionante dopo i 6000 giri quando inizia un vero decollo che termina solo sul fondo tachimetro(oltre 280kmh)!
Con il discone da 320 frena superbamente ed i suoi semimanubri umani, rappresenta un vero godimento su strada perché non affatica o spacca i polsi come le odierne supersport.
Comoda anche la porzione di sella del passeggero che non ha le pedane in gola.
Ottima tenuta di strada con avantreno solido che decolla solo in prima esi alleggerisce in seconda, una forza della natura, un caccia da sparo che fa impallidire tutt'oggi tantissime moto per coppia, prestazioni, sound e addirittura consumi.
Un motore collaudatissimo ed affidabile, una gattona sorniona per passeggiare molto veloci o un vorace caccia atomico con quella bocca da squalo sempre pronta ad ingurgitare tutto e tutti.
Consiglio la versione restyling dal 2002 in poi che ha subito affinamenti meccanici e telaistici rilevanti esteticamente e funzionalmente.
Difetti?Forse la mancanza di elettronica, ma siamo proprio sicuri che sia un difetto?😃

Moto divertente per guida sportiva ma anche per giro a passeggio
Una ciclistica ottima e un tiro di motore molto fluido dai minime ai massimi giri

Comoda e veloce, non troppo impiccata. Da girare per strada, corposa in basso eccellente in alto.

Moto di vecchia scuola, facile da capire, semplice farci manutenzione e adatta anche per viaggi lunghi. Impostazione di guida non troppo estrema,e grazie alla seduta comoda rispetto a tante altre, permette di stancarsi dopo molti e molti km percorsi.Sospesioni base ma buone, frenata buona, motore brillante e fluido, forse il peso era da ridurre in principio. Nel complesso un'ottima moto.

...ne ho avute due. Moto divertente, giusto compromesso tra sport e turing.

Di questa moto inizialmente impressiona il motore.
Poi scopri il meraviglioso telaio, e il suo modo di comunicare esattamente cosa capita sotto le ruote.
Puoi piegare con una mano sola, tanto è stabile l'avantreno.
E puoi fare lo stupido con dovizia, perché la ruota dietro parte ma ti manda un fax prima.
In ogni caso, data la presenza di NESSUN CONTROLLO ELETTRONICO, se te la tiri per cappello o per spalmarti sull'asfalto, puoi prendertela solo con te stesso.

La adoro, ma mi sta distruggendo i polsi.
E a 53 anni andare in palestra per andare in moto lo trovo fuori luogo.

Gran motore e ciclistica rigorosa (ancora derivata dalla 750 RR da super bike), bisogna intervenire sui freni per adeguarne la efficienza rispetto alle prestazioni disponibili.

Ancora oggi ottima moto, bella da guidare e abbastanza confortevole!
Motore con tanta schiena e avantreno piantato

Me ne sono innamorato appena l'ho vista, é stata la mia prima moto. PREGI -Motore infinito -Molto facile da guidare -Perdona parecchio -Comoda -Carburatori DIFETTI -Freni un po' debolucci -Non troppo agile (rispetto alle moto odierne intendo)

Moto molto potente e non adatta a motociclisti inesperti, piacevole e maneggevole da guidare in 2 con la sua guida sportiva ma non stressata....
Che dire.... siamo insieme dal 2006 sempre affidabile anche dopo anni che non viene usata...
Manutenzione minima...

Come è fatta La considero, nonostante gli anni, una delle più belle Ninja che abbia fatto la Kawasaki. Potente, ma non estrema. Con questa moto si possono fare anche brevi viaggi perchè, pur essendo una supersportiva, è tutto sommato comoda. Come va Grandissimo motore. Cosa mi piace Tutto. Cosa cambierei Nulla.

Come è fatta E' fatta davvero bene! Solida, affidabile, robusta, forse un po spartana in ciò che non si vede, ma senza che ciò lasci per strada la qualità. Il motore e l'accoglienza del pilota sono, a mio avviso, i punti di forza di questa moto. Non che il resto non ci sia, anzi, ma se delle eccellenze si possono trovare sono appunto il motore infinito e, strano a dirsi per una moto così, la comodità. Per questo la giudico una moto a 350 gradi: tranne che sullo sterrato, poi ci puoi fare davvero tutto. Andare al lavoro tutti i giorni, la scampagnata domenicale, il viaggio da granturismo e la puntatina in pista. In tutte queste situazioni, da solo o con il passeggero (tranne che in pista ovviamente) non avrete mai difficoltà nella guida e nella gestione di quest sempreverde.
Insomma in due sole parole: bella e ben fatta. Come va Il motore non finisce mai, ma comincia anche subito. Da 3000 giri già gira tondo e sicuro, senza incertezze. Non avrete mai la difficoltà di avere una marcia in più dentro: il motore vi darà sempre una mano anche tra le curve di alta montagna. Provare per credere. Per non parlare, ovviamente, di ciò che vi può dare quando lo fate scatenare. Oltre i 7500 giri non lo fermate più, urla a quattro tempi come un ossesso e non ce n'è per nessuno.
E tutto questo con una ciclistica non estrema ma sincera e soprattutto con una comodità inaspettata su una moto così. Anche i lunghi viaggi non sono un problema, alla fine della giornata non sarete affatto stanchi anche dopo aver macinato centinaia di chilometri e di curve di montagna. Cosa mi piace Come può non piacere una moto così? Purtroppo di moto di questa categoria non se ne fanno più. Le 1000 di oggi sono solo pista, le naked non offrono protezione come una carenata ed i lunghi viaggi si fanno sentire. Per avere una buona granturismo devi salire tanto di cilindrata e però perderai la docilità e la comodità di questa fantastica moto. Ecco cosa mi piace Cosa cambierei Di una moto così non si cambia nulla. Io nel tempo ho fatto qualche piccolo ritocco estetico, come le frecce (quelle di serie sono inguardabili) e l'immancabile scarico. Precisiamo che l'originale è bellissimo, con la scritta Titanium e Kawasaki in bella mostra. E pure il sound non è affatto male, ma indubbiamente con uno aperto il motore dà ancora qualcosina in più, facendovi guadagnare un po in allungo, in docilità e morbidezza. Dunque davvero cambierei solo le frecce.

Cosa mi piace Gran motore, equilibrata, prestazionale ma abbastanza comoda... bellissima. Cosa cambierei Manca spia carburante.

Cosa mi piace Gran motore, affidabilissimo e con prestazioni tutt'oggi elevatissime, se la gioca tranquillamente con le ultime generazioni dei 1000. tenuta di strada impeccabile, sembra di seguire un binario. Consumi ottimi in rapporto alle prestazioni non è difficile arrivare anche ai 18/20 km/litro, ottimo riparo aerodinamico, impostazione comoda anche per chi è alto di statura e anche per viaggi in due. Cosa cambierei Non è "nata" per la pista quindi sospensioni e freni non sono il massimo.

Cosa mi piace Non si Rompe mai. Motore divertente. Stabile. Cosa cambierei Frenata.

Cosa mi piace Motore spinge in ogni situazione dai 3000 giri in su, per cambiare temperamento e diventare aggressivo dai 7500 giri fino ai 12000... comoda per uscite domecali in coppia (è stato l'uso che ne ho fatto io) consumi bassi, con la mia guida sui 20kml, ottima protezione aerodinamica, grande sound allo scarico.
Cosa cambierei Caldo del radiatore da fermo va sulle gambe in estate.

Cosa mi piace Moto molto versatile, potente ed elastica. Maneggevole e stabile. Cosa cambierei Per me non ne ha!!!

Cosa mi piace Ottima anche per viaggiare anche con passeggero, gran motore. Cosa cambierei Sospensioni migliorabili, peso.

Cosa mi piace Alimentazione a carburatori - comoda anche per due persone. Cosa cambierei Leggera vibrazione in frenate brusche.

Cosa mi piace Moto comoda e potente, frena bene, sospensioni da sportiva, adatta uso turistico da soli ma anche alla sparata in pista o con gli amici. Cosa cambierei Non la producono più ed è difficile trovare un ultimo modello prodotto, quello senza maniglie passeggero.