La Vstrom1050 è esattamente l'antitesi del concetto 'bella ma non balla'.
A fronte di un'estetica molto personale sfoggia doti motociclistiche eccellenti.
Ottima in tutto, curata nei dettagli, costruita con materiali di ottima qualità e con un'attenzione alla robustezza perfino esagerata.
Un plauso però va ai progettisti per la ciclistica, l'impianto frenante ed il set-up dell'anteriore che non fatico a definire perfetti.
Vuoi fare una cosa e lei la fa, trasmettendoti esattamente la sensazione che ti aspettavi nel modo e nel momento che te l'aspettavi. Maneggevole, divertente, super-sicura, comoda, parca nei consumi, completa in ogni dotazione e con un sound molto bello.
Non so come dirlo meglio, però più la guido e più trovo che sia una grande moto.
Forse una manciata di kgm in più potevano anche starci, anche se in realtà su strada c'è tutta la cavalleria che serve per divertirsi.
Per altro, su questo fronte, solo nel paragone con altre moto più potenti e di maggiore cilindrata (1200-1300) la Vstrom paga pegno, altrimenti solo sorrisi!

Moto assolutamente affidabile e versatile. Adatta ad ogni tipo di percorso. Dai lunghi viaggi , misto veloce, all' off Road.

E' ancora presto per un giudizio completo. Suzuki non si smentisce per rapporto costo dotazioni, la Vstrom mi è sempre piaciuta e dopo alcune moto da granturismo l'ho comprata anche per le sue doti di affidabilità oltre che per il motore con un architettura ormai introvabile e che preferisco al bicilindrico fronte marcia. Divertente da guidare con una prontezza sorprendente , assenza di vibrazioni, precisione nella guida in curva; l'elettronica non è perfetta nell'erogazione con un buco percepibile tra i 2500/3200 giri, le sospensioni vanno regolate per una guida in due a pieno carico, la sella è scandalosa per chi desidera viaggiare e non ha più 20 anni, completa la dotazione elettronica anche rispetto alla concorrenza, il peso è importante nelle manovre da fermo e issarla sul cavalletto centrale richiede esperienza e forza notevoli. Non sento la mancanza del quickshifter che ritengo inutile per l'utilizzo turistico, se avesse la finale a cardano sarebbe perfetta.

Moto secondo me stupenda, adatta a lunghi viaggi affidabilità totale, non adatta a persone con poca esperienza di guida sicuramente non è un BMW/Gs ma ci avviciniamo molto.

Una maxi enduro che si fa guidare come una crossover Telaio. Eccellente, ti fa divertire alla grande, meriterebbe un pò di potenza in più.

Una grande moto io non ho da dire nulla e sempre pronta ad ogni esigenza di cui hai bisogno

Nonostante il gran peso, appena si muove è una piuma. Usata in autostrada, strade di montagna ed off, promossa in tutto. Ad alte velocità, con baulone rigido da 52 litri, 2 borse laterali da 35 litri ciascuna tutti riempiti per 3/4, si è rivelata stabile e senza sbacchettamenti. L'unica pecca è la sella un po' rigida che ho provveduto a personalizzare.

ottima moto per viaggi stradali con passeggero, pesante ed impeganativa x fuoristrada,

Moto straordinaria ma poco utilizzata perché in contemporanea ho acquistato Ducati multistrada. Un peccato lasciarla ferma quindi spero che a qualcuno possa interessare.

Dopo 2 v strom 650 ho voluto provare la 1050 che è semplicemente perfetta, considerando anche il prezzo abbordabile rispetto la concorrenza!!

La moto è un giusto compromesso per chi vuole limitarsi ad un utilizzo urbano e fare la gita della domenica fuori porta.

Ne venivo dalla versione 650 precedente e la differenza si sente oltre che per la potenza per la sicurezza e la stabilità. Moto adatta a tutte le esigenze lunghi viaggi, tutti giorni e all'occorrenza ance a un leggero fuoristrada. Affidabilità indiscussa.

Telaio da sportiva, motore ormai unico nel suo genere e ciclistica di primo livello ne fanno una delle moto più belle da godersi in strada.
Allestita al top, non delude mai.
Io ho rifatto le selle e aggiunto il tris alluminio black e ci ho viaggiato con medie di 600km a giorno per settimane.
Per chi ne comprende anche la bellezza, è la moto totale.
In Spagna sono stato fermato più volte da appassionati di motociclismo che ne lodavano la somiglianza col DR BIG delle Dakar.
Consumo medio con passeggero e bagagli intorno ai 20km/l.
Passegggia tranquilla come una Tourer o mangia curve e tornanti come una naked, non ha problemi nemmeno su sterrati leggeri, strade bianche e affini.
Che moto ragazzi!
Ha un solo difetto, o la odi o la ami.

Ottima moto adatta a viaggiare con qualche spunto sportivo, comoda la posizione di guida, sospensioni e ciclistica in generale che consentono la guida sportiva, i consumi sono ottimi, ad andatura turistica su statale non e' difficile fare 22 km/l, naturalmente i consumi salgono con guida sportiva o in autostrada ma mai sotto i 19 km/l di media. La ritengo molto sicura sia per i sistemi elettronici sia per la ciclistica molto sana, non mi ha mai messo in difficolta' anche con la guida piu' esasperata. unico limite, considerato che si tratta di una enduro/stradale, io la considererei quasi totalmente una stradale, si puo' fare qualche sterrata facile ma il peso notevole, l'anteriore da 19" e le sospensioni rigide rendono la vita molto difficile.

Moto perfetta per tutto...........

Moto senza tanti fronzoli con una elettronica di sostanza, molto guidabile sopratutto nei percorsi di montagna ricchi di curve, ma soprattutto viaggiatrice.

La V-Strom è una moto che bada al sodo, elettronica, motore e telaio permettono di guidare su strada quasi come una motard. E' precisa e comunicativa, se decidi il centimetro di asfalto dove far scorrere le ruote lei ti conferma immediatamente che passeranno proprio lì. In off road, anche se non può dirsi una moto agile, dà invece molta confidenza grazie al suo equilibrio e stabilità innati. L'elettronica è quella giusta, aiuto alla partenza, hill holder e tutta la parte legata alla piattaforma inerziale sono dei pratici e consistenti aiuti, purtroppo manca il quickshifter che alzerebbe di uno step il livello del gusto di guida soprattutto su strada, anche se comunque il cambio non presta fianco a critiche e la frizione è sempre molto leggera e precisa allo stacco. Una grande complice per le escursioni quasi senza limiti. L'estetica è soggettiva, a me è piaciuta subito forse perchè nella memoria avevo ancora le DR Big delle vecchie Dakar...

È una moto semplicemente perfetta, parca nei consumi e divertente da guidare. Per me è la migliore scelta qualità prezzo.

La moto è veramente molto divertente su strada, ottima ciclistica e telaio, sospensioni regolabili, sella regolabile, motore prontissimo ai bassi regimi, agile e scattante. Dotazione di elettronica completa ma non invasiva perché regolabile a piacimento. Moto molto soddisfacente.

moto perfetta per ogni utilizzo,grande aerodinamica in autostrada,sicura,veloce, affidabile.