Valutate Bene prima di acquistare la moto.Ho preso questa moto con tanto entusiasmo ma purtroppo devo dire che sono rimasto deluso dal problema che tutte le Triumph penso abbiano, il calore del motore che ti inonda le gambe a tal punto che a me fa passare la voglia di andare in moto naturalmente parlo dei mesi estivi, la moto è divertente non c'è da dire niente anche se a me sembra un pò pesante l'avantreno anteriore quando davi fare delle curve a bassa velocità, altra cosa che a me non piace è il cambio che è troppo ignorante ho il quick shift e se vuoi che funzioni bene il motore deve girare sui 4/5 mila giri altrimenti è tutta una sgranata, per cui a mio avviso pregiudica la guidabilità (infatti lo ho disattivato) naturalmente questo è il mio personale parere a 16000 Km fatti che mi porta a cambiare moto.

Ottima moto, snella, veloce e performante, ottima per viaggiare anche in 2 persone.

Ottima , bel motore e ciclistica.
Motore spinge già dai bassi.
Viaggio top.

Moto entry level di Triumph, che ha una versatilità elevata.
Ti puoi divertire sul misto stretto o fare un viaggio senza esagerare anche in coppia.

Motore reattivo e pronto, manegevolezza, peso e designe sono una buona scelta.
Ottima anche in strade bianche in offroad e bassi consumi la rendono ideale per ogni situazione.

Moto molto godibile, compatta ma comoda anche per il passeggero. Ha una coppia molto piacevole. Racchiude il meglio del due cilindri assieme al meglio del quattro cilindri. Sound coinvolgente.

3 cilindri classico Triumph. Ottima moto tuttofare. Motore eccellente. Leggerissima e agile. Consumi bassissimi e costi di gestione bassi.

Moto che ti fa passeggiare e quando vuoi ti fa guidare veramente forte tra le curve! Bella!

Moto perfetta per iniziare a viaggiare, facile ed intuitiva. Difetti, le gomme di primo equipaggiamento, anche se sulla Tiger lavorano meglio che sulla Trident

Ottima moto. Problemi di altezza. Affidabile, elegante e snella.

Ottimo motore, elastico, versatile e potente il giusto.
Il cambio (con quick shifter) tende a strappare vicino alla zona del contagiri dei 4000 giri/minuto (ogni tanto il cambio si blocca, oppure faticano ad entrare le marce, soprattutto la prima da folle).
Il telaio è ottimo e i freni sono potenti il giusto.
La sospensione anteriore risulta troppo morbida e quando sali di ritmo la moto tende a sottosterzare (alleggerimento ed affontamento eccessivo dell’anteriore in fase di impostazione ed inserimento in curva).
Faccio ancora molta fatica a trovarmi con l’anteriore, anche se forzando il controsterzo sembra che i problemi di feeling si risolvano.
In autostrada, il cupolino alla massima estensione lascia la parte superiore del casco esporta (sono alto 1.78 m) e si percepiscono dei vortici abbastanza fastidiosi.

Aggiornamento: aumentando il precarico del mono al posteriore il feeling con la moto è migliorato.
Il fastidioso sottosterzo che percepivo in fase di inserimento e percorrenza curva è quasi sparito.

probabilmente la crossover entry level più trasversale del mercato: può portarti al mare con un passeggero e le borse laterali o condurti da solo tra le curve con grande soddisfazione. Motore eccezionale, sempre pronto dai bassi regimi fino agli 8500 e con un tiro che farebbe sospettare qualche cv in più. Ottimo il feeling dei freni (specialmente il posteriore) mentre l'anteriore sarebbe perfetto se solo fosse un pochino più modulabile. Rapportatura corta alla quale si può porre facilmente rimedio cambiando il pignone

La Tiger sport 660 è una moto agile, facile da guidare con un motore brillante che fa divertire. Io l'ho acquistata per rientrare nel mondo delle moto dopo diversi anni che non ne utilizzavo e devo dire che sono rimasto soddisfatto della scelta. La consiglio a tutti..

Ottima agilità, motore abbastanza brioso, buona elettronica non invadente, discreto "sound" e ottima anche per viaggi più lunghi.

Moto eccezionale prestazioni elevate. Ottima moto con alte prestazioni sportive.

Moto agile e funzionale, per un uso quotidiano anche in città.

Moto ideale in città e per gite fuori porta per pilota e passeggero non troppo alti, maneggevole e divertente, adatta a chi si avvicina alla moto e non abbia già avuto moto di grossa cilindrata.

Tuttofare divertentissima. Moto veramente azzeccata. Facilissima da usare, maneggevole, stabile , con sospensioni e freni adeguati. E' divertentissima nell'uso quotidiano e sui percorsi tortuosi anche di più, con quel motore che veramente top. E' estremamente intuitiva , frizione e cambio sono un bijoux con il quickshifter.
D'estate scalda un pochino ma tutto tollerabile. Quando l'ho acquistata mi piaceva già ma poi si è dimostrata al di sopra delle aspettative. Valore per prezzo: molto alto.

È stata la mia prima vera moto stradale in quanto prima avevo un Scooterone. Tornando indietro rifarei la stessa scelta in quanto la moto è adatta a tutte le esigenze, maneggevole nel traffico di tutti i giorni, abbastanza confortevole anche nei viaggi di media distanza e divertente nei tornanti di montagna.

Come prima moto non potevo chiedere di più...i suoi tre cilindri sono incredibili e dopo aver messo il quick shifter il divertimento è assicurato. Sound stupendo. Confortevole anche se è meglio mettere sella confort per i lunghi viaggi.
Assolutamente da acquistare...io la uso a 360 gradi come penso mamma Triumph l'abbia pensata.
Consiglio acquisto.