Piaggio Zip 50 SP (2013 - 16)
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Cilindrata49,4 cc
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Potenza4,8 CV
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Peso a secco87 kg
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Sella750 mm
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Marca Piaggio Modello Zip 50 Allestimento Zip 50 SP (2013 - 16) Categoria Scooter Ruote basse Prezzo 1.720 € Inizio produzione 2013 Fine produzione 2016 Garanzia n.d. Optional n.d. Lunghezza 1.700 mm Larghezza 680 mm Altezza n.d. Altezza minima da terra n.d. Altezza sella da terra MIN 750 mm Altezza sella da terra MAX 780 mm Interasse 1.205 mm Peso a secco 87 kg Peso in ordine di marcia n.d. Cilindrata 49,4 cc Tipo motore termico Tempi 2 Cilindri 1 Configurazione cilindri n.d. Disposizione cilindri n.d. Inclinazione cilindri - Inclinazione cilindri a V n.d. Raffreddamento a liquido Avviamento elettrico e a pedale Alimentazione carburatore Alesaggio 40 mm Corsa 39,3 mm Frizione automatica Numero valvole n.d. Distribuzione n.d. Ride by Wire n.d. Controllo trazione n.d. Mappe motore n.d. Potenza 4,8 CV - 3,2 kW - 7.250 rpm Coppia 0,46 kgm - 4,5 Nm - 6.750 rpm Emissioni Euro 2 Depotenziata No Tipologia cambio automatico con variatore Numero marce - Presenza retromarcia No Consumo medio VMTC n.d. Capacità serbatoio carburante 7,6 lt Capacità riserva carburante n.d. Trasmissione finale cinghia Telaio Struttura monoculla in tubi d’acciaio ad alta resistenza Sospensione anteriore Monobraccio e ammortizzatore idraulico Escursione anteriore n.d. Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico Escursione posteriore n.d. Tipo freno anteriore disco Misura freno anteriore 200 mm Tipo freno posteriore tamburo Misura freno posteriore 110 mm ABS No Tipo ruote integrali Misura cerchio anteriore 10 pollici Pneumatico anteriore 100/80-10” Misura cerchio posteriore 10 pollici Pneumatico posteriore 120/70-10” Batteria n.d. Capacità n.d. Autonomia e durata n.d. Batteria secondaria n.d. CRM non si assume alcuna responsabilità per la correttezza dei dati - © RIPRODUZIONE RISERVATA
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Tutte le versioni dello stesso modello
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PrezzoCilindrataPotenzaPeso a seccoIn ordine di marcia
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Altre informazioni
Piaggio & C. S.P.A.
Via Rinaldo Piaggio, 25
56025 Pontedera (PI) - Italia
0587 272111
https://www.piaggio.com/it_IT/
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DomandaCiao a tutti. Ho restaurato il mio Piaggio ZIP 50 2T del 1996 SSP2T (no Fast Rider, quello base a tamburi), motore completamente originale (senza fermi si intende) dotato solo di marmitta Arrow Extreme (eh lo so, non ho resistito alla mia età da boomer 😂 Link a pagina di Arrow.it ) Funziona bene ma ha uno strano comportamento legato all'alimentazione (carburazione suppongo): dopo averlo adeguatamente scaldato, se vado a tutto acceleratore, raggiunge facilmente la velocità massima di poco oltre i 70 km/h ma dopo circa 1 minuto comincia a rallentare (non è che tiri proprio indietro ma la spinta cala) e se resto sempre a tutto gas scende inesorabilmente fino anche a 40 km/h. Se tolgo circa 1/4 di gas riprende senza problemi e torna sui 60 km/h. Se mi fermo e riparto a tutto gas, stessa cosa, sale al massimo e poi lentamente cala... 🤷♂️ Premesso: - non è grippato, cilindro verificato da me e da meccanico, perfetto - candela nuova, leggermente scura più che nocciola - filtro nuovo, collettore ok - filtro benzina e rubinetto nuovo - tiene il minimo sia a freddo che a caldo - non scoppietta - 9800 km - pacco lamellare originale Grazie per ogni vostro prezioso aiuto, non so proprio cosa possa essere, non mi è mai capitato un caso simile!
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DomandaCiao a tutti, sono uno studente e possiedo uno zip 50 catalizzato 2t raffreddato ad aria del 2002, con un motore divertente e scattante. Volevo sapere pero' se magari c'era qualche altro motorino, raffreddato ad aria o no(sempre 50cc per favore), che ha delle buone prestazioni e come va comparato al mio veicolo. Chi di voi l'ha provato? Cosa ne pensate?
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DomandaCiao a tutti! Sono uno studente universitario e ho di recente acquistato uno zip 50cc 2t raffreddato ad aria, il quale uso per spostamenti quotidiani cittadini e extraurbani. E' un motorino molto leggero e scattante, con una velocitá di punta buona (70-75kmh sul piano). Pero' mi piacerebbe sapere se ci sono altri scooterini 50cc (con cilindrate superiori no perché in cittá sono meno comodi) che sono divertenti da guidare, e sapere come vanno in termini di prestazioni rispetto allo zip... Se dovessi cambiare moto, toglierei comunque il limitatore ma non apporterei modifiche per mantenere il permesso di circolazione in ambienti urbani menre facendolo rimanere poco inquinante. Grazie!
