Enduro reinventato con la nuova gamma Beta RX Pro 2025 [VIDEO]

Nuovo design e comfort assoluto

Partiamo dalle sovrastrutture completamente ridisegnate. Nuovi convogliatori e un telaietto posteriore rinnovato si fondono con una sella che mantiene il suo design piatto e squadrato, ma offre una spugna molto più soffice e confortevole. Il serbatoio ha ora una dimensione costante che facilita la progressione dinamica, migliorando la sensazione di avere la moto ben salda tra le gambe. Personalmente, questa nuova configurazione mi ha fatto sentire più a mio agio e sicuro, sia in piedi che seduto.

Evoluzione elettronica

La rivoluzione tocca anche l'elettronica! Il tasto delle mappe è stato riposizionato sulla zona del paracolpi, suddiviso in due mappature: sole e pioggia. Inoltre, il traction control, facilmente accessibile con un tasto sul manubrio, contribuisce a rendere la guida un’esperienza fluida e sicura. La nuova chiave elettronica, con brevetto europeo Betamotor, non solo funge da dispositivo di sicurezza, ma anche da antifurto, aggiungendo un ulteriore strato di tranquillità.

Sospensioni innovative

Le sospensioni però sono quelle che portano il vero cambiamento. All'anteriore troviamo la nuova forcella ZF con tecnologia SHC (Separate Hydraulic Chamber), che divide le funzioni di ammortizzazione e compressione. Al posteriore, un monoammortizzatore ridisegnato si adatta perfettamente, con un abbassamento generale della moto di due centimetri che conferisce una maggiore sensazione di stabilità e controllo, specialmente sui terreni più scivolosi.

Struttura e componentistica da sogno

Il telaio, ereditato dalla gamma cross, è più ampio di un centimetro nella zona del cannotto di sterzo, offrendo maggior stabilità e controllo. Gomme Maxxis, freni Nissin e comandi Domino marchiati Beta, assicurano che ogni componente sia al top della categoria. Le nuove plastiche e la grafica della moto spiccano per il loro design innovativo e aggressivo, conferendo alla moto una personalità unica.

Sensazioni di guida e dettagli per modello

125 2T

Questo piccolo razzo è divertentissimo da guidare. La sua anima scattante richiede una guida aggressiva, ma ripaga con una reattività incredibile. L’ho trovata perfetta per i percorsi stretti e tecnici, dove ogni incremento di accelerazione si traduce in un sorrisone sotto il casco.

200 2T

La sorpresa della gamma! Qui troviamo una potenza extra che non ci si aspetta da una cilindrata così contenuta. Il motore regala una curva di coppia impressionante, quasi a rasentare le prestazioni di una 250, ma con la guidabilità amichevole di una piccola cilindrata. Nonostante richieda un po' di anticipo nello spalancare il gas, una volta entrati nel range di potenza ideale, diventa un vero e proprio mostro di divertimento.

250 e 300 2T

Due motori simili ma con caratteri distinti. Il 250, più tagliente e grintoso, emoziona nelle sessioni di accelerazione rapida. Il 300, al contrario, offre una linearità quasi elettrica, facilmente gestibile anche dai polsi meno esperti. Un motore iper progressivo che sembra quasi un quattro tempi per la sua facilità d’uso. In entrambe le moto, la diminuzione dell’altezza complessiva regala quella sensazione di attaccamento al terreno che tanto apprezzi negli spostamenti più tecnici.

350 4T

Questo quattro tempi stupisce per la sua elasticità e per un freno motore praticamente assente, rendendo la guida fluida e naturale. Le nuove sospensioni migliorano ulteriormente l’esperienza, con una reattività in curva che ti fa sentire sempre in controllo. Una moto leggera e agile, ideale per chi cerca un feeling simile a un due tempi ma con quel tocco di prevedibilità che solo un quattro tempi può offrire.

430 4T

La cilindrata ideale per chi vuole potenza ma non vuole rinunciare alla precisione. Con una coppia abbondante disponibile praticamente subito, il 430 permette di modulare la guida tra precisione assoluta e velocità da urlo. Perfetta sia per i tratti tecnici che per quelli più veloci, dove puoi apprezzare appieno le sue capacità di accelerazione fulminante.

480 4T

Il re delle accelerazioni! Con una potenza che sembra non aver fine, il 480 ti proietta in avanti con una furia che può essere gestita solo con esperienza. Ogni apertura del gas è una scarica di adrenalina, dove la velocità sembra trascinare il paesaggio con sé. Da maneggiare con rispetto, ma capace di regalare sensazioni uniche.

RR XTrainer 300 2T

Perfetta per gli amatori o per chi vuole una moto più facile ma senza rinunciare al divertimento. La XTrainer è come l’amico che ti accompagna nelle avventure domenicali, sempre pronto e mai eccessivo. Le sospensioni e il telaio semplificato sono perfetti per chi desidera una moto leggera e maneggevole, capace di affrontare anche i percorsi più insidiosi senza stress.

In poche parole, la nuova gamma X-Pro ha qualcosa per tutti! Da chi cerca un puro divertimento su una 125, a chi vuole la potenza assoluta di un 480, ogni modello è pensato per soddisfare un ampio ventaglio di piloti. Non mancano le facilità d’uso e l’attenzione ai dettagli che rendono ogni uscita in sella un'esperienza premium, senza compromessi.

Ragazzi, non perdete tempo! Correte dai concessionari Beta per toccare con mano queste meraviglie. Ogni modello della X-Pro 2025 è pronto a rivoluzionare la vostra idea di enduro. E come sempre, ci vediamo alla prossima prova, sempre qui su Moto.it!

I prezzi

RR 2T 125 X-PRO MY25 € 8.290,00
RR 2T 200 X-PRO MY25 € 8.890,00
RR 2T 250 X-PRO MY25 € 9.290,00
RR 2T 300 X-PRO MY25 € 8.490,00

RR 4T 350 X-PRO MY25 € 10.090,00
RR 4T 390 X-PRO MY25 € 10.090,00
RR 4T 430 X-PRO MY25 € 10.090,00
RR 4T 480 X-PRO MY25 € 10.090,00

XTRAINER 250 MY25 € 7.690,00
XTRAINER 300 MY25 € 7.690,00