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Prove | La nuova Tiger 900 è davvero una perfettina. E' cresciuta nel motore Euro 5 con successione degli scoppi irregolare: ha gli stessi cv (95), ma sotto ha più forza e si sente. E' tutta nuova l'estetica (più grintosa), più ricca la dotazione elettronica (con cruise control, sella e manopole riscaldabili, TFT, cornering ABS, sospensioni regolabili, cerchi tubeless, cambio elettronico ecc). La GT convince su strada e la Rally se la cava davvero bene anche in fuoristrada. Difetti? Il contagiri si legge male e la versione base costa poco (11.800 euro), ma offre anche poco di serie. Meglio puntare sulle GT e Rally top di gamma, che si chiamano Pro

News | Non è la prima volta che Kawasaki registra un brevetto relativo alla sospensione anteriore con sterzo nel mozzo. E dopo "l’operazione Bimota" questa soluzione potrebbe trovare la strada spianata

News | Prime indiscrezioni sui dati di potenza e peso della futura Bimota progettata dall’ingegner Marconi e motorizzata con il quattro cilindri Kawasaki sovralimentato. Arriverà in estate

Prove | Quando Honda si arrabbia fa veramente paura. La nuova Fireblade è più… RC, meno Fireblade: per la prima volta una Honda quattro in linea punta tutto sulla prestazione assoluta. Il nostro test in Qatar

Prove | Pensate un po', il papà della nuova endurona è lo stesso che fece la DR Big nel 1988. Ma oggi la 1050 è Euro 5, ha un'elettronica avanzata e un ottimo rapporto qualità/prezzo. Ecco come va, quali sono i suoi pregi e i suoi difetti

Sport | Bonacorsi subito a podio con la XX125 nell'MX EICMA Series

News | Il racconto di una giornata speciale che ha unito lo spettacolo del tassello alla scuola guida più "importante" d'Italia

Prove | Rimane sempre lei per carattere e prestazioni, ma queste sono più a portata di mano grazie a tutta una serie di modifiche, all'elettronica, all'aerodinamica ed alla ciclistica.

Prove | Come nel singolo dei Daft Punk, la nuova roadster media BMW è cresciuta sotto tutti gli aspetti. Equilibrata, con un’estetica che si rifà alla sorella maggiore 1250, offre tanto e costa (relativamente) poco. C’è anche per patenti A2

News | L’intesa prevede progettazione, sviluppo e produzione congiunta di una nuova famiglia di modelli dai 250 ai 700 cc. Ne abbiamo parlato con Andrea Buzzoni, responsabile della filiale italiana Triumph