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News | E’ la prima vera “racer” italiana: arancione, bella e vincente. Apparve al Salone di Milano del 1971, venne costruita fino al ‘77 in circa 540 esemplari e tre serie. Era rigida, impegnativa, lunga di assetto, ma stabilissima e molto competitiva nelle gare delle Derivate. Non perdete il secondo video (il link è nell’articolo) per abbonati, sulle tre serie e come restaurarla

Per i nostri abbonati ecco il secondo video dedicato alla Laverda SFC 750, la prima vera sportiva italiana nata già pronta per correre in pista. Ecco le tre serie prodotte dalla casa di Breganze dal 1971 al 1976 con i dettagli che le caratterizzano. E i preziosi consigli di Augusto Brettoni, tecnico toscano e storico pilota delle “arancioni” nelle 24 Ore

News | Tanti personaggi e 700 moto della storia: tutti concentrati a Varano de’ Melegari in un paddock che è diventato stretto per questa bellissima manifestazione. Arriveranno i video, ma lasciatemi raccontare qualcosa subito...

Guide | Multa da autovelox? Ecco la guida per contestare, velocemente, la sanzione per eccesso di velocità. Tempi da rispettare, i costi da sostenere e quello che bisogna sapere

News | Facciamo chiarezza sul caso autovelox grazie alle parole di Luigi Vingiani, avvocato e segretario nazionale Confederazione giudici di pace. Ecco quando un autovelox può multare e cosa potrebbe succedere qualora i sindaci non dovessero rispettare le regole

News | Un'intervista a 360 gradi con il Perfetto, tester e giornalista appassionatissimo e stimatissimo dagli appassionati: le 1000 moto provate, quelle più belle, quelle più brutte, il suo garage, l'incontro con Nico Cereghini, lo Zam e molto altro

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MotoGP | Questa sera diretta, con Nico, Renè e, da Jerez, lo Zam e l’Ing. Bernardelle: prima l’analisi tecnica delle novità apparse oggi nei test e poi ritorno sulle gare in Andalusia. Spazio all’epico duello tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez, ma anche agli altri temi del GP di Spagna. E sono tanti

News | Si scopre adesso che tutti gli autovelox utilizzati in Italia mancano della necessaria omologazione. E nemmeno possono averla. L’omologazione era prevista da un articolo del Codice della Strada che risale al 1992 e il decreto attuativo non è mai arrivato. Adesso bisogna correre per risolvere il pasticcio

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