Ottima moto versatile per la montagna, buono il comportamento anche in città nel traffico.

Ottima moto fuori dal comune, ideale per passeggiate e per giri nei boschi a funghi.

Motore affidabile carburatore di difficile regolazione mono ammortizzatore originale insufficiente, consumi contenuti, sella scomoda per il resto tutto ok

Moto ideale per escursioni in montagna, non impegnativa , costruzione economica ,comunque soddisfacente

Parlo della versione originale.. ma mi sembra la stessa moto
PRO:
- motore pazzesco, penso sia ancor oggi il glorioso Suzuki della DR 200
- bassi consumi
- sella bassa
- leggera
- fascino della semplicita'
- ormai unica rimasta dopo i tristi abbandoni Yamaha delle Tricker e TW200.. Locusta Hm..,.
- teoricamente perfetta per esplorare con calma in fuoristrada
- va quasi ovunque

CONTRO:
- faro rotto all' interno dopo poche uscite in fuoristrada
- frecce sempre rotte
- montaggio cavo olio freno posteriore troppo vicino alla marmitta... fuso
- sospensione cigola dopo qualche uscita
- pneumatici da trial
- sospensioni + pneumatici = costatnte beccheggio moto gia' intorno ai 50 km h
- plasticosa
- catena molto rumorosa
- serbatoio poco capiente

La moto più divertente e meno impegnativa del mondo.
Si arrampica ovunque
Non ti mette mai in difficoltà

Motore Suzuki 4t molto parco nei consumi, leggera ed agile, quasi paragonabile ad un trial.

Bella moto economica e affidabile senza grosse pretese ma generosa nel non lasciare mai a piedi. Avantreno un po' pesante da alzare davanti a ostacoli unica pecca, ideale per motoalpinismo.

Moto semplice da portare, adatta brevi tragitti anche cittadini, parca nei consumi, ottima come moto tuttofare. leggerissima e maneggevole.

Moto emozionante per chi ama fare sentieri nei boschi, si supera qualsiasi ostacolo con molta facilità.

Moto molto economica e resistente praticamente a tutto affidabile tranquilla, non per corridori o amanti alte velocità, non ha rivali per escursionismo.

Moto disinvolta , facile di guida e leggera, ideale per escursioni a medio raggio.

Maneggevole come una bici, la facilità è il suo punto forte. Non adatta a fuoristrada veloce per limiti di sospensioni, ma ti porta ovunque se non vuoi correre. In città assorbe tutte le buche delle strade malconce senza farti venire mal di schiena. Consumi molto bassi, buona per divertirsi e muoversi senza difficoltà ovunque.

Moto che fa i 28 con 1 litro,non è un fulmine, ma è un mulo,adatta in città ma il meglio di se lo da nei boschi, ha il vantaggio di essere leggera rispetto al 450,,se ti trovi in difficoltà la sposti di peso. Motore Suzuki stracollaudato.

Ho cambiato molte moto ma il primo amore non si scorda mai... Dopo aver provato a passare alle enduro puro di media cilindrata sono ritornato sui miei passi! Perché quello che fai con questa “piccola” Beta Alp nn lo fai con nessun altra! Mentre quello che fai con le altre lo puoi fare anche con questa!

Moto molto facile e parca nei consumi come nei costi di manutenzione; con la quale si può affrontare il fuoristrada ma anche le strade normali; molto agile e leggera, permette di manovrare in sicurezza.

Nel mio caso specifico la moto è stata acquistata per fare motoalpinismo e da questo punto di vista non ha rivali a parità di prezzo. Il motore è "fiacco" e ciò costituisce uno dei suoi maggiori pregi. Non sembri un controsenso: proprio l'erogazione dolce ti tira fuori dai guai senza perdite di aderenza e con la trazione ideale. E' il classico "mulo" ed il consumo bassissimo garantisce autonomia per una giornata di pietraie e affini. Meriterebbe, a mio avviso, un reparto sospensioni migliore perché quelle di serie tendono a perdere sostegno in tempi brevi nell'uso anche turistico in fuoristrada impegnativo.

Agile, versatile, facile. Una moto perfetta tra i boschi come in città. Le sue doti principali il baricentro basso e la manegevolezza, fanno sì che in qualsiasi situazione il comportamento sia sempre intuibile. Non è una bomba di potenza in autostrada, ma la sua vocazione fuoristradistica pura la rende perfetta anche in città, nel traffico come tra marciapiedi.
Il motore è uno dei più affidabili Suzuki di tutti i tempi, e si trova infatti applicato nelle moto di tutto il mondo, dall’Asia al Sudamerica. La messa in moto, oltre che elettrica, è anche a pedale, una dettaglio prezioso e sempre più raro, a conferma della sua natura fuoristradistica.

Un ibrido: va bene in offroad, va bene in città... Ci vai al lavoro, e torni a casa passando per il sentiero. Ammortizzatore posteriore fa pena, freno anteriore spugnoso e poco potente.
Leggera e divertente. Silenziosa e consuma poco.

Motore collaudato e dai consumi irrisori, manutenzione semplice alla portata di tutti, facile da usare e piuttosto leggera. Moto molto divertente a tutte le età.