Sprint quando vuoi, comoda quando serve, pratica e facile da guidare. Una bellissima linea, trasmissione a cinghia mitica.

Moto non dalle doti sportive, ma proprio per questo, si distingue per una guida comoda e rilassante anche in coppia. All'occorrenza, offre comunque una bella grinta nell'accellerazione. Consumi ridotti, affidabilità e capacità di carico, le sue doti migliori a mio avviso. Con il cupolino maggiorato (Z-Technik o GIVI) aumenta drasticamente la protezione alle intemperie. Il selettore "Road "oppure "Rain" intervengono sulle modalità di intervento dell'ABS in modo corretto, a mio parere.

Gran mezzo, maneggevolissimo e molto piacevole da guidare in ogni tipo di spostamento, va bene sia per andare "al lavoro" sia per riempire borse e bauletto a sfinimento e mettersi in viaggio per qualsiasi meta. Consumi decisamente contenuti in caso di guida turistica. Eccezionale la cinghia di trasmissione con ZERO manutenzione, mai più imbrattamenti di grasso o continui tensionamenti di catena!!!

Ha una ergonomia molto buona, la carena è protettiva senza aggiungere altro. La ciclistica è agile, freni ottimi e motore pieno. Consuma pochissimo, si fanno facilmente 27 km/l. Può montare vari tipi di borse. Secondo me necessita solo di farò più potente, cosa a cui si può rimediare con le lampadine ad alta luminosità. Non ha concorrenti nel suo segmento ad esclusione della honda vfr800, che però ha una protezione inferiore e un carattere particolare.

Moto adatta a touring anche lunghi, comoda anche in due, consumi bassi ma all’occorrenza pronta e veloce, freni ok, cambio preciso, frizione buona, se si appoggiano bene i piedi il peso da fermo non si avverte, in movimento molto leggera.