Ottima moto, ben equilibrata, frena bene, ottima ciclistica, telelever anteriore fantastico, non stanca le braccia e sempre preciso l'inserimento in curva, l'ammortizzatore posteriore è un po rigido, specie nello sconnesso. Motore eccezionale, mai vuoto ai bassi e dai 4000 giri tira di brutto.

Moto molto buona, bilanciata a sicura. Mai problemi e manutenzione regolare. Purtroppo non ho più occasione di giudarla

Molto comoda anche con passeggero viene definita mucca un motivo ci sarà. Consumi direi ottimi quasi 20/25 km con un litro. Altro non posso dire

Poca elettronica, molta affidabilità, 70 cv e un baricentro basso, fanno sì che sia una moto guidabile anche dal genere femminile (ne ho la prova perchè l'ha usata qualche ora una mia amica, che ha percorso le colline torinesi e ne è stata entusiasta quanto a maneggevolezza). Telelever e Paralever sono il sistema delle sospensioni brevettato da BMW che è davvero efficace e che tiene sempre incollata alla strada la moto anche durante percorsi tortuosi. Consumi più che accettabili e, se usata con parsimonia, supera tranquillamente i 20 km/litro, mentre se la si usa ad alti regimi di giri, il consumo può scendere sui 15 - 16 km/litro. Cambio docile a cinque marce con estrema facilità di innesto, soprattutto se si ha l'accortezza di cambiare le marce a 3000 g/min. La manutenzione deve essere seguita da personale qualificato; non siamo ai livelli di blasonate case costruttrici, ma risulta davvero economico affidare le cure della moto a chi conosce bene le sue moderate necessità, specialmente in materia di lubrificanti e tagliandi. Non ha l'ABS - e meno male dico io - ma non se ne sente la mancanza, poichè la frenata è sempre pronta e potente, ma graduale ed è pressochè impossibile bloccare le ruote durante l'azione frenante.

Ottima moto sotto ogni punto di vista, la guido da dieci anni e mai una sbavatura voto 10

Moto impeccabile destinata a macinare chilometri… Il cardano un valore aggiunto per praticità. Consumi molto bassi e buone prestazioni

Moto simbolo BMW. Moto senza età, comoda e totalmente affidabile. Una moto con cui fare viaggi di media distanza, ma anche semplicemente per andare a prendere un caffè o recarsi a lavoro. INDISTRUTTIBILE !!

Moto comoda da passeggio ma può spingersi anche oltre. Agile nonostante il peso.

Moto poliedrica. ottima per spostamenti in città per lavoro come gite fuori porta
Nei 21mila km percorsi non ho mai avuto alcun tipo di problema
Ciclistica semplice, annulla il peso della moto non appena si parte
Si viaggio bene in due, anche con bagaglio a seguito grazie alle borse sono capienti
Parca nei consumi sono costretto a venderla per le normative antinquinamento adottate dal mio comune di residenza

Moto molto gestibile sia in città che nelle gite fuori. Ottima tenuta di strada e con un'ottima guidabilità anche per i meno esperti. Presso assistenza Bmw si reperiscono tutti gli eventuali ricambi senza problemi. Esteticamente piace molto per la linea e il carattere vintage del serbatoio in metallo. Un'ottima soluzione con attualmente poca spesa con tanta resa.

Acquistata da oltre 10 anni con 45000 km ed usata sempre, poco perché ho diverse altre moto. Non consuma una goccia di olio, non trasuda, motore sempre pronto e V marcia che tira dai 2000 gpm in su. Molto comoda: ci puoi stare ore seduto, anche il passeggero. Ci sali e ti sembra di averla da sempre. La moto "totale".

Moto da usare tutti i giorni, motore molto elastico, non si capisce mai in che marcia è, quando accelleri è sempre uguale, non mi sono piaciute le sospensioni davanti, è solo una mia opinione. Comunque la moto ha 25 anni e 90000km e ho fatto 1500km in 2 giorni. Cosa chiedere di più

Moro impeccabile, per chi non ha bisogno di oltre 100 cavalli e la miglior moto in circolazione, grazie anche al telelever e il motore boxer.

BMW R850R Comfort (2003-2007): Una moto classica per eccellenza, un vero evergreen. È comoda, affidabile, con consumi contenuti e un’ottima frenata, soprattutto nella versione con ABS sviluppato da BMW. La tenuta di strada è eccellente, con ciclistica, freni e motore condivisi con la R1150R, ma con molta personalità. Intuitiva da guidare, priva di eccessiva elettronica, è una moto BMW autentica, ideale per i puristi del marchio, grazie al motore boxer generoso e godibile già ai bassi regimi. Perfetta per passeggiate, weekend al mare e percorsi di montagna, è imponente ma maneggevole. Non adatta ai velocisti, in autostrada va bene alle velocità consentite, ma si consiglia a discapito del design naked, il cupolino optional per maggiore comfort. Una moto super, a patto che venga tagliandata correttamente. I puristi affermano che fino a 50.000 km è ancora in rodaggio, con esemplari che hanno superato abbondantemente i 200.000 km. In sintesi, l’ideale per tutti.

Provenivo da una adventure e ho cercato (parlo di usato) una moto sopratutto più bassa, perchè sapete, all'arrivo dei 70 anni, meglio si tocca terra e meglio ci si sente. Ho guardato anche fuori dal marchio BMW e ho pure trovato cose molto valide ma, alla fine il fascino che noi subiamo per il bicilindrico così criticato, da chi non lo ha mai avuto, ha avuto il sopravvento e qui è caduta la scelta. Nulla di straordinario ma la voce del motore, il color nero, l'affidabilità, la comodissima sella e qualche cm in meno di altezza e ho fatto l'affare. Ho già detto le cose che contano, se avete letto bene, e direi che escludendo gli smanettoni, i possessori di Harley, e quelli che schizzano ai semafori la consiglio a tutti. Poi guardate le foto e ditemi se non ho ragione.

Moto molto confortevole, motore instancabile ed affidabile, adatta ai lunghi viaggi ma anche alla gita fuori porta.
Stabilità e frenata buoni.

Una moto comoda a basso prezzo per viaggiare. Se cercate una moto comoda a basso prezzo per viaggiare siete sulla buona strada. La R850R è una moto morbida, nelle linee come nel comportamento. Comoda già nella posizione in sella, regolabile su tre posizioni a 78, 80 e 82 centimetri da terra per cercare l’appoggio più confortevole dei piedi e l’assetto migliore in sella per tutti. Aggiungendo che la sella non è nemmeno troppo larga, la R850R se la possono permettere anche i più bassi o le motocicliste meno robuste. Il peso in ordine di marcia di 238 kg però non deve imbarazzare, è ben distribuito in basso merito del baricentro basso, in sella sembra decisamente più contenuto. Il manubrio ben dimensionato e ben sagomato è comodo e consente sempre un buon controllo. Insomma, una moto agile con cui si instaura subito un buon rapporto. Il motore, sempre disponibile a dare il massimo, aiuta in tutte le situazioni, pronto a tenere in piedi la moto quando si è quasi fermi o a scattare per un sorpasso. Morbido e con un piacevole rombo di aspirazione che borbotta sotto il serbatoio è un compagno di viaggio che fa compagnia anche se si viaggia da soli. È abbinato a un cambio a cinque marce un pò rumoroso ma a prova di errore e a freni potenti e ben dosabili. (Brembo) Dall’erogazione del motore ai comandi (le leve sono regolabili), tutto è morbido, l’ideale per viaggi comodi su strade piene di curve anche la tenuta di strada è ottima, merito dell'ottima geometria del telaio e delle sospensioni che copiano perfettamente l'asfalto.

Una moto per amatori del genere;
motore poco elestico ma molto affidabile.
Senza adeguati cupolini, impossibile viaggiare a velocità superiori ai 120 km/h; le vibrazioni, sopra i 120 km/h si fanno sentire e la ciclistica è un po' rigida, ma resta sempre una moto touring classica dal fascino irresistibile e intramontabile.

Moto perfetta per viaggiare nel confort, silenziosa e molto affidabile, con borse laterali molto capienti e consumi molto bassi.

Linea classica, ottima per fare viaggi in comodità e sicurezza. Io ho percorso 14.000 km senza mai nessun problema. Consigliata.