La moto nonostante storicamente non sia stata la più amata dai ducatisti si rivela essere divertente e molto performante.
Il punto di forza è sicuramente il telaio a traliccio che fa dimenticare i 200kg a secco nel tratto guidato. Una stabilità esagerata e dei freni super efficenti.
La versione restyling, 2005-2007, oltre a conferire un nuovo look più elegante corregge tutti i problemi di natura elettronico meccanica della prima serie.
Il forcellone scatolato e l'ammortizzatore di sterzo conferiscono un carattere da vera sportiva di serie.
Questa sorella minore del 1000, nella versione S risulta essere veramente molto divertente con i suoi 110 CV e grazie al bicilindrico, leggermente arrogante (ma va bene così) risponde subito alla manopola del gas.
Insomma, una moto sottovalutata per anni ma con ciclistica e motore ancora molto efficienti ed una linea che non passa mai di moda.

Buona per tutti, dal principiante all’esperto, il motore non mette mai in difficoltà e la ciclistica la rende un giocattolo tra le curve.

Moto dall' animo veramente fantastico, aggressiva come una vera super bike. Esteticamente accattivante nonostante la sua età.

Telaio e freni di primo livello, il motore entusiasma anche se i cv non sono molti, consigliata per iniziare con i bicilindrici.

Moto fantastica sotto tutti i punti di vista estetica intramontabile ,motore divertente e non esagerato telaio fantastico freni eccezionali

La prima moto non si scorda mai. L'erogazione dolce del bicilindrico è stata perfetta per i miei primi "chilometri" su due ruote. Mai scorbutica e con un gran tiro ai bassi, perfetta anche per le strade di montagna delle mie zone. Intuitiva, ottima ciclistica di serie, perfino comoda per chi è alto come me ( 1.85cm). Moto perfetta e cavalleria giusta per divertirsi.

Moto molto rigida, l'assetto originale e'praticamente da pista, poco adatto alle sconnessioni, o meglio dire che le sospensioni lavorano bene ma a scapito di chi la guida ! poco comoda da turismo, si tende a scivolare sempre verso il serbatoio e viene di istinto aprire il gas per tenere appoggiato il sedere sul fondo della sella, dopo poco tempo che la si guida e' facile guardare il contachilometri ed essere gia' a 170 e sembra di essere fermi !
DA POCO IL SENSO DELLA VELOCITA, SEMBRA SEMPRE DI ANDARE PIANO
in oltre chiede di muoversi molto fisicamente per farla voltare, tirare sempre fuori il ginocchio e uscire dalla sella con il sedere, molto divertente ma faticoso se si deve affrontare un lungo percorso.
il motore invece ah delle doti rispetto l fatto che per essere un bicilindrico, e di media cilindrata 748cc permette di guidare senza dover stare troppo attenti nel centro curva a dare il gas, e di avere una ottima erogazione dai medi fino quasi al limitatore, per il modello S.
Ma hai bassi regimi non ha proprio la risposta di un bicilindrico che in genere scalciano.
I consumi non sono troppo elevati viste le prestazioni, i 4 cilindri consumano molto di piu'.

Moto nessun problema tagliandata olio freni cambiato frizione e campana nuova con fattura meccanico e copri frizione in carbonio

Come è fatta I materiali sono buoni , ottimi considerato le moto della sua epoca. Come va Molto lineare su tutti i rapporti. Non strappa e non da sorprese particolari. L unica pecca è il motore che con i suoi 110cv risulta un po' lento rispetto alla categoria del momento. Cosa mi piace I freni e la stabilità soprattutto nei curvoni a lunga percorrenza. Cosa cambierei Darei più motore per una spinta più consistente.

Come è fatta È corsaiola....rigida...zero comfort! Una moto sportiva al 100%. Come va Il motore é elastico e sempre pieno....una bella erogazione! Frenata potente e precisa, in curva scorre che é un piacere. Cosa mi piace Tutto...è bellissima a mio gusto...e si fa guidare bene. Cosa cambierei Nulla...per l'età che ha...è perfetta.

Come è fatta Telaio Traliccio, motore testastretta. Come va Ottima anche nella guida di tutti i giorni. Da evitare il traffico intenso per il calore dei cilindri.
Cosa mi piace Precisione dell' avantreno, frenata, sound. Cosa cambierei Difficile trovare qualcosa da cambiare in un moto così. Sicuramente con uno scarico a doppio silenziatore e codino corto da il massimo.

Come è fatta Ergonomia perfetta, ciclistica ottima. mai problemi sia di elettronica che meccanici. Come va Mai avuto anomalie. Cosa mi piace Il carattere racing, derivati dalle soluzioni tecniche utilizzate.

Cosa mi piace Motore, ciclistica da superbike, stabile in ogni situazione. Cosa cambierei Forse un pò pesante.

Cosa mi piace Allestimento, guidabilità, posizione di guida. Cosa cambierei Non per uso cittadino, le sospensioni rigide e la potenza del motore la rendono perfetta per le curve di montagna, ma pessima per la città.

Cosa mi piace Motore brillante, ciclistica da superbike, facile per il neofita e divertente per il pilota esperto. Cosa cambierei Rapportatura originale (ma aggiungete due denti di corona e vedrete...)
Peso eccessivo.

Cosa mi piace Motore, ciclistica, per essere una supersportiva è comoda. Cosa cambierei Un po pesante ma in movimento la pesantezza si trasforma in stabilità.

Cosa mi piace Ciclistica fantastica adatta a qualsiasi tipo di guidatore. Cosa cambierei A mio parere nessuno.

Cosa mi piace Tenuta di strada, frenata, predisposizione alla pista. Cosa cambierei Non è comoda per il passeggero.

Cosa mi piace Ultima ducati di media cilindrata vera, cioè con frizione a secco e il suo suono inconfondibile. Telaio e sospensioni perfette, sembra di essere su un binario. Cosa cambierei Nessun difetto, forse la scomodità ma su una sportiva non contano questi difetti.

Cosa mi piace Moto formidabile con ciclistica da urlo. Cosa cambierei Oggettivamente nessuno.