È una moto molto divertente sia per le gite in due ma soprattutto nei passi di montagna da soli, con il suo motore che tira ad ogni apertura di gas! Ottime sospensioni e freni da supersportiva.

L' ho acquistata ad aprile 2019 dopo aver avuto la sorella minore 821, il motore da tanta soddisfazione, la risposta dell' acceleratore ai bassi è incredibile. L' impianto frenante anteriore si comporta bene e non mi ha mai dato problemi di elettronica.
L' unica pecca che come tutti i Monster 821 e 1200 bisogna fare sempre lo spurgo al freno posteriore e sostituire l' olio ogni anno, essendo il serbatoio molto vicino allo scarico.
Ci vuole un po' a prendere confidenza essendo un po' pesante e con una coppia esagerata.
A muoverla da ferma è un po' gnucca, ma una volta lanciata in strada risponde bene ai cambi di direzione.
Come tutti i bicilindrici di casa Ducati si scalda molto ed in fretta, sostituendo lo scarico con uno libero si risolve in parte il problema.

Moto iconica che ha scritto la storia del motociclismo. E' la terza Monster che ho avuto ; un mezzo straordinario a partire dalla ciclistica, con un motore infinito e un'impostazione abbastanza comoda per il tipo di moto. Poi questo è il modello "Black on Black" che è l'ultimo della serie Monster con telaio a tubi, quindi acquisterà nel tempo anche un valore collezionistico. Che dire: Moto FANTASTICA, nulla da aggiungere .
E poi diciamocelo, è sempre una DUCATI....!!

Moto fantastica in ogni dettaglio. Consente anche ai meno esperti di divertirsi in sicurezza nonostante la potenza

Ultimo Monster con telaio a traliccio e monobraccio, 1200 con 150 CV con componentistica al top.

E' provvista di prestazioni e fruibilità ottime. Motore sempre pieno, a tutti i regimi, è molto lineare e molto vigoroso nel tiro. Nella versione "S", è chirurgica nella guida, e perdona anche sbavature di impostazioni, in un attimo però, ti trovi a superare la velocità codice, occhio. Molto comoda, nonostante l'aspetto, anche in due. Freni eccellenti.
Anche i consumi sono accettabili, se usata adagio, il che sarà molto difficile.

Quando guidi la Ducati Monster, ti si stampa un sorriso in faccia anche se indossi un casco integrale ben protettivo punto piccola, compatta è abbastanza leggera e i tecnici della Ducati hanno ammorbidito l'erogazione in modo che se si vuole che il classico calcio nel sedere basta ruotare Decisamente la manopola, consentendo però un utilizzo abbastanza civile di questo mezzo. dotata di una schiena incredibile, predilige l'utilizzo a medi regimi nel motore mentre l'allungo non è indispensabile perché cambiando marcia si ottiene una vigorosa spinta. una volta regolata di sospensioni conviene non toccarla più, Io ho fatto così perché non sono molto bravo con tutte quelle regolazioni. ha un avantreno motore attivo, ma grazie al manubrio Largo lo si Doma perfettamente si ha la sensazione di guidare una moto con la ruota anteriore in mezzo alle gambe. è godibilissima è divertente specialmente nelle strade in salita con curve da seconda, terza marcia. Altresì in discesa risulta un po' più difficile e richiede più attenzione. la frenata è stupenda e richiede pochissima pressione all'anteriore mentre il posteriore è insufficiente serve solamente per rallentare. non so dirvi dei consumi perché è una moto che se la si compra, lo si fa perché ti deve divertire. velocissima ha una sesta veramente lunga e le velocità che si raggiungono sono incredibili L'unico problema è che oltre una certa velocità si fanno i conti con il muro del vento.

Moto molto performante sia in percorsi cittadini che su strade di montagna , estremamente affidabile divertente e veloce quanto basta

Gran moto!...e nemmeno troppo scomoda per le prestazioni che offre.

Da possessore di un Monster 1200s 2018 posso affermare che è una moto che è bellissima da guidare in strada soprattutto è se si vuole è anche possibile utilizzarla senza problemi per qualche track day in pista.
Motore eccezionale , trasmette sensazioni di guida uniche anche grazie alla ciclistica che nella s è veramente perfetta. Godimento puro su strada e per dove da il massimo sui passi di montagna, che sono il suo habitat. Per il resto anche ottima come tuttofare.
La bellezza estetica è sempre soggettiva ... ma in questo caso è un dato di fatto.

Naked dalle prestazioni eccellenti. Posizione di guida che da controllo ma non stanca. Ogni volta un emozione...❤️

Moto davvero bellissima da vedere sul cavalletto. In movimento regala emozioni degne delle sensazioni che trasmette anche da ferma. Il motore sotto i 2000 scalcia un po' ma ripaga poi con una spinta poderosa fino al limitatore. I freni sono potenti ma modulabili. L'assetto iniziale è perfetto sia come confort che come sostegno quando si alza il ritmo. L'avantreno trasmette una bella sensazione di stabilità. L'agilità non è da riferimento, ma resta comunque guidabilissima, anche se non è una moto per principianti. Io mi sono trovato davvero bene anche usandola per viaggi e vacanze senza passeggero il quale può comunque salire in moto senza soffrire troppo per piccoli giri di un paio di centinaia di km. Anche in due il Monster resta abbastanza neutro e si scompone poco.
Ho avuto tutti i Monster della serie ed in questo ho trovato tutti i pregi che ognuno dei precedenti Monster aveva e anche qualche caratteristica che qualcuno chiamerebbe difetto (es. agilità non da riferimento) ma che per me rendono questa moto unica come deve essere il Monster. Cose che non si trovano più nella nuova generazione. Ecco perché considero questa moto l'ultimo Monster.

Il mostro per eccellenza. Motore potente ma sempre godibile e affidabile. All’occorrenza diventa docile e godibile. Reparto sospensioni eccellente. Vibrazioni un po’ troppo presenti a basse velocità ma chi conosce il bicilindrico lo sa bene.

Ciclistica sana, impianto frenante perfetto, motore che ne ha d'avanzo per strada (bisogna amare il bicilindrico), estetica e personalità a cui il nuovo modello nemmeno si avvicina. Affidabile compagna di viaggio, gran moto.

moto favolosa e divertentissima, unico difetto pedivelle troppo basse qualche volta toccano in piega

Ottima naked , grande il cambio elettronico, ottima nel inserimento in curva e stabile nei curvoni veloci esteticamente la più bella sul mercato.