Moto eccellente e di sicura rivalutazione storica. La prima Naked con un motore da Superbike

Moto pazzesca dal punto di vista progettuale. Qualche piccolo difettuccio qua e la che si possono sistemare con il fai da te. Il motore è il mitico pompone 996 da SBK, eccezionale nella coppia e nell'infinito allungo da paura accompagnato dallo sferragliare della frizione a secco, aiuti 0 tutto da gestire a sensazioni e polso, ma una volta presa la mano diventa una goduria unica.

Avantreno solidissimo, componenti di pregio, spinta dai bassi pazzesca.. che dire, una "vecchietta" dal fascino intramontabile e dal piacere di guida inesauribile

Una bestiola d'altri tempi. Deve piacere. Il motore è lineare rispetto ad altri monster della stessa epoca, molto pieno. Tra il misto stretto ci si diverte a non finire.
Sospensioni ottime e ciclistica in generale molto buona. Provenivo da Hornet e il salto è stato clamoroso a livello di ciclistica. Ho provato tantissime moto e quelle moderne sono sicuramente più godibili nei trasferimenti, ma sui passi con questa ancora mi diverto da matti. Sicuramente parecchio scomoda e rigida (con frizione dura da fare venire la tendinite) nei trasferimenti "noiosi".

Moto esagerata, grande soddisfazione alla guida , il motore spinge sempre , sospensioni eccellenti ! Nessun controllo la rendono un toro da domare!

La ducati Monster S4r ha un carattere particolare. Il motore è fantastico a patto però di non andare piano, perché in sesta difficile scendere sotto gli 80 Km/h, troppe vibrazioni, andando piano si percepisce molto l'effetto on/off dell'acceleratore. Dopo un pò di km si affaticano i polsi e la mano per la frizione dura. Si insomma diciamo che non ha pochi difetti.
Però....... cè un però..
Da guidare è bellissima, quando si decide si spingere il motore canta che è una meraviglia, se accompagnato dallo scarico giusto diventa "porno"!!! Super maneggevole e con un avantreno granitico. Ha il Dna sportivo, quindi ad ognuno la propria moto.
Consigliata a chi vuole fare un giro a corto raggio e divertirsi. Per fare mototurismo bisogna essere dei masochisti!!

La moto per definizione. Agile, pronta nell'erogazione e cattiva quanto basta per darti emozioni nei tornanti o nelle curve strette dove molte iper sportive devono parzializzare il gas tu puoi osare. Motore che eroga cavalli sufficienti per goderti la guida sportiva senza metterti mai(o quasi)in difficoltà, entrata in curva veloce e sicura e spara fuori con una velocità da far invidia a molte sportive più blasonate. La frenata sempre sicura e controllata. Provare per credere, nonostante gli anni è una moto molto godibile mai sottovalutarla.......

Motore impeccabile che col sistema di distribuzione desmodromico raggiunge il picco massimo di giri alla velocità della luce, impressionante. la ciclistica Ducati ha fatto la storia e sul Monster ancora di più, non sbaglia una traiettoria ed è agile e scattante nel misto, soprattutto sulle strade di montagna. L' elettronica non ha mai problemi e questo è un grande vantaggio..il Mostro non ti lascia mai a piedi! E' una moto che vuole correre, patisce il traffico, non ama molto le passeggiate, è uno stallone che freme, si scalda e si infuria perchè è la sua natura di mostro e vuole scatenarsi. Ci vuole controllo e capacità per gestirla, non è adatta ai principianti!

Ottima moto, un buon motore ed in ciclistica di buon livello abbinata ad una frenata sicura.

Non è na moto per tutti i motociclisti. Ci vuole manico e carattere per guidarla. non è una moto fatta per farsi una gita fuori porta. Quando si entra in sintonia con lei, però, regala momenti di puro godimento. L'estetica ed il design, poi, sono qualcosa che va oltre il semplice concetto di bellezza. Sono concretezza, armonia e ruvidità fusi insieme per regalare gioia agli occhi. È una moto per intenditori di situazioni senza fronzoli e non è, di certo, una moto per deboli di cuore.

Serve coraggio per aprire il gas fino in fondo. La moto da il meglio di se. Ad alti regimi di giri. Bella. Italiana.
Cattiva.

ottima moto, motore stupendo, coppia esagerata, ciclistica impeccabile, elettronica semplice senza nessun controllo non adatta a principianti.

Moto adatta a imparare a correre senza avere elettronica.ottima la potenza e la coppia pecca nel peso totale.

Moto ottima in ogni sua caratteristica.
Capolavoro.
Sound da paura.
Potenza del motore da pelle d'oca e comoda per viaggiare anche in 2.

Moto eccezionale, una con buona potenza, buoni anche freni e sospensioni. Inizialmente non facile.. Ma poi tante soddisfazioni.

Con lei ho percorso più di quarantamila km ne può fare altrettanti, il divertimento non lo fa mai mancare.

Gran qualità sotto tutti i punti di vista. Fascino infinito e prestazioni elevate. Telaio e freni esagerati! Estetica sempre apprezzata. Le note negative riguardano l'erogazione (molto brusca), la frizione (dura da azionare, troppo racing) ed il calore emanato dal motore.

Per un novizio alle due ruote è la soluzione ideale... molto maneggevole e guidabilissima. Fonde in se passione e divertimento... la consiglierei a tutti.

Moto non da neofiti. Motore potente e ciclistica maneggevole con impostazione di guida "naked". Divertimento assicurato.

2004 Ducati Monster S4R Moto bello. Condizioni eccellenti. 996 motore superbike in un telaio mostro con un bel braccio oscillante a singolo lato, unico per la serie S2R e S4R. Servizio recente con tutti i fluidi freschi. Il liquido di raffreddamento Agip, il lubrificante a olio sintetico Bel-Ray 15W50, il filtro olio OEM e i fluidi frizione e freni sono stati lavati con liquido freni Bel-Ray DOT4. Pneumatici freschi Michelin Pilot Power e una nuova catena. La bici funziona e gira grande ma altro che non ha bisogno di niente. È pronto a correre. Gli accessori comprendono: coperture in cotone in fibra di carbonio, fodere in fibra di carbonio, pannelli laterali in fibra di carbonio, parafango frontale in fibra di carbonio, segnali di marcia anteriore e posteriore Rizoma, copertura frizione aperta Rizoma, piastra di pressione Rizoma, molle frizione Speedy Moto con Speedy Moto anodizzato nero Tappi a molla, impugnature Spider fresche, carenatura per faro OEM (non installato, vedi foto) e un eliminatore di parafango ordinato a coda. Solo 11.916 miglia. Titolo chiaro. Queste moto sono difficili da trovare. Soprattutto in questa condizione. Non esitate a contattarmi per ulteriori informazioni.