La miglior touring del mondo per le strade Italiane. Premetto che in questo momento possiedo una Transalp, una NC750X e ho appena acquistato una NT1100 Travel con tutti gli accessori disponibili.
Il motore è fluido, pastoso, elastico e potentissimo. Ripresa con scatto felino.
Il telaio è perfetto, tu pensi una traiettoria e lui te la pennella, sembra che ti legga nel pensiero.
E' potente, precisa e con ottima frenata ma senza avere un dinosauro tra le gambe che consuma come una nave. Nelle strade Italiche ti consente divertimento puro senza imbarazzi dovuti ad un telaio progettato per altre strade. I tornanti si fanno con serenità e divertimento.
L'ho comprata da poco e posso riscontrare due difetti di progettazione.
La pedanina sinistra del passeggero è situata a cavolo esattamente nel punto in cui si è obbligati a posizionare la tibia per far salire la moto sul cavalletto, risultato ? un buco dolorosissimo sulla tibia, ripetuto ogni volta che si usa il cavalletto centrale, non c'è alternativa allo smontare il supporto e la pedanina stessa rinunciandovici
Altro difetto, per me sorprendente perché essendo stato possessore di altre Honda, Goldwing compresa che saliva da sola sul cavalletto centrale, per far salire la moto sul cavalletto è necessario tirarla su con uno strattone dei reni che a gente anziana come me può procurare guai seri che ti possono rovinare la giornata nella migliore delle ipotesi.
Altro inconveniente, dovuto al mio DNA più che alla Honda. salire e scendere per uno alto 172 cm come me non è difficile, è un incubo. Salire è difficile ma scendere è veramente pericoloso. Le maniglie del passeggero sono più elevate della sella e la sella del passeggero ha una cresta veramente complicata da superare quando cerchi di scavalcarla con la gamba destra. Il problema è sicuramente mio, uno giovane forse non se ne accorge neppure ma questo vuol dire che dovrò rinunciare a questo capolavoro di moto, peccato.
Mi è stato suggerito di salire e soprattutto scendere con la moto sul cavalletto laterale facendo forza con il piede sinistro sulla pedanina e poggiando il piede destro a terra conclusa l'operazione. Questo Agosto ho provato ma l'asfalto sotto il sole ha ceduto e se non mi aggrappavo come Tarzan ad un palo segnaletico che avevo per fortuna a portata di mano, io e la moto avremmo fatto un brutto capitombolo.
In sostanza motore, telaio, freni, ammortizzatori sono ai massimi livelli, una favola ma non è assolutamente una moto per persone in la con gli anni e di statura non altissima. Minimo 180 cm, se sei più basso guarda altrove ma sempre nel catalogo Honda. Honda non si batte.

Viaggiare comodi e tranquilli. Se volete fare del mototurismo da soli o in due, questa è la moto ideale. Sia in inverno che in estate, consuma poco e non stanca anche dopo tanti Km....
Provare x credere.

Moto dalle caratteristiche prettamente stradali, dall'ottima protezione aerodinamica e comodissima : abbastanza agile anche nell'uso cittadino, che comunque non è il suo territorio d'elezione. Il motore è vivace ed elastico, permettendo riprese anche nei pressi dei 2.000 giri e con un allungo consistente agli alti. La caratteristica peculiare resta comunque l'elevato valore di coppia massima già a regimi molto bassi. La strumentazione, completissima, è piuttosto complicata da utilizzare all'inizio e necessita di apprendistato. La dotazione è eccellente, con apple car play,cruise control ecc. e una illuminazione sontuosa grazie ai fari a led e pure ai piccoli faretti supplementari che coprono i 7-8 metri di buco luminoso proprio davanti al muso. Ci vorrebbe un cardano invece della catena da ingrassare ogni 1000 km. Sui freni nulla da dire, hanno la solita efficacia e modulabilità delle Honda. Eccellente la garanzia di 6 anni a patto di fare un tagliando all'anno.