Moto totale.. perfetta per andare ovunque! Gestione bassissima e non ti molla mai in giro per il mondo. Moto così purtroppo non ne fanno più.

Che dire di questa moto... l'ho comprata usata mentre avevo anche una yamaha 600 a 4 cilindri, dopo un anno ho venduto la yamaha perchè usavo sempre solo la Transalp. Ci fai di tutto, ti porta ovunque con calma, perchè ha i suoi limiti in frenata e sospensioni troppo morbide e la sella dopo poche ore diventa scomoda..., motore indistruttibile, ama girare in basso e trasmette quelle pulsazioni che ti danno emozione... Mio figlio ha imparato a guidare su questa moto e poi l'ha usata per anni, dopo ha comprato una AT.

La Honda Transalp XL600V ritengo sia una ottima moto per viaggiare in modo tranquillo e sicuro. Non è una moto per correre, non è una monster (da quasi 200km/h), ma non è nemmeno una pesante maxi enduro crossover da 1200 cc difficile/pesante da portare (mia personale opinione) nei lunghi tragitti, però mi ci sono divertito moltissimo sulle nostre strade italiane, facendo anche qualche raid abbastanza lungo: Grecia (senza traghetto passando dalla Croazia), e Germania del nord, Belgio. Penso sia una ottima moto (come rapporto qualità e prezzo), divertente, sicura ed affidabile anche per qualche raid internazionale impegnativo.

Ottima moto, con un motore che non invecchia mai ed una ciclistica che fa invidia anche ai modelli nuovi.

Una moto per tutti ma che sistemata un po’ di sospensioni ed impianto frenante può rivelare capacità inaspettate. Certo i cavalli rimangono quelli ma nel misto, cambiando l’assetto originale, si possono trovare nuovi equilibri da motard. L’evoluzione dei pneumatici anche per questo tipo di misure ha aiutato l’evoluzione delle performance. Con avantreno cambiato e qualche millimetro in più all’interasse del mono (completamente precariato di molla) si può entrare nei tornanti discretamente forte e ad un quarto di curva spalancare il gas. I pochi cavalli fanno da “traction control”. Molto divertente la domenica. Per i viaggi è perfetta, vai quasi dappertutto e ti riporta sempre indietro.
Viva la Pina.

Pochi cavalli ma sufficienti, coppia notevole, confortevole comoda baricentro un po alto, sella alta

Moto adatta anche come prima esperienza per avvicinarsi al mondo delle due ruote, motore bicilindrico generoso e sempre pronto, mai troppo aggressivo ne troppo fiacco, la versione originale presenta piccoli difetti in frenata e come assetto specialmente, andrebbero rivisti e migliorati. I pezzi di ricambio si trovano ovunque e a buon prezzo nonostante la moto abbia ormai quasi 30 anni. Si presta sia per lunghi viaggi che per uso quotidiano e perché no anche qualche sterrato non troppo impegnativo.

Grandissima moto! Facile su tutti i terreni dallo sterrato alla autostrada. Mai un problema.

Icona delle moto enduro/adventure, affidabile, consumi contenuti per una moto che ha quasi 30anni (22/23km/l) e con buone prestazioni. Peso contenuto, meno di 200kg in ordine di marcia, facilmente gestibile anche da neofiti e persone poco esperte. Ricambi facilmente reperibili in qualsiasi parte del mondo

Moto molto facile, tuttofare e veramente robusta e polivalente, adatta a molti usi e dotata di affidabilità invidiabile, una volta usata è difficile disfarsene.

Ho comprato questa moto usata con pochi km, in ottime condizioni, ma con quasi 20 anni di vita alle spalle.
È una moto molto semplice, ma al tempo stesso completa di tutto ciò che serve REALMENTE in una moto.
La frenata non è delle migliori, certamente, in due ogni tanto la si vorrebbe un po' più potente, ma con le giuste pastiglie migliora.
Anche il motore non è certamente un portento di cattiveria, ma per le gite tranquille e l'autostrada nei limiti, non soffre minimamente ed è molto godevole, con consumi tra i 20 e i 25 km/l se non si esagera.
La sella e la posizione di guida sono buone, sconsigliato a chi è sotto al 1.75m, pena rischio di cadute in quanto si tocca male, io sono 1.83 e con l'ammortizzatore più basso possibile tocco bene, mio padre di 1.75 tocca a mala pena. Tuttavia è una moto comoda, non soffre affatto le buche, il pavé e i dossi.
D'estate se si fa molto traffico diventa una fornace per le gambe, ma è una moto per le gite, non per costringerla nelle colonne cittadine (oltretutto in molte città non può nemmeno circolare essendo Euro 0).
Si sceglie questa moto per essere seduti su un mezzo solido, stabile, senza grosse prestazioni ma al contempo estremamente affidabile e duraturo.
Da quando ce l'ho, a parte la manutenzione di rito, mi si è rotto il regolatore di tensione (problema noto sui Transalp 600), risolto sostituendolo con il più affidabile regolatore del Transalp 650, abbastanza facilmente.
Ha una community vastissima e preparatissima sul web, pronta ad aiutare i possessori di questa moto, con guide per praticamente ogni evenienza e modello.
Da comprare se si vuole un mezzo economico, affidabile e adatto a qualsiasi terreno.
Da NON comprare se si vuole una moto potente e dotata di tutti i sistemi di sicurezza moderni (dei quali, secondo il sottoscritto, si può tranquillamente fare a meno).
Cosa migliorerei? La frenata e i consumi, in certi casi.
Punti di forza? Affidabilità, comodità, moto molto versatile.

Buono

Ultima serie prodotta in Giappone, ottima moto, indistruttibile e adatta a qualsiasi esigenza. Costi di manutenzione irrisori.

Il motore è ottimo anche a distanza di anni, consuma poco , se ben trattato, non brucia olio.
Buone le sospensioni anche se con le molle progressive nella forcella anteriore si comporta meglio. I freni sono un piccolo tallone d'Achille: bisogna saper modulare tra piede e mano, ovvero tra posteriore e anteriore. L'impianto elettrico è buono, ma un poco confusionario, non è semplice arrivare ad alcune parti. L'assistenza è Honda....

Moto eccezionale, grande viaggiatrice, comoda, bassissimo consumi, di elevatissima affidabilità. Bassi costi di manutenzione, sospensioni forse troppo morbide, ma adatte alle pessime caratteristiche delle nostre strade. Buon uso anche su strade off road non complicate.

Moto perfetta per lunghi viaggi e passeggiate in montagna. La consiglio a chi amante di vecchia tecnologia.

Transalp del 1994, il miglior modello prodotto per il colore ma sopratutto per l'affidabilità.

Ottima moto, affidabilissima, economica ed agile. La classica coperta che copre tutti gli utilizzi... unico neo, soffre i trasferimenti autostradali.

Moto molto divertente e instancabile, un vero gioiellino. Provare per credere. Vendo a malincuore per motivi di lavoro.

Come è fatta Buona posizione di guida, protezione discreta di carena e cupolino, agile in città. Come va Brillante, veloce e confortevole. Cosa mi piace Comoda e maneggevole nonostante peso e altezza.