È una moto impegnativa, pronta a scaricare a terra tutta la potenza disponibile. Con la frizione semiautomatica è più gestibile nel traffico cittadino. La considero un'opera d'arte motociclistica.

Bellissima! Guida eccezionale. Leggera e maneggevole. Confortevole anche per medi e lunghi viaggi. Motore elastico ai bassi regimi e potente e grintosa se tenuta allegra. Cambio elettronico in salita e discesa fantastico! Mai problemi di grossa importanza. Molto consigliata a chi vuole una turismo di media cilindrata leggera e maneggevole adatta anche all'uso quotidiano. Estetica unica. Per intenditori

Molto maneggevole. Comoda anche x viaggi in autostrada. Motore potente ed elastico.

Motore eccezionale, il tre cilindri MV è veramente fenomenale ruggisce agli alti regimi ..... ai bassi non è un portento ma non è che ci si possa aspettare di più da un 800 di cilindrata.
Ottima ciclistica a parte la forcella che spingendo è un po' troppo morbida, mono posteriore sachs ok.
Unico difetto è che la moto è un po' corta a livello di ergonomia ( io sono alto 1,86 mt ) e per inserirmi bene devo arretrare sulla sella andando a toccare lo strapuntino del passeggero.
Anche i comandi a pedale, soprattutto il freno posteriore non sono così comodi da azionare occorre ruotare il piede all'interno verso il telaio.
Pompa freno anteriore Nissin migliorabile visto e consdierato che le pinze freno e dischi brembo sono di ben altro livello.

Moto bellissima, va bene, no problemi nei suoi primi 5k km. Non posso se non parlarne bene.

Moto stupenda nella pratica e nella presenza. Ottima sia per viaggiare in da soli che in coppia. Maneggevole, grintosa, entusiasmante.

Moto molto divertente scattante e briosa, adatta anche a lunghi viaggi sa essere davvero comoda e fruibile.

Moto che rappresenta l'eccellenza Italiana, non per tutti, le linee ti lasciano senza parole, il motore è sorprendente, la frenata ottima, il cambio leggermente duro, ma poi ti abitui e va alla grandissima, non puoi parcheggiarla perchè attira persone curiose di chiederti: complimenti bellissima moto.
Grazie MV Agusta

Dove sei MV? Sebbene siano passati 8 anni dall'ultima volta che l'ho guidata, le emozioni che provo pensando a Lei sono ancora forti e contrastanti.
Sarebbe stata la moto perfetta: facile quando volevo, precisa e tagliente quando necessario, bella sempre! anche ora dopo quasi una decade.
Ahimè, Sono diventato possessore della TVL in uno dei periodi meno felici per il marchio MV, che hanno influenzato anche la mia moto. poichè ha sofferto di problemi continui( si è persino sbiellata) e ricevere i vari ricambi richiedeva molta pazienza (anche cinque mesi ).

L'unico problema riscontrato in 4 anni e 23500 km è il sensore di livello carburante, che ho dovuto sostituire a circa 22000 km. Per il resto, mai un problema.
Altezza sella abbastanza alta, non per tutti. Esiste comunque il kit di abbassamento di 2.5 cm.

Il suo nome la rappresenta..moto non per tutti..come tutte le Mv agusta

Aldilà dell’eccezionale estetica moto validissima e divertente…ho viaggiato comodamente in due per 10 giorni in Francia…valigie laterali capienti…schiumato perfetto !! E quando togli le valigie…c’è da divertirsi !!

Il genio sta sempre nelle cose semplici, l'efficacia del sistema SCS, è realmente sorprendente e inatteso, differente da ciò che ci si immagina leggendo le descrizioni, la frizione è in realtà una sorta di ausilio, di "cambio automatico" che seppur a selezione manuale, consente una guida disinvolta e senza stress in ogni frangente di guida, ti ritrovi a procedere sul lungolago a 27 km/h senza... aver voglia di scendere a metterti a gridare in preda ad un esaurimento nervoso come con qualsiasi altra moto, La TV procede, senza sussulti o indecisioni in una maniera realmente rilassante, poi quando la strada si libera, beh è una MV Agusta, il motore pare "averne di più" di quanto dichiarato, e dolcissimo e prontissimo ai bassi tanto da ritrovarti tante volte sotto i 3000 giri in 5à o sesta e se ruoti il gas seriamente è la classica moto che "fa strada" proiettandoti da una curva all'altra con forse troppa facilità e velocità, il cambio ESA lavora benissimo sia in scalata che in salita anche a regimi bassissimi, a solo patto di usare la giusta forza, non è "contrastato" è semplicemente fatto cosi con criterio, occorre e chiede cambiate decise, ma è solo questione di abitudine per capire che è meglio cosi. sospensioni attive e mappature sono ben calibrate forse se come me sei abituato da una vita alle supersportive troverai il posteriore un pò "sfrenato" ma la maneggevolezza e la facilità di guida a mio parere sono al top assoluto di classe, complice anche il peso contenuto per la categoria. a mio parere la protezione aerodinamica è ottima cosi come la posizione in sella, E' insomma una moto speciale e una dele parti più belle è comunque l'impatto che ha sulla gente, sempre interessata e ammirata, perchè effettivamente è una moto che esprime di persona tanta sostanza, qualità e "preziosità"

Moto molto agile e scattosa, adatta sia al turismo, che divertente tra le curve essendo la maneggevolezza il suo punto di forza.

Agile, scattante, sorprendentemente comoda. Il 3 Pistoni di Schiranna è croce e delizia degli appassionati del marchio. Una moto che regala sensazioni molto al di sopra della media , ma che necessita di attenzioni , soprattutto le prime versioni. Per il resto tanto, tanto gusto.

Ottima moto,comoda per lunghe tratte e maneggevole.
Moto a benzina e scorrevole.
Leggera.

La moto affascinante. Moto leggera e molto maneggevole. Grande velocità nei cambi di direzione. Motore 3 cilindri infinito! esuberante e potente. Inserimento in curva e sua percorrenza veramente eccezionale e granitica, la moto sta e rimane dove decidi di metterla. Con il suo capolino regolabile e le valigie ti permette di scoprirla anche come moto da viaggio. Mappature e sospensioni regolabili possono trasformarla da moto da pista in un circuito a moto da passeggio in coppia. Unico “inconveniente” è che usando la parcheggi trovi sempre qualcuno a guardarla e a chiederti informazioni.

E' una moto che ti permette di fare del "TURISMO VELOCE" ma allo stesso tempo ti permette di andare con estrema tranquillita'.
Adatta a persone di statura medio bassa (io sono 1.65)
Se si e' un po smanettoni e' la moto "turismo" perfetta.

La MV é capace di dare emozioni uniche!
Assistenza/concessionaria a Cagliari veramente TOP

Agilissima nel misto stretto, il suo vero pane.
Grazie ad un ottima ciclistica da sicurezza anche nelle strade ad andatura più veloce ma se si forza il ritmo le sospensioni iniziano a risentire di una taratura più portata ad andature turistiche.
In citta il motore scalda un po', ma niente di eccessivo. Nel traffico se la cava con buona sufficienza grazie al suo peso contenuto.
Autostrada sopra una certa velocità si formano un po' di vortici d'aria. Ma io sono alto 1.85, magari per chi è più basso non risente di questo. Ad ogni modo bisogna rispettare i limiti; entro i 130 kmh problemi non ci sono. Il Cruise control non è di facile manualità: bisogna staccare la mano dal manubrio per attivarlo.
La seduta in sella l'ho trovata comoda, non stanca nei lunghi viaggi e nel misto stretto è perfetta. Nei ritmi veloci con angoli di piega importanti diventa un po' limitata.
Il quadro strumentazione è pieno di dati da difficile lettura. Uno dei pochi nei che ho notato. Penso che con la nuova versione hanno risolto il problema.
Il motore a 3 cilindri non delude mai, range di utilizzo dai 3000 ai 12000 giri senza perdere un colpo. Vero piacere di guida. 115 cavalli dicono che bastano e avanzano, concordo in parte; Se ci si mette in viaggio su strade che permettono buone andature con amici alla guida di Ducati, BMW, KTM o simili la differenza di cavalli inizia a vedersi.
Moto da seduta alta. Per chi è basso purtroppo non è la sua.


La ricomprerei? La risposta è SI. Bellissima come tutte le MV quando si guarda, ha un sound che fa godere ad ogni colpo di gas, la ciclistica da una fiducia di guida come una moto che si ha da anni e il 3 cilindri è una bellissima invenzione.
Vera moto italiana che ha anima.