Il genio sta sempre nelle cose semplici, l'efficacia del sistema SCS, è realmente sorprendente e inatteso, differente da ciò che ci si immagina leggendo le descrizioni, la frizione è in realtà una sorta di ausilio, di "cambio automatico" che seppur a selezione manuale, consente una guida disinvolta e senza stress in ogni frangente di guida, ti ritrovi a procedere sul lungolago a 27 km/h senza... aver voglia di scendere a metterti a gridare in preda ad un esaurimento nervoso come con qualsiasi altra moto, La TV procede, senza sussulti o indecisioni in una maniera realmente rilassante, poi quando la strada si libera, beh è una MV Agusta, il motore pare "averne di più" di quanto dichiarato, e dolcissimo e prontissimo ai bassi tanto da ritrovarti tante volte sotto i 3000 giri in 5à o sesta e se ruoti il gas seriamente è la classica moto che "fa strada" proiettandoti da una curva all'altra con forse troppa facilità e velocità, il cambio ESA lavora benissimo sia in scalata che in salita anche a regimi bassissimi, a solo patto di usare la giusta forza, non è "contrastato" è semplicemente fatto cosi con criterio, occorre e chiede cambiate decise, ma è solo questione di abitudine per capire che è meglio cosi. sospensioni attive e mappature sono ben calibrate forse se come me sei abituato da una vita alle supersportive troverai il posteriore un pò "sfrenato" ma la maneggevolezza e la facilità di guida a mio parere sono al top assoluto di classe, complice anche il peso contenuto per la categoria. a mio parere la protezione aerodinamica è ottima cosi come la posizione in sella, E' insomma una moto speciale e una dele parti più belle è comunque l'impatto che ha sulla gente, sempre interessata e ammirata, perchè effettivamente è una moto che esprime di persona tanta sostanza, qualità e "preziosità"

La moto è fantastica, concepita con le stesse caratteristiche di costruzioni elicotteri ( marchio Agusta)… essendo tecnico di elicotteri da più di trent’anni posso garantirlo.