Ottima moto in generale, motore pastoso da usare ai medi. Ottima per scampagnate veloci, ma se tirata eccessivamente mostra limiti di assetto (baricentro molto alto con pieno) e allunga in frenata. Sospensioni non all'altezza nella guida sportiva. Comunque bellissima, linea eterna.

Moto veramente divertente, motore sempre piena il tre cilindri triumph non si smentisce, ottima frenata e le olhins fanno il loro lavoro. C'é chi dice che in città troppo rigide a mio avviso per niente anzi....
Penso come un pò tutte le naked il territorio ideale per divertirsi sia la collina/montagna.
Avevo Avuto già il modello precedente del 2006 questa è più equilibrata come ciclistica e ovviamente l'elettronica la rende più gestibile e facile per tutti anche se con un pò di cavalli in più bisogna stare sempre in campana!!!!!

Il punto forte di questa moto è la prontezza del motore grazie ai suoi tre cilindri.
Fin da subito ti da grande confidenza e sensazione di sicurezza grazie a sospensioni e freni top

Connubio perfetto. Non mi ha mai dato problemi, adatta a tutto, moto davvero prestante, la consiglio a tutti.

Una moto fantastica da guidare e stupenda esteticamente, potenza e coppia al top, freni e sospensioni da supersportiva.
Elettronica e strumentazione completa, c'è tutto quello che si può desiderare su una naked.
Grande la qualità dei materiali e delle finiture, carbonio dappertutto dove altre concorrenti hanno solo plastica.
Motore potente ma soprattutto con una grande coppia a tutti i regimi: avete la possibilità di uscire dai tornanti di terza o anche di quarta con grande dolcezza e potente accelerazione.
Per andare su strada non c'è nulla di meglio.

Moto molto potente ma mai troppo prepotente, il motore ha un erogazione molto lineare, ma possiede una coppia spaventosa a qualsiasi regime e in qualsiasi marcia.... Freni e sospensioni ok per uso stradale. Moto di un certo fascino che non fa passare inosservati, soprattutto con un terminale aperto produce un suono fantastico!

Un mezzo eccezionale per componentistica, motore e ciclistica (infatti fatico a trovare un'alternativa più comoda per i viaggi e qualitativamente all'altezza). Non estrema come altre hyper naked permette la guida sportiva ma anche andature più tranquille senza strappi od on-off.
Certo, la taratura delle sospensioni è tendenzialmente rigida e riduce un po' il comfort, ma regala un controllo e una sicurezza uniche. Il "tre cilindri" è la vera chicca: erogazione piena fin dai bassi regimi e un allungo notevole. Il compromesso perfetto!

Moto comoda abbastanza leggera e dal motore pastoso. Sound e fascino eccezionale. Freni potenti ma poco modulabili.

Iconica ed eterna. Ne ho avute 3.
Due a faro tondo del 2005 ed una del 2012.
Cosa dire...... unica, spettacolare, sound da pelle d'oca...... moto cult, per me nessuna come lei.
Motore eccezionale, nuda, cruda, inglese senza compromessi. Ho altre moto ma il mio cuore motociclistico rimane aggrappato ai ricordi di questa stupenda e inimitabile creazione Triumph!

Moto fantastica, vendo a malincuore solo per passaggio a moto turistica.
Ho avuto molte moto ma, a parte un po' il peso penalizzante, è una delle migliori avute da me.

Moto stupenda in tutto ,motore sempre pronto, impianto frenante Brembo ottimo, sospensioni Olhins niente da dire.

Moto estremamente affascinante. Io la definisco la 911 delle moto. Comoda, piccola, veloce tra le curve e soprattutto negli allunghi. Moto molto divertente. Cambio e frizione non ai livelli delle Giap ma sicuramente molto buoni almeno in questa versione 1050 anno 2011 ultima con i fari tondi.

Stabile, divertente, nessun difetto rilevato. Moto con fascino intramontabile e sound unico.

La vecchia scuola British! Moto di sostanza, non è una giapponese affidabile, semplice e con tutte le cose sue al posto giusto, non è una tedesca razionale e corposa, non è un’italiana stile e leziosità, è inglese ed ha un fascino tutto suo, quando usci il primo modello, non piacque molto, solo il tempo le ha dato ragione.

Un classico intramontabile in puro stile inglese, con un motore potente che ancora oggi non teme rivali, pieno sotto e ai medi con un sound da far venire i brividi.
Una ciclistica sana ma con sospensioni un po' rigide sulle buche. Freni buoni ma non eccellenti ma si risolve cambiando la pompa del freno, e in questo caso radiale e di marca BREMBO. Una moto nuda e cruda, non sfacciatamente ignorante ma con stile !

100% piacevole da usare, motore potente e corposo, ciclistica all'avanguardia, non per neofiti, molto freno motore.

La miglior naked in circolazione. Il motore 3 cilindri è sicuramente il punto di forza di questa moto. Potente, con una erogazione morbida nella guida tranquilla ma al tempo stesso sportiva quando ci si vuole divertire.

Moto straordinaria ne ho avute 3 di diverse annate ma questa 2018 per elettroniche motore e tutto il resto è la migliore.

Estetica da 10 e lode penso che nessuno possa dire il contrario sul passo ogni volta qualcuno si girerà a guardarla, talaio così così il tubolare ha pregi e difetti ma la ciclista di questa rs compensa tutto il resto forcelle e mono lavorano perfettamente e se uno sa guidare riesce a colmare quel gap( che c’è e si sente, tuono mt s1kr un altra storia rispetto a lei) che c’è di motore rispetto ad altre naked mille ,freni buoni ma mai avuto quella confidenza ottimale forse anche colpa delle pastiglie mai trovate quelle giuste , elettronica funziona bene se non glielo dai troppo, poi bisogna staccare tutto altrimenti la prestazione te la scordi.
Ma come scritto nel titolo se uno vuole il compromesso per farsi il passo viaggietto e qualche pistata lei è la moto ideale

Cattiva il giusto una goduria per chi vuole una moto vecchia maniera senza controlli!!!