Moto stupenda in ogni dettaglio a parte la sella un pò rigida che io ho portato da un sellaio e ora è più morbida. Molto facile da guidare ottima ripresa e tenuta. Deve piacere il gusto un pò retrò, ma è modernissima nella parte tecnica.

moto ottima bel motore sempre pronti ma sempre gestibile e godibile non da nessun tipo di problema

Senza dubbio la moto più divertente che io abbia mai guidato, sempre pronta all'accelerazione.
Molto stabile, la ciclistica mi ha trasmesso serenità fin dal primo giro.
Se devo trovare una pecca, il motore scalda un po' e, in piena estate, è molto fastidioso soprattutto in città a bassi regimi (in compenso d'inverno è una benedizione).
Consigliata a chi ama le curve nel weekend, io l'ho utilizzata anche per due vacanze ed è stato un po' faticoso ma assolutamente fattibile, il passeggero, però, è un pochino sacrificato.

Moto divertente che ti prende la mano adatta per città e piccoli viaggi . Un amore 🧡

Buona moto per passeggiate non si deve chiedere troppo.. motore Pauroso, sospensioni non all’avanguardia per la tpotenza erogata…

Ottima moto.
Gran motore ben rodato da Yamaha.
Sospensioni color oro e impianto frenante di discreto livello.

L’edizione 60th anniversario é la più bella.

Moto leggera con 115cv facile in curva senza esagerare anche perché le sospensioni non sono perfette
Il CP3 mai avuto problemi
Ottima moto🏍️👍

Motore cp3 pronto e molto divertente.
Dopo aver cambiato mono e regolato forcelle la moto ha cambiato completamente assetto.

Adrenalina e divertimento. Motore divertente e reattivo, dolce ai bassi, progressivo ai medi, esplosivo agli alti. Moto divertente, leggera e molto maneggevole.

Ottima moto, motore fantastico!
Freni potenti e modulabili.
Consumo molto basso.

Divertente, affidabile, maneggevole. Moto provvista di motore incredibile, nel misto stretto divertente, precisa e affidabile. Con la sua livrea non si passa di certo inosservati.

Pregi:
- motore fantastico, molto elastico, sempre pronto e con una coppia meravigliosa
- telaio molto corto e agile
- ottima frenata
- consumi irrisori per un 900
- buona posizione di guida
Difetti
- avantreno troppo leggero
- mono posteriore non all'altezza
- tende un po' a scomporsi nei cambi di direzione veloci
- sella di una scomodità incomprensibile

Il look della moto è spaziale, un mix tra moderno e vintage, ed è proprio veramente stupenda. Molto divertente da guidare sul misto stretto ma veramente poco utilizzabile su percorsi lunghi o da turismo. Non è la sua indole ovviamente. In generale è quella che io chiamo la moto da aperitivo o da Val Trebbia: stupendamente inutile.

La XSR 900 si è rivelata una moto eccezionale, con motore molto divertente e realizzata con cura.

Moto incredibile, facile da guidare, divertente da solo ma comoda in due. Grazie al TCS e alle 3 mappature è facile decidere il carattere e l'erogazione del motore. Poi il 3 cilindri è qualcosa che va provato almeno una volta nella vita.

Moto perfetta col suo 3 cilindri coppia distribuita bene. Fa a dare a passeggio ma se si osa sui passi non si rimane in dietro, anzi. Ottima vivibilità in 2 ma la sconsiglio per viaggi medio lunghi.

Il punto forte di questa moto è il motore, fenomenale, tira già dai primi giri e ti permette di fare partenze fulminee e riprendere dai giri bassi senza bisogno di scalate. Le sospensioni per i giri per strada vanno bene se si spinge un po' o si è in due forse balla un po' troppo, per i miei gusti. Frenata potente ma un po' spugnosa. Gli aiuti elettronici quando partono si fanno sentire un po' troppo ed alcuni comandi sono al cruscottino, non comodissimo, come non comodo che per disattivare il tc cinsi deve fermare.
Posizione di guida azzeccatta, molto comoda e ti permette di avere feeling fra le curve, se ci si fida di lei ti permette pure di scendere bene in curva dando sicurezza. Che dire, una moto che ho dato via a malincuore, ma con l'intenzione di riprendermi un giorno

Per me tutto molto bene, motore, ciclistica sospensioni ed estetica. Certo ora è tutto più aggiornato, ma questa è una moto che a poco da invidiare alle stesse di ultima generazione della sua categoria!

Modern Classic, Cafe Racer, richiamo agli anni 80, Special di serie.
Questa moto ha ricevuto molti appellativi, la realtà è che tra le moto nude che non hanno un design moderno è l’unica che non cede nulla alla sportività sia del motore che della ciclistica.
In altre parole è assolutamente in grado di tenere il passo delle sorelle medie sportive ma con un ‘estetica più tradizionale ed elegante.
Motore con abbondante coppia già da bassi regimi, allungo entusiasmante, fluidità di erogazione godibilissima.
Telaio Deltabox (i Deltabox sono i telai in alluminio scatolato che equipaggiano le Yama sportive) forcella KYB completamente regolabile, è efficace sia su asfalto perfetto che sui più rovinati, mai andata in crisi, mono KYB adeguato al resto della ciclistica.
Consumi bassi tra 18 e 20 km/L
Triangolazione corretta manubrio comodo non affatica i polsi ma permette di caricare efficacemente l’avantreno all’occorrenza. Ginocchia alla giusta altezza, possibilità di regolare le pedane e il manubrio.
Elettronica completa, 3 mappe di erogazione, 3 di traction, anti impennata e anti derapata separati ed escludibili, ABS cornering, cruise control.
Inconvenienti, nessuno.
Moto divertente, facile, leggera, parca e attira gli sguardi, rapporto prezzo/prodotto elevato.

Motore generoso e inaspettatamente spinto. Consumi bassi in guida da "codice della strada". Frenata efficace e intuitiva ma migliorabile.

Motore sempre pronto, ottimo assetto, sportiva se serve, ma comoda anche in città.