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MotoGP | Nel 76esimo episodio di #atuttogas si parla di VR46 e MM93, i due piloti più vincenti dell’era moderna. Limitandoci alla massima cilindrata, chi ha dovuto vedersela con i rivali più competitivi, chi ha avuto più difficoltà per conquistare titoli e vittorie? Vediamo nel dettaglio

MotoGP | Il Team Gresini MotoGP ha scelto Alex Marquez per sostituire Enea Bastianini destinato a correre con una moto factory, non sappiamo ancora se in Pramac o nel team Lenovo. La squadra faentina torna a puntare sulla Spagna. Entrambi avranno la GP22

MotoGP | Nove Ducati in pista, la situazione di Quartaro, Honda e Aprilia; le gare più belle sul tracciato toscano e molto altro nell'analisi preliminare di Zam

MotoGP | Il pilota del team Gresini arriva in Francia con buone aspettative, anche se le ultime due prove del campionato non sono andate benissimo: "A Jerez non avevo feeling con la moto"

MotoGP | Per la Suzuki, nei GP dal 1960, questo non è certamente il primo ritiro. La sua storia sportiva iniziò con le piccole due tempi, proseguì nel ’74 con le 500. Dal 2002 al 2011 una prima fase in MotoGP con il motore V4, poi dal 2014 con il quattro in linea fino al titolo 2020 di Mir

MotoGP | Due vittorie di Bastianini nei primi quattro GP per Gresini Racing, che si è già trovata in questa situazione due volte, molti anni fa con Sete Gibernau. La storia dice che un team satellite non vince il titolo della MotoGP, però io credo che…

MotoGP | Quattro gare, due vittorie e il primato nella classifica mondiale

MotoGP | Da zero a dieci: numeri, statistiche e voti per ripercorrere quanto accaduto ad Austin nel GP delle Americhe, non solo in pista e non solo in MotoGP

MotoGP | In occasione dei 500 GP celebrati da Dorna, a Marc Marquez, Fabio Quartararo, Jorge Martin e Aleix Espargaro è stato chiesto quale fosse la loro gara preferita: tre su quattro ne hanno scelta una con il 46. Ezpeleta: "Risultato straordinario, avevamo due obiettivi"

MotoGP | Di questi tempi, fine marzo 2002, ci si preparava al debutto delle nuove 990 quattro tempi nel GP del Giappone a Suzuka. Un enorme cambiamento, la Honda cinque cilindri regina, Valentino e Biaggi, in pista anche le ultime 500 due tempi, il “mondialino” finale