Moto con carattere supersportivo e ottima guidabilita' su strada. Molto stabile in tutte le condizioni. Abs non invasivo ben tarato. Consumi accettabili. Ben rifinita e con componenti interne di qualità. Ripresa e accelerazione pistaiole, ma per niente difficile da guidare. Peccato che la rete Kawasaki in Calabria sia esigua.

Come è fatta E' una moto fantastica, pregiata e precisa nell'assemblaggio, affidabile e robusta. Plastiche di ottima qualità, saldature ben realizzate e verniciature davvero resistenti. Un vero capolavoro di ingegneria. Come va E' una moto che va guidata con intelligenza, ha 210 CV ed è piuttosto "pesante", quindi, va guidata davvero tenendo conto di questi dettagli, ma una volta prese le misure è una moto che vi regalerà emozioni come poche. Cosa mi piace Il motore innanzitutto, poi l'estetica lo sappiamo, è una questione di gusti personali. Io so solo che una moto così ti permette di tenere medie alte, e viaggiare in sesta a velocità codice, poi spalanchi il gas e dove molte si fermano questa prosegue a spingere come una belva fino a 300KM/H, poi entra ill imitatore...
E' comodissima e anche in due non disdegna lunghe escursioni. E' una moto bellissima secondo me poco assimilata nel nostro territorio ma molto apprezzata all'estero. Per me, una delle migliori moto mai avute. Cosa cambierei Difficile migliorare una moto così. Ad essere sincero di tante e poi tante moto che ho avuto, poche erano "perfette" così. Di sicuro l'assetto per me è un punto da migliorare. La moto è pesante e non è tarata a dovere sulle sospensioni. Il modo di cui l'hanno dotata è secondo me troppo rigido, nonostante le regolazioni multiple sia sul davanti che dietro. Per il resto, ha ben poco da migliorare un progetto che è al suo apice. Certo, sospensioni attive e un inerziale e GAS ride by wire secondo me la renderebbe ancora più "docile" e sicura in curva, ma già così è una moto che ha pochi rivali.