Sono entusiasta di questa moto, ne ho avute diverse, stradali prevalentemente, cb 1000r Honda , KTM890 DUKE, KAWASAKI Z 750 , SUZUKI GSX S1000.....ma quello che spara questo monocilindrico da 74 cv è tanta roba.

Moto con un motore potente, Sospensioni eccezionali, Grande tenuta sia in Off Road che su strada.
Telaio grandioso, freni all'altezza delle aspettative in rapporto alla tipologia del mezzo.

Buono, ottimo motore elastico, potenza adeguata, consumi Consumi buoni, gommato in maniera ottima

Scendo da un bicilindrico che spingeva dai bassi veramente tanto, ora mi chiedo perché non ho preso prima un mono così, si 40 cv in meno ma anche 40kg e tutto senza liberare nulla, magari scalcia un po' ma anche in città si gode
Anche con ruota da 21 veramente una "sterrato/strada" a sorriso spalancato, sempre

Moto perfetta per uso dual giusto compromesso x utilizzo metà off metà on marce corte rapporti da finali da adeguare in base all'utilizzo

Per anni l'unica vera dual sport. Che dire? Moto davvero azzeccata che solo KTM ha saputo creare già negli anni 2000 prima che spopolasse la moda per l'adventuring con le maxienduro bicilindrico.

Moto perfetta per partire dalla città, farti il trasferimento in strada divertendoti, anche in autostrada tiene tranquillamente i 130/140 di crociera e poi, quando arrivi nei boschi puoi girare tranquillamente nelle mulattiere con le specialistiche e non ti deludera'... manutenzione ogni 10.000 km, bella esteticamente. Mappe motore e poi la mia versione 2009/2010 ha pure la doppia omologazione.

Peso di soli 140 kg per quasi 70 cv di pura potenza....che Moto... necessità solo di un pochino di amore e di un cambio olio più frequente e non ti tradirà


Brava KTM

Moto perfetta con pochi chilometri. La potenza del motore ti sorprende.
Utilizzata per viaggi avventura.
Ottimo Dual

E' fantastica da guidare su sterrato potenza esagerata ottima per fare le adventouring frenata potente molto bella, la vendo perchè è troppo alta di sella per la mia età

Moto da enduro vero, molto versatile, come quelle degli anni 80. Potenza e divertimento senza eguali. Una vera dual sport come non ne fanno più... da provare e tenere per anni

Il 690 richiama da vicino le enduro-stradali degli anni 80 - 90; nel fuoristrada scorrevole, è davvero un mezzo eccezionale, con le gomme adeguate, e con una guida esperta, può affrontare anche i percorsi più impegnativi (la mappatura soft è di notevole aiuto). Su asfalto viaggia benone, tanto negli spostamenti urbani, quanto nelle distanze medio-lunghe, magari cercando di evitare l'autostrada. Insomma, una moto che può garantire tante soddisfazioni in tante situazioni.

Ottima moto per enduro e strade asfaltate.
Secondo proprietario.
Ottime condizioni

Il kappone 690 enduro è una vera bomba. Motore infinito e divertentissimo. Non consuma niente (280 km con un pieno di 12 litri sono sicuri)
Ideale per chi ama le statali e le strade di montagna. In fuoristrada se la cava egregiamente basta scegliere percorsi adeguati (sterratoni o cose così). Ideale per tutte le attuali proposte di adventuring che, coi bicilindrici, se non sei Pol Tarres rimpiangi il giorno che ci sei andato.

Moto specialistica per enduro medio-veloce, ottime sospensioni, cambio elettronico eccezionale (fa le doppiette da solo in scalata)e abs all’’anteriore efficacissimo anche in fuoristrada.

Moto molto prestazionale che non ha bisogno di commenti, leggera, potente, affidabile.

Motore potente ma con un pò di on off. Sospensione posteriore troppo dura (molla esagerata). Sospensione anteriore troppo tenera. Il tenditore catena idraulico non mi fa impazzire sopratutto da caldo. Freni OK

Moto esplosiva, ottima in fuoristrada e buona in strada. Moto specialistica per cui non molto comoda, non adatta per lunghi viaggi turistici ma molto adatta all'adventuring dove soffrire per superare ostacoli fa parte dell'avventura ma che con questa moto si ha poi la soddisfazione di avercela fatta.

Bellissima e perfetta entusiasmante per solo intenditori. L'ho utilizzata solo per fare la Patagonia. Niente mulattiere.

Ciclistica di prim'ordine, sospensioni con regolazioni e tarature per ogni tipo di utilizzo, motore "rumoroso" da fermo ma "ruggente" agli alti, con una fruibilità e un allungo da sorriso stampato sul viso.
Per chi si vuol divertire sia su asfalto sia in fuoristrada. Moto a 360°.

Ottima manovrabilità, motore sempre pronto e generoso, divertente sia nel fuoristrada che su strade con tornanti.

Moto versatile con un gran motore agile e con le dovute accortezze utilizzabile sia per trasferimenti su asfalto che per enduro medio ed impegnativo.