Moto facile da guidare, con un motore che spinge quando serve ma anche tranquillo per lunghe passeggiate. Ci sali su e ti viene voglia di viaggiare

Urban mobility, ma con classe. La Bonneville è un icona nel mondo delle due ruote, il marchio inglese si distingue in eleganza e stile. La T100 è maneggevolissima, ha un ottimo impianto frenante dotata di ABS, arriva agevolmente a 160 km/h ed ha una buona coppia. Non è una moto da troppi km in autostrada, ma ti consente , piacevoli escursioni on road. Affidabilissima e robusta. Per gli amanti delle pieghe, le curve saranno una piacevole sorpresa, la Bonnye non fa rimpiangere la concorrenza.

Moto iconica un must tra le classiche. Motore affidabile come pochi, perfetta ciclistica e fascino incredibile. Unico neo l’impianto frenante ma equiparato ad una moto non vocata per le grandi prestazioni.

Facile da guidare affidabile e sempre attuale, una moto che consiglio a coloro che vogliono godersi le 2 ruote.

Semplicemente Bonneville. Nulla da dire. Moto splendida. Sogno avverato. Solo provandola si apprezza a pieno.

Moto molto divertente, subito pronta ai regimi più bassi, comoda, ottima frenata e strumentazione più che adeguata.

Dopo averci percorso più di ventimila km, posso dire che è eccezionale. La maggior parte di strade percorse sono state fatte in strade provinciali e nel traffico cittadino, dove ho avuto conferma che è una moto che si presta ad un uso motociclistico serio, non solo da fine settimana soleggiati. Non perde colpi né tenuta quando la strada è bagnata/umida/allagata, non risente net di temperature basse né alte (la ventola scalda un po' quando parte, ma parte poco e per poco).
È un cavallino domabile quando si passeggia in relax, ma sa tirare fuori i denti nei momenti di difficoltà o di fretta.
I consumi sono entusiasmanti. Le prime volte ci credevo così poco che sono andato dal concessionario per verificare che funzionasse l'indicatore del carburante. Si son fatti una risata.
Ho percorso 560km in autostrada con un pieno e un quarto, in due e carichi di borse. Dicono in giro che il freno ha poco mordente, ma pure qui non capisco: ho avuto differenti moto, mai una con l'ABS; mi chiedo per quale motivo dovrebbe avere più mordente il freno anteriore: per impennare con la ruota dietro? Oltretutto con l'ABS, non si può proprio inchiodare! Boh! La moto frena benissimo. Certo, non ho mai provato a fare il percorso sulle montagne russe per provare il freno in discesa, ma non so quanti ipotetici acquirenti abbiano questa intenzione, in ogni caso, nelle strade liguri fatte essenzialmente di discese, salite e curve, la moto frena perfettamente. È una moto con la quale fare pieghe alla Valentino Rossi? Boh! Il gran Prix non l'ho mai fatto, ma sono sicuro che Valentino Rossi la farebbe piegare a consumare metà delle pedivelle.
Per quanto mi riguarda, piega e piega bene.
È stabile e si passa da una curva all'altra in maniera più che agile. Basta coordinarsi un po' con lei e si lascia guidare come vuoi. Sei tu che guidi, lei fa quello che vuoi tu perfettamente: sei vuoi andare dritto in curva, lei ci va. Il rumore: è troppo silenziosa. Si. I primi quindicimila. Poi comincia quel borbottio che il fischio iniziale del motore nuovo di pacca, sparisce già dai 2.500 giri. (Comunque anche sta storia del rumore, potremmo anche lasciarcela un po' alle spalle, visto che siamo nel 2022 e più una marmitta romba, più regali dei soldi all IP). E ultima cosa, ma non ultima, l'illuminazione notturna: è eccellente.

Moto eccezionale per gli amanti del vintage. Facile da guidare, molto maneggevole. Perfetta per la città e per le gite fuori porta.

Moto fantastica per gli amanti del vintage. Motore coinvolgente e molto elastico, straripante di coppia. Piacevolissima nel misto. Poco adatta per lunghi trasferimenti.

Moto semplice e adatta a piccole percorrenze. Emergono i suoi limiti nei tratti a lunga percorrenza per mancanza di protezioni e di motore. Nelle curve semplice e precisa. Cambio e frizione spettacolari. Freni un po' carenti ma proporzionati al tipo di utilizzo. Sospensioni carenti. Buona coppia sopra i 2000 giri ma sotto un po' in difficoltà.

Moto agile e scattante, comoda e confortevole, in poche parole ti entra nel cuore ti conquista e non ti delude mai.

Moto fantastica ottimo motore e grande appeal un best seller intramontabile dal 1956 consigliata a tutti molto facile da guidare

Buona coppia, silenziosa, ben rifinita, bella replica, peccato che sia rimasto a piedi per i cablaggi difettosi.

Ottima soluzione sia per i viaggi che nell'uso quotidiano in città, infatti è scattante e facile da guidare in tutte le situazioni, anche in due le posizioni sono molto comode.
sarebbe perfetta, in quanto tutto è migliorabile , con qualche hp in più in quanto sui lunghi tragitti in autostrada ad es. il forte vento di contrasto che la posizione di guida genera, sarebbe più facilmente superabile, un cupolino parabrezza per me è inaccettabile in quanto turperebbe l'eleganza della T100. Altra idea di perfezione sarebbero i freni a doppio disco sull'anteriore.
So che questi due elementi fanno parte della dotazione della "sorella maggiore" la Bonneville T120, che però essendo più pesante cede in maneggevolezza e duttilità.

Perfetta per gite in relax, la spinta del motore è subito disponibile già ai primi 2000 giri, cambio frizione da manuale freni soddisfacenti e coerenti con le caratteristiche della moto, elasticità massima e confidenza di guida immediata