Moto sport tourer tra le top 3. Moto nell'utilizzo a 360 gradi perfetta o quasi.
Salvo un pochino di on off nella mappatura sportiva e un pizzico in più di protezione aerodinamica per le persone più alte di 1.80 non guasterebbe.

Moto perfetta sia per viaggiare anche con passeggero e per divertirsi su strade di collina e montagna

2 anni e mezzo di goduria, pura e semplice goduria, motore super, telaio un binario, affidabilissima, non c'è molto altro da aggiungere.

Moto fantastica. Moto sempre brillante da solo o in 2, gas puro..
assistenza top!!

Tutto perfetto di questa Moto, la cambio per tipologia ottima. Per me troppo alta.

Moto equilibrata e piacevole grande motore e la versione gt con sospensioni regolabili molto comoda.

Moto con rapporto qualità/prezzo eccezionale considerato che e' full optional. sport touring confortevole, ma con anima decisamente sportiva con motore tre cilindri sempre pronto in qualsiasi marcia, con una buona protezione all'aria.

Motore stupendo e divertente.
Ciclistica super maneggevole ,comoda anche per viaggiare soli e in coppia.

Forse la moto col migliore rapporto qualità prezzo con un motore eccezionale, una buona ciclistica e le sospensioni nettamente migliorate dal modello precedente. Freni nella media, cambio un po' duro ma un quick shifter che funziona molto bene. Lato negativo, sella e finiture non all'altezza.

Gran motore e ottimo comfort di guida, divertente sui percorsi misti

Gomme di serie NON all altezza meglio le Michelin Road 6

Ottima moto polivalente, nessun punto debole a mio avviso, molto potente, stabile, permette di caricare parecchi bagagli, confortevole fatto anche 700 km in un giorno. ha un buon rapporto qualita' prezzo.

La Yamaha Tracer 9 GT si distingue per il suo motore performante, le sospensioni regolabili e l'ottima comodità di guida. È una moto versatile, adatta sia ai motociclisti esperti che a chi cerca un mezzo affidabile per viaggi quotidiani o avventure su strada. Se sei in cerca di un'ottima combinazione di sportività e comfort, la Tracer 9 GT merita sicuramente di essere presa in considerazione.

Motore
Il motore della Tracer 9 GT è un vero gioiello. Grazie al suo tre cilindri da 890 cc, offre una potenza sempre pronta e reattiva. Le mappe di gestione del motore sono ben calibrate, permettendo ai piloti di adattare la risposta dell'acceleratore a diverse situazioni di guida. Che si tratti di un'uscita sportiva o di un viaggio lungo, la moto si comporta in modo impeccabile.

Sospensioni Regolabili
Un altro punto forte della Tracer 9 GT è il sistema di sospensioni regolabili. Questo consente di personalizzare la rigidità e l'assorbimento degli urti in base al proprio stile di guida e alle condizioni della strada. Che si tratti di percorsi tortuosi o di lunghi tragitti autostradali, la moto si adatta perfettamente, offrendo sempre una guida stabile e sicura.

Comodità di Guida
La comodità di guida è uno dei tratti distintivi della Tracer 9 GT. La posizione di guida è ergonomica, con un manubrio ben posizionato e una sella confortevole che supporta anche i viaggi più lunghi senza affaticare il pilota. Inoltre, il parabrezza regolabile offre una protezione efficace dal vento, contribuendo a un'esperienza di guida piacevole.

Moto gran motore ottima ciclistica fluida e divertente ma permette di viaggiare perfettamente un po' indietro di comodità pilota ma buon filing di asfalto.

Ottima moto qualità prezzo senza rivali adattata x fare tutto viaggi e anche molto divertente ottima

Ottima moto multiuso, adatta sia a lunghi viaggi che brevi, ben rifinita eccezionale qualità prezzo

Moto della sua categoria entusiasmante. Una moto che non ha rivali nella sua categoria !!!
Che dire una ciclistica pazzesca si può piegare fino al punto di corda che la moto non ti lascia mai e incollata all' asfalto e nei cambi di direzione rapida e precisa.Il motore favoloso sempre pronto con qualsiasi marcia una rapidità di accelerazione hai bassi regimi fantastica.
Comoda nei viaggi ma sa il fatto suo anche quando ci si vuole divertire.
Elettronica strabiliante e il quickshifter perfetto, soprattutto quando si deve spalancare il gas a manetta.
Unica pecca riscontrata i freni che a freddo allungano un po' la frenata ma una volta riscaldati sono molto affidabili poi se si cambiano le pastiglie già dalle prime frenate tutto cambia e diventa tutto perfetto.
Direi che e una moto del tutto fantastica a parere mio personale la sua estetica e bellissima ed e una moto che sa il fatto suo.

Moto perfetta per qualsiasi occasione, cruiser control in autostrada, ripresa anche ai bassi regimi, cambio automatico praticissimo

Equilibrata, motore lineare e progressivo ma anche sportivo quando serve. Sospensioni che compiono bene il loro lavoro.

Una moto versatile con un buon motore e maneggevole, divertente e ottima anche se si viaggia in due a patto di rifare le selle. Impianto frenante migliorabile e sospensioni un po troppo morbide anche nella modalità piu rigida.

Bel progetto, con poche ma evidenti pecche. Estetica unica, la moto è davvero molto bella e si distingue tra mille altre. Ergonomica, dimensionata molto bene intorno al pilota, che le sta letteralmente dentro. Finiture e plastiche di qualità. Il CP3 è un motore meraviglioso sui passi a ogni andatura, vigoroso, pronto, estremamente gestibile; lo è di meno in autostrada, a velocità codice il comfort sonoro è pressoché assente, gira sempre troppo in alto: a 110 Km/h sei a 5000 giri, ma sembrano 9000. Poi riprende con un vigore pauroso, ma il progetto resta quello di un motore più per piegoni (65%) che per un uso turistico (35%). La moto ha una ciclistica fenomenale, molto facile nonostante l'interasse non banale di 1500 cm. Reparto sospensioni perfetto, aumentare il precarico di +5 o più scatti sopra gli 11 dal tutto scarico del setup di fabbrica, risolve l'assetto troppo seduto del posteriore. Migliorabile il raggio di sterzo. Migliorabile il freno posteriore, assai meno incisivo dell'anteriore. Migliorabile la protezione aerodinamica col cupolino standard, che migliora sensibilmente con quello turistico opzionale. Pessimo davvero il cambio, quasi sempre ruvido e rumoroso, con un fastidioso scalino a scalare, avvertibile in particolare con l'uso del QS, impreciso anche lui e che ti abbandona spesso, causando plateali fuorigiri. Pessima la sella standard, piuttosto dura, costringe a soste frequenti sui lunghi tragitti.